TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, sháním redukční podložky na kola. Rozteč šroubů kol je 5x100 a na autě 5x114,3. Ještě nevím tloušťky, ale ve předu aspoň 2cm a vzadu o něco víc. Nevím, jestli se to takhle vůbec vyrábí, podložky které zmenšují rozměr. Chci jedině nové kusy, nebo udělané na zakázku, a z hodně kvalitního materiálu, aby se neukroutily.

Po čelice mi zůstaly docela pěkná kola, a chtěl bych je dostat na nové auto.

Nemate nějaké dobré kontakty?

zkus tu, ceny mi přišli solidní....
http://www.podlozky.wbs.cz/

diky za odkaz, tohle vypada dobře

PS: máš dobrou fotku profilu

Zeratul píše:diky za odkaz, tohle vypada dobře

PS: máš dobrou fotku profilu

no jo, sranda musí být kdyby fotra věšeli ne

Ty chces riskovat na auto, ktere ma 221kw davat podlozky pod kola...asi se mas hodne rad, co?

No právě to bych potřeboval taky trochu probrat, jestli to není blbost

proto bych je chtěl z nějakého tvrdšího matroše a 100% přesné.

Někdo mi kdysi říkal, že se dávají podložky i u podstatně silnějších aut. jenomže to asi není tak obvyklé.

Hodně u tohohle experimentu jde o to, abys nedostal kolo na ložisku z osy. Takže pokud máš mít dist s ET35 a dáš si podložky 3,5cm, tak bys měl hledat disky s ET0. Abys opět dostal vyvážení tam, co bylo předtím. Další otázka je jestli ta "hmota navíc" neudělá paseku při břždění do zatáčky s ohledem na krutovou výdrž použitých šroubů. Z heldiska fyziky by v tom neměl být problém dát takhle kolo a podložku na auto s 1000 koňmi a 1000 ňůtnmetry. .-))))) Ale zrovna Toyoty mají disky s dost vysokým ET, takže ještě s podložkou...... to abys měl originálně psaný v techničáku aspoň ET 55 (pro ET 35 disku a 2cm podložku).

Teď jsou na autě tyto kola:

Front
Size: 18x8.0
Offset: +30mm
Weight: 24.4
Tire: 225/45/18

Rear
Size: 18x8.5
Offset: +33mm
Weight: 25.8
Tire: 245/45/18

Kola, která tam chci dát mají rozměr 18x8.0 a ET35.

S tím, že by přední kola mohly ven jeste tak o 2cm a zadni tak o 3~4cm (odhadem, nemam to změřené)

aczasa: Asi v tom mam nějaký zmatek, ale pokud máš elektron s ET35 a dáš tam 2cm podložku, tak tím přece získáš ET5 a ne ET55??? Tzn, že kolo poleze z auta brutálně ven.

nezapomeňte na šířku ráfku.

Zeratul píše:aczasa: Asi v tom mam nějaký zmatek, ale pokud máš elektron s ET35 a dáš tam 2cm podložku, tak tím přece získáš ET5 a ne ET55??? Tzn, že kolo poleze z auta brutálně ven.

Tim ziskas ET15, ale zatezujes jinym zpusobem lozisko, napravu i cepy, pri velkyc vykonech a velke sile motoru, bych to nedelal...drive ty komponenty oddelas, nehlede na zmenene jizdni vlastnosti.

Luke_Luke píše:

Zeratul píše:aczasa: Asi v tom mam nějaký zmatek, ale pokud máš elektron s ET35 a dáš tam 2cm podložku, tak tím přece získáš ET5 a ne ET55??? Tzn, že kolo poleze z auta brutálně ven.

Tim ziskas ET15, ale zatezujes jinym zpusobem lozisko, napravu i cepy, pri velkyc vykonech a velke sile motoru, bych to nedelal...drive ty komponenty oddelas, nehlede na zmenene jizdni vlastnosti.

no já bych to dělal naopak jen na autě se silným motorem kde ty nápravy jsou dimenzované na zátěž, rozhodně ne na prdítku stylu Yaris a jemu podobný...v motorsportu se podložky používaj taky,sice to není ideál ale asi to pak jízdní vlastnosti spíš zlepší, krom asi brzdění ale to už se musí vyzkoušet jestli to únosné je či není, opotřebení bude větší ale někdo to holt neřeší a rád si připlatí...

Ano! Neumím matematiku!!! ET35 - 20mm je opravdu ET15 A ano, obrátil jsem si to v hlavě. )))
A teď k těm kolům. Vycházím z předpokladu, že se chci s tím kolem dostat na "stejnou" úroveň jako je dokladovaná! Abych byl přesně v ose, nic nenamáhal a udržel ložiska a brzdy tak, jak plánoval výrobce. Takže mám v TP napsáno použij ET35. To pro mě znamená, že mohu použít ET15 se 20mm podložkou. ))) Což je asi v rozporu s plánovaným úmyslem "vystrčit kola ven". Pokud tedy použiju původní kola ET35 s 20mm podložkou, znatelně budu namáhat ložiska a šrouby a ...... asi celé uložení, protože budu jen jízdou rovně tvořit páku vyšší, než plánoval výrobce. :-/

Napravy jsou sice dimenzovany na vetsi zatez, silnejsiho motoru, nikoliv na vystrkovani kol ven z osy o 4cm...
V motorsportu se podlozky mozna pouzivaji v amaterskych rally a podobne, ale tam taky nikdo nehledi na spotrebu materialu, tam jim je jedno, ze loziska a napravy vydrzi tretinu toho, co by vydrzely, kdyby meli serii...tam se jde za kazdou cenu za vykonem...navic jsou ta auta uplne jinak stavena, hlavne podvozky atd...to tady nemacenu vubec rozebirat, je to diskuze uplne o necem jinem.

aczasa napsal:
Takže mám v TP napsáno použij ET35. To pro mě znamená, že mohu použít ET15 se 20mm podložkou. // To je samozrejme nesmysl, pokud mas v TP psano, pouzij ET35, tak to znamena, ze muzes pouzit ET55 s 20mm podlozkou...pletes si pozitivni cisla zalisu s negativnima.

Mimochodem v tomhle ohledu hraje roli i sirka disku, napriklad, pokud mas disk sirsi o 1 palec tzn misto 7J das 8J(pri stejnem ET), kolo bude o 12,7mm vystupovat ven vice a soucasne i o 12,7mm dovnitr, protoze je o 1J = 25,4mm sirsi.

Ted k tomu, co psal autor tematu:


Front
Size: 18x8.0
Offset: +30mm
Weight: 24.4
Tire: 225/45/18

Rear
Size: 18x8.5
Offset: +33mm
Weight: 25.8
Tire: 245/45/18

Kola, která tam chci dát mají rozměr 18x8.0 a ET35.

predek:
pokud das nova kola dopredu budou o 5mm utopena v kastli vice, takze bys potreboval podlozky 5mm, pokud chces zachovat stejne vlastnosti, jako ma auto v serii.

zadek:
v podstate to same jako na predku, mas o 2mm mensi zalis(poleze o 2mm vice do auta) + o 12,7mm uzsi disk, tzn celkove 2 + 12,7/2 = 8,35mm - kolo bude zalizat o 8,35mm vice do auta, tzn potrebujes 85mm tluste podlozky, coz se asi nevyrabi, tak treba 100mm...

Pokud by mi snad nekdo neveril, ze tomu tak je, muze se jednoduse presvedcit tady...
http://www.tuning.sk/converter_wheels.php

Ono je možná taky otázkou, jestli není pro auto horší ty naše cesty než podložky 2cm???