TOYOTA KLUB Česká Republika

Potreboval by som radu. Pri voľnobehu mi padajú otáčky 700-600ot/min. Chcel by som vyskušať prečistiť škrtiacu klapku a uvidím či to pomože. Robil to už niekto a vie dať podrobnejší návod? Ja mám motor 1AZ-FSE.
Viem že existuje čistiaci sprej. druhá možnosť vymontovať ju a prečistiť technickym benzínom. Poradte čo je lepšie.
Vopred ďakujem za každú radu.

Tohle není závada ale je to dáno nějakým programem pro ještě úspornější volnoběh u motorů VVT-i . Mě to dělá u 1,8 taky celou dobu, co jí mám , takže to není závada ale záměr. Takže na nic nesahej a nech to tak, jak to je.

Rad by som to nechal tak, problem je len v tom, že pri padnutí otáčok na 600 sa rozvibruje auto a je to dosť neprijemné. Pred dvoma rokmi keď som auto kúpil držali otáčky na voľnobehu v rozmedzí 900-800. Padli až po tejto zime. na 800-600.

Tak to mě překvapuje, že se ti to dříve nestávalo. Hodně lidem se to projevuje tak, že třeba při stání na křižovatce po cca 7 sec takhle ty otáčky spadnou a je to trochu nepříjemné kvůli těm větším vibracím., to máš pravdu. Ale už před nějakým časem jsem někde v diskuzích četl, že je to normální, tak to považuju za typický projev, a taky mě to dělá po celou dobu, co to auto mám, takže to neřeším. Mimo těch vibrací by to nemělo ničemu vadit.

Podla prejavu som tipoval práve škrtiacu klapku, Odnesiem auto servisákovi a uvidím čo povie. Ak to vyriešim dám vedieť výsledok. A ešte: mne otáčky padnú hneď po vyradení na neutrál, resp. zošlápnutí spojky, nie až po 7 sek. Ak sa motor zohreje (druhá palička z dola až po prevádzkovú teplotu niekde v strede)) a otáčky sú v normále tak padnú až na 600 cca.

Kedže je môj mechanik momentalne mimo SR pustil som sa dnes do čistenia klapky sám. Kúpil som sprej na čistenie škrtiacej klapky, odpojil hadicu od filtra aj od samotnej klapky a nastriekal trocha spreju na klapku. Klapka vyzarala byť opticky čistá na po prejdení palcom mi ostal na prste riadny sajrajt. V návode na spreji píšu že trba samotnú klapku trochu nastriekať, nechať vysušiť a potom naštartovať a striekať pri pridávaní plynu cez otvorenú klapku. To však pri mojom motore nefunguje, nakoľko pri odpojených hadiciach ods filtra auto naštartuje a hneď aj zdochne. Po niekoľkych neúspešných pokusoch naštartovať som klapku jedným prsom držal otvorenú a druhou rukou striekal sprej do nej na nejaké kovové sitko. Na tom bolo sajrajtu (karbonu) požehnane. No ani tak to naštartovať nešlo. Napojil som hadice na sanie a podarilo sa. Motor naskočil, otáčky okolo 1800-2000. Najskúr moitor trochu kašlal, akoby nešiel na všetky valce, no po chvíly už priadol normálne. Dnes už mi však neostal čas na skušobnú jazdu, zohriatie motora a zistenie či sa otáčky znormalizovali alebo nie aj pri prevádzkovej teplote, chystám sa zajtra tak dám vedieť. Odpojil som však baterku, nech sa reštarne riadiaca jednotka a nechal ju nabíjať.

Možno je tento popis pre niekoho nudné čítanie, možno niekomu pomúže.

Aj aj... nějak je populární karbon.. Na sítku je to spíš prach s olejem, tedy sejrajt a né karbon. Čištění škrtící klapky bych v tom tvém případě považoval za zbytečnost, ale když jsi to měl otevřené, šel bych na to s vysavačem a vysál ten sajrajt za sítka za klapkou a klapku otřel suchým hadrem. Ale holt jsem asi jiný.
No a válce ti opravdu nešly všechny, protože jsi do jednoho stříkal právě ten sprej a sajrajt, tak je jasné, že chvíli měl asi problém a pak to vyfoukal ven (jen aby to vyfoukal všechno a spálil zbytky, protože kado ví, jaký ten sajrajt má vlastnosti, jestli nepoškodí svíčku, nenalepí se na ventily, nebude sloužit jako základ bordelu ve válci....... radši ani nemyslet - nebo radši myslet?).

