TOYOTA KLUB Česká Republika

ahojte, tak dnes som prace spojene so vstrekovanim vody na svojej 6gen 3S-GE dokoncil. Kit mi prisiel od Libora, je z USA a je celkom dobry (zatial funguje) zatial to mam jednobodovo riesene, ale na ceste je uz direkt port a 4 vstrekovace. mam to zatial "provizorne napojene", predsa len som to robil prvy krat, tak som musel experimentovat. Casom sa vakuovy spinac vyberie a solenoid bude spinat acis, teda ked acis zopne, pojde aj vstrekovanie vody.
zatial dojem taky neutralny... zo 4roch merani 0-140
1. bez 12.87
2. bez 12.60
1. s vodou 12.63
2. s vodou 12.71...
ale pri vyssich rychlostiach sa mi zda, kde inokedy 200, teraz 215... samozrejme na letisku vsetko!
este slabe fotky mobilom.. zajtra to mozem fotakom nafotit..

http://img132.imageshack.us/gal.php?g=snmka0111.jpg

no myslím že se Ti to celkem povedlo. Časy odpovídají nárůstu výkonu u nijak neupraveného sériového motoru,tedy zhruba 10%. Nejlepší bude samo brzda. Ale máš vykročeno dobrým směrem. Moje poznatky jsou nižší emise,motor se v zátěží nepřehříva což je dost nepříjemná vlastnost ge motoru. Celkově jde lepší v tahu kde vstřikování funguje.

este ta Libor poprosim, ci by si mi pozrel v manuali, ktory je presne ten acis "zranik", nech to pomeram a napojim sa tam...

....lebo moje poznatky.....
preasure switch sa da zapojit dvomi sposobmi a to NO a NC... normaly open, normaly closed

teraz to mam tak, ze ked motor bezi na volnobehu, tak je tam podtlak a drzi ostrek vypnuty, ale akonahle cuknem do plynu, tak uz to spusti...
alebo to moze byt tak, ze ked tam je podtlak, tak to strieka a ked podtlak zmizne, pri cuknuti do plynu, tak prestane striekat...
Moja situacia je ta prva, tak to ma byt. Len zbytocne nastavujem podtlakovy spinac, stale mi to pri cuknuti uz pumpuje a to je niedobre. potrebujem to az ked zapina acis...cca. ...rozmyslam, ci podtlak nezobrat odniekial inokadial, lebo ho beriem teraz -podla foto- hned zhora spoza klapky... ci ho nezobrat od toho vacum-neviemcoho, odkial je napajany aj acis. ---len je tam zly pristup.

Zatial dakujem.

že ti neni hamba--- vstřikovat do auta alcohol, co se hodí do mě... co to je zase za šílenej vynález horsta fuchse?

Micron: stačí poprosit strýčka "google"

Vraj sa to montuje do preplnovanych motorov. A vedlajsie ucinky z dlhodobeho hladiska?

libor12 píše:no myslím že se Ti to celkem povedlo. Časy odpovídají nárůstu výkonu u nijak neupraveného sériového motoru,tedy zhruba 10%. Nejlepší bude samo brzda. Ale máš vykročeno dobrým směrem. Moje poznatky jsou nižší emise,motor se v zátěží nepřehříva což je dost nepříjemná vlastnost ge motoru. Celkově jde lepší v tahu kde vstřikování funguje.

