TOYOTA KLUB Česká Republika

V rubrice Yaris se někdo ptal na přídavná denní světla. Tak jsem tam vyjádřil tento svůj skromný soukromý názor:

"Moje zkušenosti jakožto protijedoucího řidiče jsou často otřesné. Malá plocha, často to oslňuje a vysloveně kouše do očí. Vidět to je špatně, zvláště používá-li to nějaké podivně bílé odstíny. Umístění pod nárazník navíc zpožďuje viditelnost za horizontem. Hodně lidí navíc nerespektuje předpisy pro umístění (>250mm nad silnicí a >600mm od sebe)."

Dodám, že na mě nepůsobí věrohodně různé údajné homologace s čísly registrace 00001 nebo 00007. Takže asi jen polské výrobky (zároveň nejlevnější, většinou Wesem), mají důvěryhodné homologace a správné směrové charakteristiky světelného paprsku.


Jinak se mi podařilo nalézt ještě jeden asi polský výrobek:
http://www.was.eu/led_lamps_led_pdf/0243___00.pdf

SOUHLASÍM KDYŽ SVÍTIT TAK NORMÁLNÍMI POTKÁVACÍMI SVĚTLY A NEBO TAK JAKO TO TŘEBA MAJÍ AUDI KDE DENNÍ SVÍCENÍ JE V HLAVNÍCH SVĚTLOMETECH

Zrovna Audi používají světla dost nepříjemná - na to, že to je tovární výrobek. Malá plocha a blbá barva.

Polská klasika se žárovkou zde:
http://shop.wesem.com/en/7/6664/Daytime ... s_HM4_type
anebo zde (ale tu jsem neviděl v prodeji):
http://shop.wesem.com/en/7/6689/Daytime ... s_DZ2_type

Jo, a vypni si CapsLock, my Tě slyšíme

Podla mna ak sa pouziju kvalitne homologizovane a spravne namontovane svetla na denne svietenie tak proti tomu nic nemam.

Chcel som si kupit ziarovky s vyssou svietivostou, aby to v noci lepsie svietilo. Kedze vsak taketo ziarovky maju obycajne nizsiu zivotnost je uplna hovadina (prepacte za vyraz) s nimi svietit 95% cez den, kde sa ich vyssia svietivost absolutne nevyuzije.

V zimnom obdobi je ten pomer vyuzitia/nevyuzitia priaznivejsi ale aj tak su to vyhodene peniaze.

Najlepsie je cez den pouzivat svetla na denne svietenie a v noci, znizenej viditelnosti a pod. pouzivat normalne svetla.

proti správně namontovaným a homologovaným denním svicením taky nic nemám.

Při celodenním svícení hlavními světlomety je si třeba uvědomit:
- zbytečně se vypalují paraboly
- zbytečně nevyužité světlo žárovek (tím spíš problem u se zvýšenou svítivostí, které mají nižší životnost)
- častější odchod žárovek do věčných lovišť (protože svítí častěji viz předchozí bod)
- xenony nemají moc rádi časté zapínání vypínání, zejména pokud je to jen na krátkou dobu
- vyšší spotřeba elektrické energie ve voze, tzn. i vyšší spotřebu paliva a s tím související neekologičnost
......... - LED jsou podstatně úspornější na spotřebu elektřiny
......... - denní svícení nepotřebuje takovou svítivost jako nočné světlomety
......... - při normálně zapojeném denním svícení nesvítí zbytečně zadní světla či jiné obrysovky (třeba u náklaďáků)
......... - při normálně zapojeném denním svícení nesvítí zbytečně podsvětlení celé přístrojovky, palubovky a jiných volovin v kokpitu


Oni ti výrobci (třeba audi) to tam nedávají pro srandu králíkům, prostě chtějí šetřit hlavní světlomety, které by při jejich výkonu při celodenním svícení častěji odcházely a zvyšovaly spotřebu.

