TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj vsichni. Mam problem s 4E-FE. Stava sem mi to, ze kdyz jedu a vyradim rychlost, pustim spojku tak motor zhasne. Taky vydava kolem 3000 ot takovej hucivej zvuk. Otacky mi pripadaji moc nizke. Trochu kolisaji a motor ma tendenci obcas chcipnout. Nevite cim by to mohlo byt? Predem dekuji

Dobrý den, synovi dělá 16-ctistovka to samé (bez hučení). Občas prostě zhasne motor. Po resetu odpojením baterky po cca 500 km, kdy už je to nepříjemné, to funguje normálně. Časem se ale zase zhoršuje. Prý se někde na řídící jednotce načítají chyby, ale víc mi nikdo říci nedokázal. V podezření je klapka. Zdraví Pavel

No mohla by to být špinavá klapka, myslím i lambda sonda a zkontrolovat kabely ke svíčkám a asi i svíčky.

Mě to zdechalo za jízdy i na volnoběh a byl to zrezlej kontakt na relátku na spínací skříni, že neházela pak jiskru na svíčky

Snad to bude jen nejaka prkotina. Dnes to povezu ukazat servisakovi, tak pak napisi

Ja poledni dobou pozoruju, ze po nastartovani mam nizkej volnobeh, kdyz to podrzim plynem (cca tak na 1200 rpm) tak se to asi po pul minute spravi, patrne vynechava valec. Uvidime jestli to vyresi nove svicky a kabely

tak uz to asi brzy vyhodim ze skaly... Byl jsem v servise, klapka se vycistila, otacky se zvedly a v poho jsem dojel domu. Ted jsem potreboval odjed a behem kilometru mi to 4x chciplo... Otacky to uz nedrzi skoro vubec...

Motor skoro netahne, jen rve

Co treba snimac otacek?

Počítám, že po tom vyčištění ste resetovali ECU? Diagnostikovat si to zkoušel? Najdi tady někde na fóru instrukce a stačí ti k tomu kancelářská sponka.

Jak se resetuje ecu

Než to uděláš, možná by bylo lepší zkusit prvně tu diagnostiku - u motoru se v té krabičce s nápisem diagnostic (nebo něco takovýho) spojí drátkem 2 kontakty - nevím teď přesně který a pak po otočení klíčem do polohy ON začne blikat kontrolka motoru - počet bliknutí znamená kód chyby atd. Všechno tu někde je.

Reset, buď odpojíš na nějakou dobu baterii, mělo by stačit pár minut, nebo se vytahuje pojistka u motoru.

Má ta pojistka 7,5A? Musí být kličky v poloze on?

Nevím přesně která je to pojistka, zkus to najít v nějakým návodu... Já když už musel, tak baterka byla pro mě jednodušší řešení.

U Supry se propojuje E1 a TE1, pro reset se vytahuje pojistka pro ECU, mozna nebude oznacena jako ECU, ale jako EFI (zase u Supry je to 15A nozova, u Corolly z hlavy nevim).