Neber to ako podpichovanie ale ktory motor seriovy(mozno aj supersportovy) sa pri zatazeni neprehrieva? Zalezi co sa berie ako zataz. Jazda plnym autom do kopca ci vytacanie?

prehrievat sa nema ziadny motor... ak sa prehrieva, tak je nedostatocne chladenie... pracovna teplota je dana od-do a tej sa treba drzat
Microne: tento alkohol by ta polozil hned, to nechcem, preto to davam do motoru.-)
vedlajsie ucinky dlhodobeho pouzivania su:
1. chladenie spalovacieho priestoru
2. odkarbonovanie motoru
3. prisun viacej vzduchu (ochladzovanim) a metanol zvysuje oktanove cislo, teda je potlaceny neziaduci efekt samozapalu a preto sa moze drastickejsie nastavit predzapal... ale to vsetko uz libor popisal na JDM fore

jaj, vlastne tie vedlajsie ucinky su vsetko ziaduce...
o neziaducich neviem... jedine ak by sa pohralo s predzapalom a minula sa voda, tak to by znamenalo pre motor zly koniec.

stefancelicaT20 píše: Neber to ako podpichovanie ale ktory motor seriovy(mozno aj supersportovy) sa pri zatazeni neprehrieva? Zalezi co sa berie ako zataz. Jazda plnym autom do kopca ci vytacanie?

už jsem tady na fórum dával materiály o 3sge. Nemám vůbec na mysli přehřívání jako takové to samozřejmě udělá každý motor,ale ge motory díky vysoké kompresi trpí přehříváním vrchu hlavy a je tam taková teplota že se olej začne přepalovat. A pokud jezdís "pilu" maximální interval výměny oleje je 5000km. Voda redukuje teplotu výfukových plynu až o 200st dolů,což je samozřejmě pro motor jedině dobře. Že 3s má nedostatečné dimenzovaný chladicí systém,respektive je na hranici bez rezervy. Jednoduchá rovnice: při spálení 100%paliva se využije cca 33% na přeměnu energie do výkonu,cca33% odejde bez užitku výfukem a zbytek je třeba odvést chlazením. Tato rovnice u ge motoru až tak neplatí.

Jestli to nejni tajne na kolik tento set vysel? pokud je to tajne tak klidne do SZ koukal jsem ze i nejake nase tunign sopi tot nabizeji ale trosku to prehani s marzi a 20tis za vstrikovani vody co na ebay stoji 5tis fakt davat nebudu... chapu ze musi vydelat ale od camcat po camcat...

gabko24 píše: zatial dojem taky neutralny... zo 4roch merani 0-140
1. bez 12.87
2. bez 12.60
1. s vodou/metanolom 12.63
2. s vodou/metanolom 12.71...

Eee.... takže efekt všehovšudy nic ?

garfielld píše:

gabko24 píše: zatial dojem taky neutralny... zo 4roch merani 0-140
1. bez 12.87
2. bez 12.60
1. s vodou/metanolom 12.63
2. s vodou/metanolom 12.71...

Eee.... takže efekt všehovšudy nic ?

Myslim ze u te atmosky to bude mit hlavni prinos pri uprave hlavy kdyby zvedl kompress... u turbiny by to melo prinos hlavne diky ochzeni smesi amohl bys jit trosku na vyssi tlaky...

to garfielld: No vpodstate na 140km som si nic take nevsimol, ale tak jak som pisal, pri maxime tam citit jemne zvysenie sily motora. Ale jak aj libor mi pisal priklad, ze 175ps mr2 so zvysenym vykonom na 225 mala len o 0,3sekundy lepsi cas z 0-100... takze to tak necitit... nainstalujem este direkt port a pojdem na brzdu s vypnutym a zapnutym vstrekovanim.
A jak elvis pise, pri atmo motore je to predpriprava na zmenu kompresie a hlavne predzapalu... este ku tomu potrebujem nastavitelne vackove kolesa, vacky a samozrejme riadiacu jednotku... potom to bude citelnejsie

na normalním nijak neupraveném motoru to uděla do 10% výkonu. V čase by to mohla být při porovnání 0.1s. U turba je ten efekt daleko citelnější,tam může být nárůst až 30%výkunu,pravě díky omezení detonací a zvýsšní plnícího tlaku turba. Potlačením detonací se může ochudit směs čímž se při vyšším výkonu sníží spotřeba.

garf> efekt je, že druhej den bude mít celi možná bolehlav nebo kocovinu