Výměna manžety homok. E9 v 10 krocích
Napsal: stř 31.03.2010, 08:22
Kndelíkuv koutek amatérských profi oprav 
Výměna manžety homok. E9 v 10 krocích - URL tu
Výměna chladící kapaliny Corolla E9 4A-FE - URL tu
Výměna lanka ruční brzdy Corolla E9 -URL tu
Zjistil jsem, že mě praskla vnější manžeta homokyneticého kloubu, tak jsem se rozhodl, že v rámci "tréninku" si ji vyměním sám. Vyzbrojen teoretickými znalostmi a přesným rozvrhem práce, jsem se pustil do díla.
1. Sundal jsem kolo a demontoval kryt středové matice
Problém: Zarezavělá závlačka - zůstala v hřídely
Po demontáži: Odvrtat a vymlátit. Nechtělo se jí ani za .....
2. Postavil auto zpět na kola a povolil matici
Problém: Nešla povolit ani za boha, veškeré (starší vybaveni TONA) se ohlo jako blato.
Řešení: Počkat na kamaráda 40 minut než doveze pořádný vercajk.
3. Kámoš je tu - super povolujeme matici.
Problém: Mít aspoň 80Kg
4. Povolil jsem matici čepu ramene.
Závlačce se taky moc nechtělo, ale dala si říct po dobrém.
5. Vyklonil jsem kolo a vytáhl homokyneticky kloub za náboje kola.
6. Demontáž homokynetického kloubu přímo na autě.
Problém : Sem se asi posral v lese....že jsem si myslel , že s tím cuknu, ono to vyskočí a já vyměním manžetu.
Uchlácholen radou známého : " Nahni auto aby ti nevytekl olej, vytáhneme poloosu z převodovky." jsem auto na heveru vyklonil a snažil se vydolovat z převodovky poloosu. Haha chtělo to kladivo a pajzr.
7. Poloosa je venku a sní i pěkná kaluž převodového oleje pod autem.
Řešení: Mít tak něco po ruce to čeho to mohlo natéct, tu by bylo super.
8. Poloosu do svěráku a přes kousek tvrdšího dřeva ťuk ťuk po kloubu. Až při více než razantním úderu konečné povolil.
9. Kompletní očistění kloubu, namazaní vazelínou (přibalená v sadě) , očistění 1000hranu a jejich lehké máznutí. Montáž nové manžety.
10. Montáž na auto: Vsunul jsem poloosu do převodovky, druhý konec do náboje kola, kladivem před středovou matici jsem bouchnul do poloosy a ona jako po másle naskočila do převodovky, nasadil čep ramene utáhl, zajistil, nasadilo kolo auto spustil, a pořádně dotáhl středovou matici, nasadil krytku a celé zajistil.
A rada pro Vás?
V Toyotě v Ol. jsem měl tenhle úkon slíbený za 400Kč cca 3/4 hodiny, chtěl jsem ušetřit.
Po 5 hodinách práce a útratě za nový převodový olej jsem dosáhl +- 100Kč úspory. Plácám se s úsměvem po rameni, "jsi dobrej" fak jo...
Ps: Je to jen o zkušenostech, a nářadí. Myslím, že druhá manžeta by šla daleko lépe, ale já si raději, mezi tím než me v servise vymění manžetu za směsný peníz , půjdu posedět a nakoupit do nedalekého nákupního střediska a nebo si zahraji na Playstation něco u nich v čekárně
. Výměnám a amatérům zdar. Knedlo.
Výměna manžety homok. E9 v 10 krocích - URL tu
Výměna chladící kapaliny Corolla E9 4A-FE - URL tu
Výměna lanka ruční brzdy Corolla E9 -URL tu
Zjistil jsem, že mě praskla vnější manžeta homokyneticého kloubu, tak jsem se rozhodl, že v rámci "tréninku" si ji vyměním sám. Vyzbrojen teoretickými znalostmi a přesným rozvrhem práce, jsem se pustil do díla.
1. Sundal jsem kolo a demontoval kryt středové matice
Problém: Zarezavělá závlačka - zůstala v hřídely
Po demontáži: Odvrtat a vymlátit. Nechtělo se jí ani za .....
2. Postavil auto zpět na kola a povolil matici
Problém: Nešla povolit ani za boha, veškeré (starší vybaveni TONA) se ohlo jako blato.
Řešení: Počkat na kamaráda 40 minut než doveze pořádný vercajk.
3. Kámoš je tu - super povolujeme matici.
Problém: Mít aspoň 80Kg
4. Povolil jsem matici čepu ramene.
Závlačce se taky moc nechtělo, ale dala si říct po dobrém.
5. Vyklonil jsem kolo a vytáhl homokyneticky kloub za náboje kola.
6. Demontáž homokynetického kloubu přímo na autě.
Problém : Sem se asi posral v lese....že jsem si myslel , že s tím cuknu, ono to vyskočí a já vyměním manžetu.
Uchlácholen radou známého : " Nahni auto aby ti nevytekl olej, vytáhneme poloosu z převodovky." jsem auto na heveru vyklonil a snažil se vydolovat z převodovky poloosu. Haha chtělo to kladivo a pajzr.
7. Poloosa je venku a sní i pěkná kaluž převodového oleje pod autem.
Řešení: Mít tak něco po ruce to čeho to mohlo natéct, tu by bylo super.
8. Poloosu do svěráku a přes kousek tvrdšího dřeva ťuk ťuk po kloubu. Až při více než razantním úderu konečné povolil.
9. Kompletní očistění kloubu, namazaní vazelínou (přibalená v sadě) , očistění 1000hranu a jejich lehké máznutí. Montáž nové manžety.
10. Montáž na auto: Vsunul jsem poloosu do převodovky, druhý konec do náboje kola, kladivem před středovou matici jsem bouchnul do poloosy a ona jako po másle naskočila do převodovky, nasadil čep ramene utáhl, zajistil, nasadilo kolo auto spustil, a pořádně dotáhl středovou matici, nasadil krytku a celé zajistil.
A rada pro Vás?
V Toyotě v Ol. jsem měl tenhle úkon slíbený za 400Kč cca 3/4 hodiny, chtěl jsem ušetřit.
Po 5 hodinách práce a útratě za nový převodový olej jsem dosáhl +- 100Kč úspory. Plácám se s úsměvem po rameni, "jsi dobrej" fak jo...
Ps: Je to jen o zkušenostech, a nářadí. Myslím, že druhá manžeta by šla daleko lépe, ale já si raději, mezi tím než me v servise vymění manžetu za směsný peníz , půjdu posedět a nakoupit do nedalekého nákupního střediska a nebo si zahraji na Playstation něco u nich v čekárně
. Výměnám a amatérům zdar. Knedlo.
jsu to ale jouda-závit je vlastně až na kloubu
Je tam nějaky gufero ?
