TOYOTA KLUB Česká Republika

Kedze mi odislo moje predchazajuce auto planujem kupit nieco nove a rozhodol som sa prave rpe Celicu 7 generacie.

Mam ale niekolko otazok :

1.8VVT-i alebo Toyota Celica 1.8 VVTL-i ??

Viem ze na tom druhom je nejaka vyrobna vada no niekde som sa docital ze ten prvy je viac poruchovejsi. Co si o tom myslite ? Bral by som skor 1.8VVT-i koli vacsej dostupnosti a cene.

A ked uz budem auto kupovat - NA co vsetko si dat pozor ? Samozrejmostou je pre mna odviest auto do servisu ale nejake specialne veci ? Ktore by ma po kupe mohli stat vela ?

Ako je narocne skontrolovat tu vacku ?

Precti si ted aktualni temata tykajici se techto motoru...
tady
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=13250
a tady
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=14144

Ako tak citam tak je to dost poruchova generacia do Toyoty som chcel ist prave koli tomu ze som cakal ze nebude praveze vobec respektive menej poruchhova ako napriklad Opel

Ta 6 generacia je na tom lepsie?

A ještě na http://mr2.tequilla.cz si přečti co tě může s motory čekat a případně co můžeš vylepšit.

No ty vole ma presla chut na Celicu

Tak tak - kúp si radšej niečo poriadne...Toyoty v rokoch výroby 2000 - 2003 sú strašné paškvíle... A celicu po roku výroby 2003 zas za normálne peniaze nekúpiš.

eSITe píše:No ty vole ma presla chut na Celicu

A už jsi viděl jakej má Celica hroznej interiér? To by tě přešla chuť podruhé

No vidis a ja mam nalitano pres 250-tis a mam ji porad top. Kdyz bych se ridil vsim co tady spousta lidi napise tak bych si taky celicu nekoupil a ted po zkusenostech s ni bych velice litoval. Je to kus od kusu a je to jen o motoru, ostatni dily jsou kvalitativne Toyota ( ikdyz uz ne jako to byvalo drive, starsi gen. celic asi vydrzi dil vo tom zadna )

Tequilla píše:

eSITe píše:No ty vole ma presla chut na Celicu

A už jsi viděl jakej má Celica hroznej interiér? To by tě přešla chuť podruhé

No MR2 MKIII ho nemam o moc lepsi .... A kdyz jeste bych to porovnal se starsi gen. MK II sw20 vs MR2 MKIII tak se neni o cem pratkicky bavit, proste starsi gen. jsou kvalitnejsi at uz Celic nebo MR2. Navic Celica nema osklivy interier ma jen nestasne plasty a barvu ale to je vec nazoru .

Co s atyka interieru myslim si ze je dost v pohode a paci sa mi. Ano ta farba plastov je hruza ale da sa to v pohode prezit, sedacky su pohodlne neni o com.

Ja mam take stastie ze by urcite som dopadol tak ze ten motor by isiel do muky aj mne.
Takze radite nieco starsie radsej jo ? Nevyznam s ado tych Vasich skratiek ako MR2 a podobne mozte trosku laicky ?

MR2 mas mas jinou modelovou radu toyot, mrkni tady na foru do sekce mr2 na obrazky a nech se inspirovat. Jinak hlavni je ze mr2 je jen pro 2 lidi, protoze motor je v zadu, v predu je rezerva. Nikdy jsem s ni nejel takze nemuzu podat vetsi info.

Máš krásné stránky Tequila moc solidně připravovaný projekt a když se koukám na ty ceny tak pláču vztekem supr nákupy moc slušná cena a hlavně pěkně vše popořádku je v tom systém výhoda je že tyhle motory se upravují dobře bez nutnosti vymýšlení periferiíí a je na ně i dost performance dílů.Moc se mi to líbí, hrozně moc.

Bude to perfektní motor a za moc slušné peníze!!!!!!!!!!Je to moc dobrá cesta pro 1ZZ!!!!!Určitě slušnější ve finančním ohledu v celém projektu ,,jako můj 3S-GTE" kde se vše muselo vymýšlet od počátku , jinak vést hadice atd. atd.a vymýšlet nanovo to co je už vymyšleno ale často nepoužitelné na auto GT specifikace 6.gen.Celicy, levnější o 1/2 je alternativa předělat rovnou 3S-GTE na GT4 jako udělat z 3S-GE /3S-GTE s atmo hlavou atd. sice s lepšími parametry v některých ohledech a s vynikajícím blokem který využívají i na stavby do GT4 z 3S-GE 129 kW ale u mně za cenu velikých investicí a to myslím v státisicích na periferie které se netýkají ,,surového motoru" - motor samotný nakonec byla ta nejlevnější část přestavby a za moc dobrou cenu!!!Novej lak a předělání kapoty a předního nárazníku na autě vyšlo na zbytečné peníze které se normálně nemusej investovat a o řízení a dalších věcech z SS nápravou něříkajíc, plus milión dalších čidel a předělávak je pak o přední infarkt....Po ukončení auta v dubnu tě poprosím mi pomoci ze stránkami informativními jako máš ty možná to pár lidem pomůže se zorientovat kde se oplatí investovat a kde už ne pokuď to auto neponímají jen jako studijní projekt na následnou úpravu a event. přesun do GT4 jako já a ty peníze oželej jako já:-).Naštestí po mé přestavbě je jasně vyčíslená každá koruna nutná k přestavbě a po tolika potížích co jsem musel rešit už nikoho nic nepřekvapí a má to jisté ve finální částce když bude něco podobného zkoušet tak jako já a nebo nyní ty.Krásná, fakt krásná práce dobré informace.Bude to podle mně jedna z nejprepracovanějších MR v ČR!!!

votecc píše:

Tequilla píše:

eSITe píše:No ty vole ma presla chut na Celicu

A už jsi viděl jakej má Celica hroznej interiér? To by tě přešla chuť podruhé

No MR2 MKIII ho nemam o moc lepsi .... A kdyz jeste bych to porovnal se starsi gen. MK II sw20 vs MR2 MKIII tak se neni o cem pratkicky bavit, proste starsi gen. jsou kvalitnejsi at uz Celic nebo MR2. Navic Celica nema osklivy interier ma jen nestasne plasty a barvu ale to je vec nazoru .

Opravdu je to věc názoru Ten můj názor oproti 7gen Celice holt zůstane špatnej i nadále. I ten interiér byl nakonec jeden z důvodů proč jsem pošetřil a koupil místo Celicy MR2.

TomasGT20 píše:MR2 mas mas jinou modelovou radu toyot, mrkni tady na foru do sekce mr2 na obrazky a nech se inspirovat. Jinak hlavni je ze mr2 je jen pro 2 lidi, protoze motor je v zadu, v predu je rezerva. Nikdy jsem s ni nejel takze nemuzu podat vetsi info.

Jěště jsi zapoměl, že MR2 není plechovka (termín běžně používaný pro auta se střechou). Motor je uprostřed, jeho těžiště je před zadní nápravou. Celica je oproti MR2 jistě praktičtější vůz...svezení je ale paráda. Můžu tě svézt, jestli se mi někdy podaří MRcha dokončit

No a ešte chalanovi nezabudnite povedať že MR2 W3 má rovnako doxebaný motor ako Celica 7th gen. Ďalej že ak sa mu podarí za normálne peniaze kúpiť MR2 SW20 mkII, tak bude happy a že mkI nemala antikorovú ochranu a 90% z nich bolo búraných. A samo že je dosť o hubu presedlať z predokolky s výkonom do 100 koní do midshipu s výkonom nad 150 koní.