TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím, som majitelom Avrnsis T25 130Kw D-Cat, pred kupou som o tomto aute cital ze ma dost dobre jazdne vlastnosti atd, predtym som jazdil na Volve V40 sport a preto som bol prekvapeny ze auto velmi na ceste nesedi, zadok ma tendenciu utekat v prudkych zakrutach ale nie pri moc vysokych rychlostiach, ale aj situacie kedy Honda FRV 2.2 ktoru mal otec ani nezavahala. teraz uz konecne k mojej otazke, ake mate skusenosti vy? Vlastne co som chcel vediet, na aky tlak hustite pneu? v prirucke mi pridu tie tlaky moc vysoke a logicky mi pride ze to moze byt koli tomu..( i ked zas pneu uz su iba na dojazdenie sezony ale taketo pneu som jazdil neraz a nestretol som sa s problemami tohoto razu..

ja tam davam 2,4 vpredu aj vzadu. Raz omylom som nahustil az na 2,9, vtedy to skakalo ako dive.
Inac dost zalezi ake mas pneu, hlavne ako stare (cim starsie tym guma tvrdne viac)

ja mam na 17" - 215/45 vpreduvzadu 2.5
s tema nejistyma zatackama me napada geometrie nebo to bylo naboreny?
taky me to nekdy rado tahne ve vyjetych kolejich, kolikrat sem si rikal es nemam prazdny kolo

pneu - velkost aj tlak predpisuje vyrobca. Postupujem podla toho.
Aky malo to Volvo podvozok - ked je tam Sport, asi tvrdsi = sportovejsi.
Avensis je limuzina, pruzenie je podla mna nastavene na komfort.
Treba brat do uvahy aj rozlozenie hmotnosti a taziska, ktore maju vplyv na prejazd zakrutami.
Mozno to je iba tvoj subjektivny pocit (nove auto). alebo mozno chyba v zadnej naprave? Bolo auto burane?

Ja som s tym problem nemal, inak ked prezenies zakrutu, je problem v soferovi, nie v aute. Ubrzdil by si, ak by tam bola prekazka?

Milan do nekterych zatacek vidis a nekdo projizdi zatacky rychleji - treba ja. Avensis se na 16" pomerne naklani a docela brzy zacnou piskat gumy - ono se neni co divit pri te hmotnosti auta. Celkem pravidelne mi zasahuje stabilizace pri jednom odbocovani doleva, kdy se asi odlehci leve zadni kolo.
Nicmene ani me se zatim nestalo, ze by mi zadek utekl.

kdyby to bylo starsi tak by k tomu mohli prispet horsi tlumice

burane takmer isto nebolo, mechanik by to poznal, resp. keby bolo burane tak aby to ovplyvnilo jazdne vlastnosti tak by to urcite zbadal, kedze podvozok bol kompletne prehliadnuty( tlmice su ok). Ono mna tiez napadlo ze to je iba nezvyk a ze to volvo bolo lahsie s tvrdym podvozkom, lenze este mam v pamati ako drzala Honda FRV.gumy boli natlakovane na 2.7 vzadu a to je vela aj na mna, je mozne ze aj tie pneu k tomu prispeli. Upravim gumy na 2.4 a ked to bude mozne odskusam ako to bude sediet. i ked predpokladam ze naplno si auto otukam az ked kupim nove pneu.

Já dávám 2,4.
Pánové co vás nutí řezat zatáčky až jedete po třech trochu důstojnosti v provozu, běsnění je pro trdla v schade werk na hlínách fmetle Pro zběsilou jízdu si pořiďte Celicu nebo jiné sportovní náčiní. Avik slouží pro rychlé a komfortní přesuny na velké vzdálenosti,užívání si jízdy tzv.kochání

m5t co me na tom bavi ? proste se mi to tak libi, je to muj styl, nemam rad to panicke brzdeni pred kazdou zatackou, co vetsina lidi predvadi
Ale uznavam, ze avik na tohle neni a s drivejsim autem (upraveny escort) sem se vyradil vice.
Ja bych si dalsi auto pro radost poridil, ale treti auto doma bych uz nemel kam dat.
Matoji vzadu 2.7 je opravdu hodne a zadek pak ma tendenci uskakovat.

suhlas s mrazikom, treba setrit brzdove dosticky
a sem-tam sa auto naklonit musi...

Este ma napadlo - co sa tyka tych priecnych nerovnosti - cim sirsia guma, tym to clovek viac citi. Ja mam momentalne 215/50 R17 a som pred vymenou. V technicaku mam napisane aj 205/55 R16.
Rozdiel v cene je 2 nasobok!!! 215 ca 140 Eur/ks, 205 ca 70 Eur/ks. Nove samozrejme.
Rozmyslam, ze asi pojdem do mensieho priemeru a nizsej ceny. Mensie maju aj nizsi valivy odpor= mala by trosku klesnut aj spotreba a hlucnost.
A samozrejme, mensia sirka je pri prejazde priecnych nerovnosti komfortnejsia.

lenze ta 16-tka ma kratsi obvod a tym padom auto musi urobit viac otacok na rovnaku vzdialenost ako 17-tka. Na 500 km ti to spravi cca 11,8 km (cca 2,2 %) pri rovnakom pocte otacok, preto som na 17-tkach. Dalsi dovod je aj vacsia stabilita na suchej vozovke, na mokrej samozrejme sa jazdi opatrnejsie.

k tomu cenovemu rozdielu - to hej, to je riadna pecka. avsak je rozdiel aj medzi 215/50 a 215/45, kedze 215/50 je dost atypicky rozdiel.

Prave ten cenovy rozdil me od 17" odradil a duvod te vyssi mi zustava zahadou.

redik007 píše:lenze ta 16-tka ma kratsi obvod a tym padom auto musi urobit viac otacok na rovnaku vzdialenost ako 17-tka. Na 500 km ti to spravi cca 11,8 km (cca 2,2 %) pri rovnakom pocte otacok, preto som na 17-tkach. Dalsi dovod je aj vacsia stabilita na suchej vozovke, na mokrej samozrejme sa jazdi opatrnejsie.

Dovolim si nesuhlasit. 16 je sidce mensia, ale mas vacsie cislo vysky pneumatiky 55 (nie 50). Tymto sa to vyrovnava a koriguje.

Co sa tyka vacsej stability, ano, je to fakt. ale ten sa da obist zodpovednou jazdou. Ked budem jazdit normalne = nie na hrane, nemozem mat problem.
Tiez nesuhlasim s jazdou na mokru. Uzsia guma lepsie "reze" vodnu plochu (tym, ze je mensia, je mensia aj stycna plocha a tym je prenasana na tuto stycnu plochu aj vyssia hmotnost vozidla ako pri sirsej pneu. Takze pneu bude mat skor styk v vozovkou ako sirsia, teda hovorim o aquaplaningu. Co sa tyka medze "utrhnutia" a smyku na mokrej ceste - tam ano, vacsia plocha, neskor sa auto odtrhne.

Preto aj napr. ozajstne offroady (Lada Niva, ARO, UAZ, Land Rover Defender...) nemaju velke balony, ale uzke galusky - samozrejme podla hmotnosti vozidla.

to mrazik - bez obav,taky před každou zákrutou nedupu na brzdu a už vůbec nesnáším nějaké trdlo před kapotou,které skouší brzdy i na rovince. Dosud si tento jev neumím vysvetlit,to dupnu na plyn a už se práší za kočárem