TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všechny,
mám v plánu koupit kombíka, našel jsem jednoho, který podle fotek vypadá dobře, až na jednu věc. Ještě jsem ho neviděl v reálu a to je vlastně důvod, proč píšu sem. Když mrknete na tu fotku, myslíte, že je to po havárce? Když jsem se dotyčné osoby ptal, bylo mi řečeno, že vůz je nehavarovaný a že ta škvíra je pravděpodobně způsobená gumovým dorazem, který je na pravé straně z pohledu na předek auta vyštelovaný více, než je tomu vlevo. Já nevím, v tomhle se nevyznám, mám předchozí generaci Ave a tam jsem nic podobného nenašel, něco co by se dalo štelovat. Tak se chci zeptat zde, co si o tom myslí zkušený toyoťák. Je to samozřejmě z bazaru, najeto oněch diskutovaných cca 150 tisíc. Ta mezera mi nedá spát, říkám si, jestli má cenu se na to auto vůbec jet podívat. Zase si říkám, přece by někdo netahal auto, když by bylo jasně vidět, že je bořený.

Pokud bych se rozhodl opravdu pro koupi, tak mám v plánu nechat udělat expertízu cardetectem, sice to stojí cca 5000, ale aspoň budu vědět, co je to zač, než bych to koupil nebo podle výsledku nekoupil. Pořád totiž věřím, že se poctivý bazarista ještě někde najde:-) Jo já vím, že je to naivní představa:-)

Pak ještě jedna věc: včera jsem pročítal diskuze o světlech, ty paraboly a ztráta odrazivosti, to se týká jen xenonů, anebo je to problém i halogenu?

Děkuji za všechny rady a doporučení, sehnat v dnešní době ojetý a přitom poctivý (rozuměj s nezkreslenými údaji) auto je fakt problém. Omlouvám se, jestli jsem založil téma v sekci, kde jsem neměl.

Na první pohled to opravdu může být gumovým štelovatelným dorazem. :-/ Ale těžko soudit. Jinak na druhé fotce je vidět, že zbytek celkem lícuje, takže nic moc takhle úplně nenaznačuje, že by mělo být bouraný na předek, tedy spíše levý předek.
Ale ber to s tou rezervou, že je to fotka.

Prostě tam zajeď s někým,kdo tomu rozumí a ten Ti poradí...

Filif píše:Když mrknete na tu fotku, myslíte, že je to po havárce? Když jsem se dotyčné osoby ptal, bylo mi řečeno, že vůz je nehavarovaný a že ta škvíra je pravděpodobně způsobená gumovým dorazem, který je na pravé straně z pohledu na předek auta vyštelovaný více, než je tomu vlevo.

Pokud bych se rozhodl opravdu pro koupi, tak mám v plánu nechat udělat expertízu cardetectem, sice to stojí cca 5000, ale aspoň budu vědět, co je to zač, než bych to koupil nebo podle výsledku nekoupil.

Pak ještě jedna věc: včera jsem pročítal diskuze o světlech, ty paraboly a ztráta odrazivosti, to se týká jen xenonů, anebo je to problém i halogenu?

ad a) muze to byt OK
ad b) cardetect je naprd a rozhodne nestoji za ty penize
ad c) tyka se to jenom xenonu
ad d) nez shanet u nas poctiveho bazarnika je jednodussi si pro nej zaject do Nemcu

ad a) Pokud je to štelovatelným dorazem, proč to neupraví, ať je to v pořádku?

Nechce se mu? Neumí to? Já než přišel na štelovatelnost několika částí karosérie (haubna, víko kufru...), tak jsem koukal i do manuálu...

Duchy píše: ad b) cardetect je naprd a rozhodne nestoji za ty penize
ad d) nez shanet u nas poctiveho bazarnika je jednodussi si pro nej zaject do Nemcu

Proč je cardetect k ničemu? Já myslel, že to něco řekne, když dělají kontrolu identifikátorů, zkoušku tloušťky laku,... Je Cebia lepší nebo je to totéž?

lake-bodom píše:ad a) Pokud je to štelovatelným dorazem, proč to neupraví, ať je to v pořádku?

Tak to jsem si říkal taky, přece nebudu to auto fofit takhle a raději ho před focením sešteluju.

Filif píše:Proč je cardetect k ničemu? Já myslel, že to něco řekne, když dělají kontrolu identifikátorů, zkoušku tloušťky laku,... Je Cebia lepší nebo je to totéž?

Protoze kdyz autum rozumis, tak to co oni prohlidnou si prohlidnes sam. Pokud jim nerozumis, tak by jsi s autem mel stejne ject do autorizaku a tam to zkouknou za tebe. Prinos by mela kontrola vuci databazim, ale ty jsou u nas v tak nepouzitelnem stavu, ze je nema smysl resit.
Kontrola laku za pet tisic je trosku luxus, merak si muzes pujcit sam a nebo ho maji v servisu.

Je otázka jak daleko od tvého bydliště je auto v bazaru, a kolik za něj chtějí, já osobně bych vzal někoho, kdo TOYOTY zná a pojal bych to jako výlet a jel se tam podívat, v nejhorším případě pojedeš zpět s prázdnou, ale zase tě nebude " žrát " to že jsi jej neviděl

aczasa píše:Nechce se mu? Neumí to? Já než přišel na štelovatelnost několika částí karosérie (haubna, víko kufru...), tak jsem koukal i do manuálu...

tak se pochlub, me se spatne zaviraji dvere kufru (kombi) a ty gumove dorazy nejsou sroubovaci takze jsem to vzdal...

Duchy píše:Protoze kdyz autum rozumis, tak to co oni prohlidnou si prohlidnes sam. Pokud jim nerozumis, tak by jsi s autem mel stejne ject do autorizaku a tam to zkouknou za tebe. Prinos by mela kontrola vuci databazim, ale ty jsou u nas v tak nepouzitelnem stavu, ze je nema smysl resit.
Kontrola laku za pet tisic je trosku luxus, merak si muzes pujcit sam a nebo ho maji v servisu.

Tak to já auto vždycky celý oblezu, jenže třeba kompletní výměnu identifikátorů vážně nepoznám, když to nemám s čím srovnat.

Takže i Cebia je k ničemu, Dekra taky? Tak k čemu to potom je:-( erad bych vycestoval do ciziny a tam mi auto zabavili:-(

wrc50 píše:Je otázka jak daleko od tvého bydliště je auto v bazaru, a kolik za něj chtějí, já osobně bych vzal někoho, kdo TOYOTY zná a pojal bych to jako výlet a jel se tam podívat, v nejhorším případě pojedeš zpět s prázdnou, ale zase tě nebude " žrát " to že jsi jej neviděl

Je to cca 30 - 40 km od bydliště, ale neznám nikoho, kdo by si troufl na Toyotu:-(

Ale no tak, prohlídku Toyoty zvládne každý slušný automechanik, sám zvládneš to, že poznáš spoje plechů a jejich antikorozní úpravu uvnitř motorového prostoru. Tedy zda je to origo nebo opravované.
V historii vozu v servisu Toyota se dá stopovat jen když vůz byl servisován v Toyotě, třeba v D. Opravy u mechaniků v garáži pochopitelně ne.

A1bert: tak je stačí vyndat a říznout. Některé mají v sobě šroub a ten stačí "odmaskovat" a utáhnout a ty poslední jsou jen na zatlačení a zašroubování. Takže v postatě všechny ty odskoky jde nějak upravit a poladit.