Jsem příznivce svícení i přes den, jsem i příznivcem správně namontovaných speciálních světel pro denní svícení.
Je ale pravdou, že když vidím někdy ty amatérsky namontovaná a zapojená světla, kdy jim stejně svítí zároveň s tím mnohdy i mlhovky či hlavní a zadní světla, nebo když to mnohokrát akorát oslňuje, nebo pro frajeřinu to má modrou či jinou barvu, tak to bych vraždil a přeji jim nekompromisní pokutu!

to Jimmi:
nic proti, ale design vsech tech svetel co tu odkazujes je podle me teda peknej hnus a myslim ze pro vetsinu aut z hlediska moznosti namontovani celkem nepouzitelne...

to Ouky:
no vzhledem k tomu ze jak uz tu bylo receno ze nektera auta to maji moc nizko pod horizontem, ja bych taky nemel moc moznosti kam je umistit vic nahore, takze osobne bych treba i chtel , aby mi s temi dennimi svetly svitily zaroven i parkovaci diody v potkavackach a samoz i zadni svetla... ozelel bych jen ty potkavacky s vicesvititvymi zarovkami... trebaze to zrovna nesplnuje ten ucel uspornosti a muze to byt praseci kombinace, ale ja bych byl viden vzdy...

S tim, ze jsou trosku pod horizontem s tim se nic neudela. Vzdyt to tak montuji automobilky origo viz: Mercedes, Skoda, Porsche atd. Ja je mel taky dole /vyhlasku jsem na 100% splnoval/, ted je mam aktualne sundane, lae bylo to jen s duvodu selhani svetla. Rozmyslim se, ze koupim asi Noldeny. Sice prijdou na 5tis ,ale uz to neco vydrzi!

K homologacím:
Nemohu se zbavit dojmu, že většina homologací u LED přídavných světel je falešná.
Nicméně i zaručeně homologované výrobky mají charakteristiku světelného paprsku tak špatnou, že bych se z toho s prominutím poblil.

K designu:
Design přídavných světel jsem vůbec nezmiňoval, ale když se vhodně zakomponují do nárazníku (viz Rebelčina Corolla), tak vypadají velmi dobře a nijak neruší. Pak se i smířím s nižší polohou světel; stejně blbci ze Škodovky to tam rvou také, ačkoli by bylo vhodnější integrovat je do hlavních světlometů.

Nicméně tyto polské výrobky mají podstatně lepší vyzařovací charakteristiku, než konkurence. Dokonce k výrobku dostanete i nakreslený diagram.

ono ty homologace často zfalšované jsou ale neřekl bych že až tak moc, každopádně ceny denního svícení jsou docela magické, je to vyhláška a tím pádem výhodnej byznys, nikdo si nebude ničit alcek a světla ...
každopádně dřív se nesvítilo a myslím že to zas tolik ovoce nepřineslo, sice uznávám že je na cestě větší přehled(kdo jede a kdo třeba stojí) ale je to napalici svítit třeba v parným létě já mám denní svícení jen kvuli fízlům a to s pěkně sfalšovanou homologací...a sem vklidu
v německu se nesvítí a nemaj problém asi

Denní světla jsou apriori nesmysl a jen tahají z lidí peníze.
Argumentace o spotřebě paliva s rozsvícenými světly je naprosto lichá a navíc i ty denní světluchy něco spotřebují.
Argumentace o ničení žárovek a světel je také lichá (tedy trochu mě nahlodaly nedávné problémy se zamlženou čočkou a vypálenými parabolami - ale to je vina výrobku, nikoliv svícení přes den) a instalace denního svícení nemá tedy přínos (naopak staráte se o více žárovek).
Nerespektování homologace a pozice montáže je jen dopad tohoto nesmyslu s nízvem denní světla.
Osobně bych se vydal cestou demontáže přepínače světel. Všechna auta by svítila stále a bylo by po problému a výrobci aut by mohli zlevnit.

