TOYOTA KLUB Česká Republika

zdravim, na jednom fore jeden dobry chlapik odfotil par recenzii a tak som sa rozhodol, ze to tu hodim, mozno to niekomu pomoze ci uz pri vybere alebo servise

Zdar, tak jak jsem to četl, zase nejsem překvapen nad hloupostí novinářů, ten člověk s autem neměl moc zkušeností a proto děkoval bazaru Štěpánek Auto za půjčení... není to divné ? Jako rado pro výber bych to určitě nebral a hanit motor 2.0 D že je špatný, je velká neznalost Toyot a jejich historie ! Každý má svůj názor, což neberu, ale zveřejňovat svou neznalost nemusí

nechcem niekoho teraz kritizovat alebo obhajovat .. precital som si desiatky (ak nie stovky) testov zo vsetkych moznych stranok a casopisov tak sa to pokusim nejako objektivne zhodnotit

na konci kazdeho takehoto testu dakuju nejakej firme alebo autobazaru za zapozicanie .. je logicke, ze novinar to auto nevlastnil, skusenosti s konkretnym typom a modelom su zozbierane zo servisov, skusenosti ludi a aj od samotneho vyrobcu (ktory potom vo vlastnom zaujme pri facelifte mnohe chyby odstrani)

a co sa tyka vyberu motora tak 2.0 D4D hodnotil v porovnani s ostatnymi motormi v E12tke a nakolko ma viac nevyhod (rozvody pohanane remenom, citlivejsia na naftu atd) tak odporucal brat skor nieco ine

PS: podla mna v tej recenzii obstala Corolla E12 vyborne takze nemusis mat tazke srdce na autora

souhlas s Andym. Tenhle 2.0D je opravdu velmi málo povedený motor a zvlášť to vynikne ve srovnání s konkurencí. Pro mě osobně byl velkým zklamáním výkon versus spotřeba. Starřčký VW 1.9 TDI 66kw je proti tomu úžasný.

lubos99 píše:Zdar, tak jak jsem to četl, zase nejsem překvapen nad hloupostí novinářů, ten člověk s autem neměl moc zkušeností a proto děkoval bazaru Štěpánek Auto za půjčení... není to divné ? Jako rado pro výber bych to určitě nebral a hanit motor 2.0 D že je špatný, je velká neznalost Toyot a jejich historie ! Každý má svůj názor, což neberu, ale zveřejňovat svou neznalost nemusí

Článek pochází z časopisu Autoojetiny a ten byl podle mě nejlepší jaký se tady dal sehnat, bohužel už asi nevychází.
Jejich recenze jsou velmi vyvážené , v tzv. velkých recenzích( Vyšel např. Avensis) rozebírají každý motor daného modelu a hodnotí ho .To si pak můžeš lehce porovnat s jiným motorem =modelem =.

Ve svojí Corolle E12 mám 2.0 D-4D 66kW (ojetá, dovoz Itálie, 128 000 km). Není to zrovna sprinter, ale co se týče citlivosti na kvalitu nafty můžu jedině potvrdit.

Nedávno jsem nabral plnou nádrž nějaké horší várky z pumpy kde beru normálně (nafta u konkrétní pumpy obstála v -20°C). Motor sice naskočil, ale řídící jednotka odstavila turbo, nebo ho omezila. Jak se motor zahřál, vše pak jelo zase normálně. Do nádrže putovalo trochu aditiv a 60-ti cetanová nafta a byl klid.

Rozvody jsou sice řemenem, ale který nafťak je i dnes nemá. K dobru je snad výměna po 105 000 Km. U nafťaku ze stejného období od VW to je pokud je mi známo o 15 000 dříve.

S tou spotřebou to není taková hrůza. Na ježdění do města to prostě není, tam spotřebu pod 6 nedostanete ani náhodou. Pokud jezdím kombinaci, tak dlouhodobá spotřeba 5,5 litru/100km (často plné osazení auta). Pokud se vynechá dálnice a po okreskách nemáte potřebu předjet vše co potkáte, není problém se i zapnutou klímou dostat na 4,5 litru/100km. Při delších trasách po dálnici (4 lidi + klima) jezdim za 5,3l/100 km a to nejsem louda (130 - 140 km/h). Na stejné trase jsem stejně vytíženou Octávii s 1,9 TDI 77 kW PD pokořil o 0.7 litru. Spotřeba si myslím je u tohodle motoru v pohodě, ale vždy záleží na řidiči. Prvních pár tisíc jsem měl spotřebu vyšší, pak jsem se s motorem sžil a spotřeba klesala.


Zatím jsem se svojí Corollou najel 14 000 km bez závady a problémů. Jen ta nafta, ale to auto nemůže za to, že v ČR mají pumpaři potřebu okrádat jak jen to jde. Kdo nepotřebuje závodit s Octávka a Passatama (ale dají se hezky potrápit, to mi věřte), tak můžu za sebe doporučit. Jen je potřeba si dát bacha na naftu.

V tom clanku se pise, ze vznetove verze se 66kW nemaji dvouhmotovy setrvacnik. Je to pravda? Ja mam konkretne Corollu r. v. 2003 2,0 D-4D 66kW.
Predem dik za odpoved.

Krysa píše:V tom clanku se pise, ze vznetove verze se 66kW nemaji dvouhmotovy setrvacnik. Je to pravda? Ja mam konkretne Corollu r. v. 2003 2,0 D-4D 66kW.
Predem dik za odpoved.

nemysleli nahodou na verziu 1,4 D-4D 66 kW?

ja som to pochopil tak .. ze iba ta 1,4 D-4D nema dvojhmotu a dvojlitre ju maju .. to som kontroloval aj v katalogu na internete .. tam vsak mozu byt chyby

pre istotu nech sa radsej este vyjadri niekto .. kto ma 2,0 D-4D 66 kW

Tak me odpovedeli z emilfreye nasledujici:

Dobrý den pane *****,

podle dostupných informací se jedná skutečně o setrvačník jednohmotový.
Pro 100% potvrzení by bylo potřeba číslo karoserie.


Hezký den

Az doma opisu cislo karoserie tak jim to tam poslu, abych to mel potvrzeno.

Tak jen pro potvrzeni ohledne setrvacniku.


Dobrý den pane *****,

potvrzuji předešlou informaci. Skutečně se jedná o setrvačník jednohmotový.
Montovaly se z důvodu ušetření hmotnosti vozu a nebylo potřeba řešit
odpružení setrvačníku jako u Avensise se stejným motorem.

Hezký den