TOYOTA KLUB Česká Republika

Prosím o radu ,borci v neznačkovém servisu udělali rozvody i s pumpou,auto jelo ,ale pumpa tekla ,udělali je znovu přetěsnili pumpu,a auto cuká a nejde do otáček ,prý vačka klika na ryskách ,vše v pořádku a že prý vstřikovací čerpadlo se na rysky nedává je to jedno protože je to common rail , ale v servisu Denso čerpadel řekli ,že to až tak jedno není ,má s tím někdo zkušenosti ? díky za každou radu

S tou pumpou mám podobnou zkušenost, rozvody mi dělal taky neznačkovej servis včetně vodní pumpy a ta po čase začala téct. Ale jinak jsem neměl žádnej problém. Od výměny rozvodů jsem najel asi 30 000km.
Jinak jsem taky teď řešil problém s tím, že Ravka nechtěla jet, ale bylo to špatnou naftou. Vyřešil to novej palivovej filtr a nějaká čistící přísada do nafty.

Kdyby čerpadlo nepatřilo na rysku, tak ji tam nedělají. I na schemu rozvodů je namalovaná ryska, takže bych nastavil i čerpadlo, aby nejvyšší tlak byl v horní ouvrati.

juba píše:S tou pumpou mám podobnou zkušenost, rozvody mi dělal taky neznačkovej servis včetně vodní pumpy a ta po čase začala téct. Ale jinak jsem neměl žádnej problém. Od výměny rozvodů jsem najel asi 30 000km.
Jinak jsem taky teď řešil problém s tím, že Ravka nechtěla jet, ale bylo to špatnou naftou. Vyřešil to novej palivovej filtr a nějaká čistící přísada do nafty.

jak se ti to chovalo, že to nechtělo jet? Taky jsem to teď řešil. Při -20°C jsem 2x zamrzl a teď kolem -4 mě to přestalo jet tak, že to na rychl.st. 4-5 při plným plynu začalo ztrácet výkon.Žádný cukání, jen to přestalo zrychlovat.Taky jsem začal od novýho filtru a zdá se to OK.Akorát,že jsem filtr měnil cca před 10t. No tak doufám že to bylo tím..

Když to bylo studený, tak se to při přidání plynu skoro dusilo a po zahřátí to nemělo výkon a občas to cuklo, jako kdyby to mělo snahu se zase pořádně rozjet. Jednou se i rozsvítila kontrolka špatné funkce motoru.

Nejčastěji jsou to SCV ventily ,v Toyotě to mění jak na běžícím páse ,stojí 7000kč, a je lépe ještě ,pokud má někdo RAVKU zkusit je přehodit at je to na sto pro ,jinak to dělá elektromagnetický ventil co ovládá tlak na turbu ,taky zkusit přehodit ,protože počítač řekne pokaždé něco jiného bojujte Ivo

jsou dva na čerpadle , ale vždy základ než cokoli uděláte - vyměnit filtr ,natankovat diesel Verva u Benziny dát aditivum + olej pro hdi na promazání (dává se každých 8000km )dává se do paliva , a jak ani tohle nepomůže ,tak SCV ventily a ventil turba ,vždy tankovat tu nejlepší naftu a přidávat mazací složky jinak jdou trysky do háje a to je palba 16000kč jedna !!!!!!!!!!!

Udělal jsem to přesně, jak jsi psal. Novej palivovej filtr a Verva s aditivem na čištění a mazání a už skoro 3 týdny je to OK.

Zabijak píše:Kdyby čerpadlo nepatřilo na rysku, tak ji tam nedělají. I na schemu rozvodů je namalovaná ryska, takže bych nastavil i čerpadlo, aby nejvyšší tlak byl v horní ouvrati.

ten tlak snad dává pořád stejnej!!!Nekrm lidi blbostma.

No ,čerpadlo na rysku je pravda ,protože mi to mechoši tvrdily taky že je to jedno ,ale není ,jsou tam na čerpadle dva SCV ventily které regulují tlaky a jsou napojené elektronicky , kvůli tomu mi rozvody dělaly dvakrát ,a rysku to má, poprvé to na rysku nedaly a auto nejelo ,žádné otáčky jen trhavá cukavá jízda , jak to daly na risku auto zase jede ,tak jak má ,u ostatních HDI to možná jedno je,ale u D4D rav dvoulitr ,to jedno není na 100% ,a to mi potvrdily i mechoši v Toyotě ,takže bacha na ukvapené závěry jo

ivojimmy píše:No ,čerpadlo na rysku je pravda ,protože mi to mechoši tvrdily taky že je to jedno ,ale není ,jsou tam na čerpadle dva SCV ventily které regulují tlaky a jsou napojené elektronicky , kvůli tomu mi rozvody dělaly dvakrát ,a rysku to má, poprvé to na rysku nedaly a auto nejelo ,žádné otáčky jen trhavá cukavá jízda , jak to daly na risku auto zase jede ,tak jak má ,u ostatních HDI to možná jedno je,ale u D4D rav dvoulitr ,to jedno není na 100% ,a to mi potvrdily i mechoši v Toyotě ,takže bacha na ukvapené závěry jo

já se bavil o tlaku a ne o rysce!

No kdyby byl tlak na D4D stále stejný, tak by čerpadlo nemuselo být na rysce , protože by si to řídily elektronicky vstřiky ,jenže ono tam s tím tlakem to bude asi jinak, ptal jsem se v servisu DENSO a ti mi to potvrdily ,holt japonci to mají zase jinak ,ale to je jedno ,prostě čerpadlo na rysku a basta

ivojimmy píše:jsou dva na čerpadle , ale vždy základ než cokoli uděláte - vyměnit filtr ,natankovat diesel Verva u Benziny dát aditivum + olej pro hdi na promazání (dává se každých 8000km )dává se do paliva , a jak ani tohle nepomůže ,tak SCV ventily a ventil turba ,vždy tankovat tu nejlepší naftu a přidávat mazací složky jinak jdou trysky do háje a to je palba 16000kč jedna !!!!!!!!!!!

OT: Ja bych do Vervy uz nic nedaval. Tim, ze je uz hodne aditivovana, tak pridanim dalsich aditiv se muzou vlastnosti nafty degradovat.