TOYOTA KLUB Česká Republika

Look at that:
http://www.mlady-uspesny.sk/adac-test-p ... pocitacov/

na webe je viac clankov o tom ako jednoducho palubny PC nikdy nebude presny..Na margo casto spominanych odchyliek medzi PC a dotankovanim.
AJ ja mam yaris 1.0 a rozdiel je 0,5-0,6 l medzi PC a dotankovanim.

Jasně, můj PC také ukazuje cca o 0,5 l míň, než je skutečná spotřeba. Ono to ale není o tom, že by nebyly technologie na přesné změření, spíš je to záležitost marketingu.

Nebo slyšel někdy někdo o tom, že by ukazoval PC víc, než je skutečnost?

DETTO...-ako u každého si myslím

Uvědomte si, že tachoměr, když ukazuje vaši aktuální rychlost, tak defacto počítá počet otoček kola auta za určitý čas. A je jasné, že počítá s určitým průměrem kola. Vždycky vám to bude ukazovat trochu míň, než kolik opravdu jedete, protože to je tak nastavené od výrobce kvůli dodržování rychlosti zejména v obcích. A takovej průměr kdy by to ukazovalo přesně nejpravděpodobněji nenasadíte, protože tolik místa pro kolo z výroby prostě není.

A tím je dané i následné počítání palubního PC např. u průměrné spotřeby, protože ta se vypočítává z průtoku paliva za čas a z aktuální rychosti vozidla.

Na mé corolle ukazoval PC o 1 l víc, než byla spotřeba podle km a tankování. V záruce jsem to reklamoval, byla provedena výměna benzinových vstřikovačů a teď to ukazuje "jenom" o 0,5 l více. Ve všeobecnosti jsou PC na Toyotách nepřesné. Co se týče principu měření přůměrné spotřeby, měří se čas otevření vstřikovače kráte množství paliva za jednotku času a tím je dáno množství vstříknutého paliva, ujeté km jsou známy dle tacho, zbytek je už kalkulačkový výpočet. Obdobné to je u okamžité spotřeby.

Cesta 1: Karlovy Vary - Svitavy(přes Pardubice) a zpět(přes vysočinu) po D1. Podle PC 4,8l/100, podle tankování 6,7l/100
Průměrná rychlost podle PC 118km/h

Cesta 2: Karlovy Vary - Praha, Plzeň a zpět. Podle PC 5,2l/100, podle tankování 6,75l/100
Průměrná rychlost podle PC 80km/h

Cesta 3: dojíždění do práce denně 45km převážně města vesnice. Podle PC 5,1-5,8l/100, podle tankování 6,8l/100.
Průměrná rychlost podle PC 48km/h

Tolik o přesnosti měření a spotřebě na mám Yaris Verso 1.3 rv. 2000. Ať dělám co dělám, ať jezdím klobouka a nebo tomu šlapu na krk jako blázen, pořád jezdím za 6,8l/100. Jak je to možné???

Myfune píše:Uvědomte si, že tachoměr, když ukazuje vaši aktuální rychlost, tak defacto počítá počet otoček kola auta za určitý čas. A je jasné, že počítá s určitým průměrem kola. Vždycky vám to bude ukazovat trochu míň, než kolik opravdu jedete, protože to je tak nastavené od výrobce kvůli dodržování rychlosti zejména v obcích. A takovej průměr kdy by to ukazovalo přesně nejpravděpodobněji nenasadíte, protože tolik místa pro kolo z výroby prostě není.

A tím je dané i následné počítání palubního PC např. u průměrné spotřeby, protože ta se vypočítává z průtoku paliva za čas a z aktuální rychosti vozidla.

Spatna uvaha. Problem je v tom, ze kdyz si vypoctes spotrebu rucne, tak pouzivas stejnou ujetou vzdalenost jako palubni pocitac (hadam, ze si to nemeris pres GPS) a presto se obe hodnoty lisi.

Navic tvuj dalsi predpoklad o tom, ze kdyz auta zamerne spatne meri aktualni rychlost, tak i stejne spatne meri ujetou vzdalenost je spatny. Mereni ujete vzdalenosti je totiz nezatizene tou zamernou chybou jako ukazatel aktualni rychlosti - da se overit treba tak, ze kdyz nastavis na tempomatu rychlost treba 100km/h a ujedes touto rychlosti 10km a podivas se v PP jaka je prumerna rychlost vidis tam 95km/h ackoliv ukazatel aktualni rychlosti se od 100km/h ani nehne.

Co se týče ukazatele dojezdu,tak nula znamená že v nádrži je rezerva .Na starších vozech se rozsvítila kontrolka.

Uvědomte si, že palubní počítač neměří průtok, ale počítá vstřiky. Navíc i údaj o ujeté vzdálenosti je přibližná a závisí mj. i na hloubce vzorku a rozměru pneu.

A to ani nemluvím o tom, že pokud jedete s diagnostikou, tak údaj na palubním PC je shodný s údajem na počítadle přístrojů (stejný signál z ECU), ale na diagnostice je trochu nižší (i s rychlostí auta). Prostě palubní PC a přístroje dostávají "bezpečné" hodnoty. Jo a Jimmi, není pravda úplně to co píšeš, protože SAE.MAF jakožto detektor signálu dává nativně průtok vzduchu a dle nastavení ECU na mapě a hodnoty z Air/fuel ratio senzoru dává poměr vzduch / palivo. Se známou hmotností vzduchu, přibližnou hustotou paliva a známým poměrem již dopočítává průtok paliva (docela zajímavá informace, když jsem ji v praxi ověřoval).