TOYOTA KLUB Česká Republika

Chtěl jsem se zeptat jak se dá zjistit stav oleje v převodovce, existuje u mého typu vozu nějaká olejová měrka z převodovky? Auto mám tři roky, tímto jsem se zatím nezabýval, ale řazení jde, zvlášť u jedničky a dvojky, ztuha. A je také slyšet hrubý kovový zvuk při každém zařazení, jak se ta řadící páka pohybuje, takový zvuk jak ve sportovním Ferrari . Ale abych řek pravdu, tak takový zvuk nemusim. Tak čo s tím, na co bych si měl dát pozor, co zkontrolovat, nebo jestli to je jenom záležitost řadící páky, atd.. Nalítáno to má asi 180 tis.km, ale nevim jestli s tim někdy někdo něco dělal. Děkuji předem za příspěvky a zdravim všechny Toyoťáky.

vpredu na prevodovke je taky srob. ten odsrobujes a strcis do nutra prst. hladina oleja musi byt cca pol centimetra pod tym otvorom.

ten zvuk, to budu skor synchrony. kedy si naposledy menil olej v prevodovke?

drgi

ps: v seckcii navody je owner's manual na Toyotu Corollu E9 1988-1992.

Diky, na ten navod se podívám. Jinak výměnu oleje v převodovce, kdy proběhla vubec nevim. Říkam, Corollu mám tři roky, já jsem s tim nic nedělal a jestli to měnil někdo přede mnou a kdy, to už nezjistim.

tak ten prevodovy olej urcite vymen a mas pokoj a istotu.

2 David. V převodovce je syntetický olej, který vydrží opravdu hodně, takže moc nevěřím, tomu, že se něco po výměně zlepší. Ale při potížích s převodovkou to dělají všichni jako první věc, mě nevyjímaje:-).

Opravdu jsou asi zničené synchrony, ale jde o to čím to může být. Buď s tím někdo jezdil jako prasopes, nebo auto bylo bourané a je hnuté řazení, případně někdo opravil řadicí táhla tak, že řadicí vidlička tlačí pastorek do nesprávné polohy a synchrony se s tím psychicky ani fyzicky nevyrovnaly. Starší zachovalá převodovka stojí cca 5.000,-. Ale zkus vyměnit ten olej, třeba budeš první, komu to výrazně pomůže:-\.
Držím palce.

ombre píše:2 David. V převodovce je syntetický olej, který vydrží opravdu hodně, takže moc nevěřím, tomu, že se něco po výměně zlepší. Ale při potížích s převodovkou to dělají všichni jako první věc, mě nevyjímaje:-).

ja som mal napisane na texaco oleji vymenu po 200 000km/5 rokoch, servisny interval pre Corollu E10 je vymena kazdych 40 000km.

drgi

40 000 platí pro minerální olej. Pro syntetický platí min. 200 000 km, někdo uvádí doživotně. Záleží také na podnebí. Ale co mi říkal prodejce dílů, který občas posílá olej na testy, tak ani po 300 000 Km a deseti letech stáří nebyl olej v tak špatném stavu. Spíše se to dělá kvůlivá kovovým pilinám, které se tam mohou objevit díky občasnému zařazení přes zuby.
Ale jak říkám, já ho měním taky, cca po 120 000, jen aby měla duše pokoj:-). Přesto vím, že když to neudělám, auto nejspíš bude jezdit dál. Také jsem nezažil, že by špatné řazení spasila výměna oleje.

Jee, tak to mas prevodovku jako ja Ale zase nasich 330tkm je o neco vic.
Jednicka mi tam jde v poho, ale dvojka pri studenym motoru tem nejde vubec, nebo jen kdyz stojim/pomalinku jedu. A kovovej zvuk mam taky, me to skoro prijde pekny Proste vis, ze tam ten kvalt spadnul...
Olej sem taky chtel menit, ale u dieslu mi nikdo cedokazal poradit jestli ATF II nebo normal GL-5.
Cus a pak napis.

skusali ste zaradovat dvojku s medziplynom? ja som sa to uz celkom obstojne naucil, kedze tam tiez musim dvojku tlacit nasilu, aj ked nie cez zuby

Dudelina: ten diesel asi nemas s automatickou prevodovkou, a v manuali na E9 diesel s manualnou prevodovkou a fwd sa pise GL3 a ked nie je GL3, tak DEXTRON II. daj tam GL4 (GL5 je predovsetkym pre hypoidne prevody a kedze GL3 nie je pre hypo, tak hypoidny prevod tam nemas.)

drgi

drgi píše:skusali ste zaradovat dvojku s medziplynom? ja som sa to uz celkom obstojne naucil, kedze tam tiez musim dvojku tlacit nasilu, aj ked nie cez zuby

S meziplynem řadím úplně běžně, jak u Favorita tak Supry mám horší synchrony na dvojce, což má ale skoro každý auto co je starší a má něco najeto. Výměna oleje synchron nikdy nenahradí, řazení s meziplynem ano - ale jen při řazení dolů, při řazení nahoru z jedničky zase dvojí vyšlápnutí spojky. Když se to člověk naučí, zapadne tam rychlost jako po másle.

ja som myslel ze medziplyn je:
stlacim spojku -> neutral -> pustim spojku -> pridam plyn -> stlacim spojku -> zaradim

Ahoj drgi,
máš pravdu,ale jen když podřazuješ.Řazení nahoru je SPOJKA - NEUTRAL - SPOJKA - RYCHLOST

To Drgi:
No ja to taky vidim na GL-4...ale ten ATF psali v jednej knizce (Etzold?).
Jinak radit s meziplynem musim pri podrazovani na 3, jinak tam jde malinko pres zuby.
U studenyho motoru mi s tou dvoujkou fakt nepomaha nic Clovek na to musim myslet a kdyz vyjedu a stojim na krizovatce, tak rovnou trochu roztahnu jednicku a pak dam 3ku.
Jeste k tomu mnozstvi...v ty chytry knize jsem to pochopil tak, ze 5mm pod uroven vypuste je MIN. A hladina ze ma bejt zaroven s vypusti.

když se tam nalije ATF ,který je doporučovaný,tak jom lepší,nesmí se tam lét H.

To: Petrumr
Ja sem asi jeste blbej po vcerejsi kalbe , ale nejak nerozumim ty vete od "doporučovaný,..."