Pozri aj tento odkaz v téme kolísanie otáčok. http://www.youtube.com/watch?v=i8qIFfnxXHM
Po vyčistení mi to držalo tak isto 2000 - 1800ot, ale po špeciálnom postupe to po niekoľkých desiatkach štartov prestalo.

Maj sa

A jaký je ten speciální postup???
J.

Zistím presný postup a napíšem. Viem, že to nebolo nič komplikované, ale nerád by som zavádzal.
Bolo to niečo také:
1, Pri vypnutom zapaľovaní vytiahnuť káble zo svorkovnice škrtiacej klapky.
2, Zapnúť zapaľovanie.
3, Po 2 - 3 sekundách zasunúť káble do svorkovnice škrtiacej klapky.
4, Vypnúť zapaľovanie.
Postup sa opakoval 7 - 8 krát, ale môže to byť aj viac krát. Vraj u Toyoty by to nemalo fungovať, ale opak bol pravdou. Ak to pomôže, poteší. Ale ešte raz opakujem, že to preverím.

Zdravím, po skušobnej jazde v nedelu to vyzera dobre. Motor ide pekne a otačky nepadajú pod 1000 na voľnobehu. Pozeral som to video na youtube a tipujem že ide o auris. Ak to nieje tajomstvo môžem vedieť koľko má nabehané? Trochu ten postup čo si písal nechápem, nerozumiem, ako to vyčistí škrtiacu klapku. Možno to čo som robil ja nieje najideálnejšie riešenie, ako písal aj aczasa, lepšie by bolo dať asi celú klapku dole a vyčistiť ju manuálne prípadne ponorením do technického benzínu. Mne drží klapka na troch šrúbach, ale je knej veľmi zlý prístup, preto som volil sprej. Pokiaľ išlo o radu použitia vysávača, neviem o aký vysávač by malo ísť, lebo ten sajrajt asi len tak nepovysávaš.

Ak by si predsa len pozháňal ten postup s káblami budem rád.

Karel Danda píše:Tak to mě překvapuje, že se ti to dříve nestávalo. Hodně lidem se to projevuje tak, že třeba při stání na křižovatce po cca 7 sec takhle ty otáčky spadnou a je to trochu nepříjemné kvůli těm větším vibracím., to máš pravdu. Ale už před nějakým časem jsem někde v diskuzích četl, že je to normální, tak to považuju za typický projev, a taky mě to dělá po celou dobu, co to auto mám, takže to neřeším. Mimo těch vibrací by to nemělo ničemu vadit.

Nedá mi to a musím nesúhlasiť.....otáčky pod cca 700 sú nielen nepríjemné subjektívne, ale ani pre motor to nieje žiadne pošušňáníčko....trpí tým kľukovka, ložiská...nevravím, že sa motor po pár km rozpadne, ale normálne to určite nieje a dobre mu to stopro nerobí...
...tiež mi tak blbol môj AVE tak rok a pol dozadu a pár krát sa mi stalo, že pri prudšom pridaní plynu v križovatke proste zdochol....vyriešilo to vyčistenie škrtiacej klapky, ale mám pocit, že semtam to začína robiť znovu....takže na jar ma to asi neminie

Po prečítaní tohoto vlákna som mierne znervóznel - všimol som si, že aj mne po zahriatí klesnú otáčky kdesi pod 700 otáčok.
Tak som pozrel do servisného manuálu, čo som tu kedysi stiahol, a pre môj motor benzín 1,8l 1ZZ-FE som našiel, že voľnobežné otáčky majú byť medzi 600 a 700. Pre motor 2l je rozsah 650-750 a pre 2,4l 625-725 otáčok.
Neviem aká je metodika merania, ale pre môj motor voľnobeh môže klesnúť na 600 otáčok a nič zlého sa nedeje. Alebo sa mýlim ?

Ked som kupil auto otacky boli niekde medzi 850-900 a vsetko bolo OK.
Teraz cez zimu mi vsak pri zohriatom motore padali pod 700 a auto sa mierne zacinalo chviet, a bolo to neprijemne. Preto som zakladal toto vlakno. Po vycisteni klapky sa otacky vratili do normalu, uvidim dokedy.

Pre "chmelo", Ako si čistil škrtiacu klapku ty?