Yokohama píše:ono ty homologace často zfalšované jsou ale neřekl bych že až tak moc

No nevím, to je snad buď, anebo

Každopádně jsem opět potkal několik aut s denními světly takové "kvality", že jsem musel přimhouřit oči a dívat se jinam.

Jimmi píše: No nevím, to je snad buď, anebo

no u těch světel to lze většinou jednoznačně rozlišit dle ceny, nejlevnější schválené co jsem viděl a myslím si že homologaci měly stály myslím 1600, a co je levnější tak už jsou pochyby...jak sem už zmínil je to byznys a já prostě nehodlám dát za deset "vysocesvítivých" diod a kus plastu dva a půl tisíce

Jimmi píše:V rubrice Yaris se někdo ptal na přídavná denní světla. Tak jsem tam vyjádřil tento svůj skromný soukromý názor:

"Moje zkušenosti jakožto protijedoucího řidiče jsou často otřesné. Malá plocha, často to oslňuje a vysloveně kouše do očí. Vidět to je špatně, zvláště používá-li to nějaké podivně bílé odstíny. Umístění pod nárazník navíc zpožďuje viditelnost za horizontem. Hodně lidí navíc nerespektuje předpisy pro umístění (>250mm nad silnicí a >600mm od sebe)."

Dodám, že na mě nepůsobí věrohodně různé údajné homologace s čísly registrace 00001 nebo 00007. Takže asi jen polské výrobky (zároveň nejlevnější, většinou Wesem), mají důvěryhodné homologace a správné směrové charakteristiky světelného paprsku.


Jinak se mi podařilo nalézt ještě jeden asi polský výrobek:
http://www.was.eu/led_lamps_led_pdf/0243___00.pdf

Tak, moje názory jsou:

tato světla jsou dělaná, aby se snížilo opotřebení žárovek, snížila nákladnost na potřebu energie, proto musí svítit do oslnění.

No a celý systém má smysl pouze v kombinaci s fotodiodou, která sama spouští hlavní světla, protože při vjezdu do tunelu musíte stále svítit hlavními světlomety a je potřeba hlídat sníženou viditelnost, jinak jsem zastáncem.

to aczasa:

že jsou všechny ty argumenty o spotřebě energie (ať elektrické nebo mechanické) a životnost žárovek liché, tak s tím rozhodně nemohu souhlasit. Prostě životnost žárovek je udávána v podstatě v hodinách provozu. Většina aut najede víc kilometrů přes den než přes noc a tak po novu svítí nesrovnatelně mnohem více hodin a prostě chtě nechtě ty žárovky prostě dřív odejdou.

Jesti jsi toho názoru, že se to na spotřebě a výkonu neprojeví, tak se dle mě taky mýlíš. Faktem je, že je asi dost jedno jestli máš na autě 170 nebo 172 koní, toho si nevšimneš, ale zkus si takovou pitomost jako je celodenní svícení hlavní lampou používat třeba na pionýru nebo nějaké staré jawě. To je rozdíl sakramentskej a pokud si tam necháš světla taková, aby opravdu v noci svítila, tak se budeš do kopce skoro odpichovat nohama a na nějaké větší javě budeš měnit baterku ob tejden, páč to se prostě dobíjet nestihne. Nemůže, není to na takovéhle ježdění stavěné, stejně jako mnoho aut na našich silnicích...
Závěr z toho: Prostě tato nová vyhlášková vymoženost potřebuje, aby s ohledem na to bylo auto nebo jeho část (led svícení) konstruováno. Pokud to tak není, tak to je na úkor něčeho (životnost čehokoliv, spotřeba...)

Vychytávky s fotodiodama by mohly být fajn věcička, však ono to určitě pár aut možná i má, ale to je v trošku jiných třídách a kategoriích

Má to vůbec smysl se zabývat montáží denního svćení? Podle mého názoru ani moc ne.Když si to spoćítám jedna občejná H4 za 100Kč x 20 let života auta mi dá 2000Kč a kvalitnější světla pro denní svícení jsou asi tak 2000 a výš+ montáž poćítám s výdrží žárovky 1 rok.