TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všechny , mám prblém ,že při studeném rozjezdu na II stupen se nachvíli motor zadusí a nechce jet , a občas už při zahřátém motoru se přepne do nouzového režimu , na počítači to vyhodilo jednou EGR ventil, pak zase vstřiky , nemáte něco podobného ,radu typ dík

Včera a dnes ráne se mi stalo to stejný, tak jsem taky zvědavej, co to bude..

v toyotě řekli že jsou to 2x ventily na čerpadle co se často mění ,ale v první řadě vyměnit palivový filtr ,to je základ ,pokud to nepomůže ,tak na počítač, mě to vyhodilo ovládací ventil turba je vedle egr, potom může být špinavé egr, a nakonec ty ventily ,základ je kvalitní nafta ne u shell,ale benzina verva + aditiva, u nas ta nafta stoji za prd

Mě zatím po telefonu taky řekli, že to vypadá na ty ventily čerpadla. Ráno jedu na diagnostiku, tak uvidím co to vyplivne... Já beru už přes půl roku prakticky jen Vervu, ale kdo ví, na co s tím jezdil původní majitel.

jsem zvědavej jak jste dopadli

Tak mi zatím vyměnili palivovej filtr a dali do nafty nějaký čistidlo a od té chvíle je to OK. Tak snad to vydrží.

Tak od té doby se to už neobjevilo. Snad to bude dobrý.

stou naftou nevim nevim, ja cetl ted nekde recenze a tam psali ze je to relativne jedno jestli vemes diesel tehc u agipu nebo drazsi vervu. tak nevim ted sem tam dal nekolikrat plnou klasicky shell nafty protoze power proste vsude nemaji a jezdi to porad stejne

PS: Maj u benziny taky nějakou věrnostní kartičku? když to tu všichni chválíte tak asi taky přejdu na benzinu ale četl jsem že pak už se další aditiva dávat nemají protože to může přebít původní vlastnosti vervy.

Mně u Benziny občas vrazí nějaký "bodový" známky, který se potom myslím dají použít na nějakou slevu tak užitečných věcí, jako je třeba kšiltovka..
Jinak to, že aditiva můžou třeba v případě Vervy spíš degradovat kvalitu nafty, než aby to zlepšily, jsem už četl taky několikrát..

Loni v listopadu jsem také koupil Ravku D4D 2,0. Chvíli jsem si to ježdění užíval,než se objevily problémy s cukáním a nouzovým režimem. Několikrát jsem absolvoval diagnostiku v autorizovaných servisech, výměny SCV ventilů, vzduchového filtru, palivového filtru,váhy vzduchu, čištění palivového systému, nádrže apd. Samozřejmě jsem vyslechl i spoustu řečí o nekvalitě české nafty. Mám rok výroby 2004, takže nepřipadal v úvahu ani EGR ventil ani filtr pevných částic, které mají až D4 cat. Už mě ta roční anabáze začínala unavovat a přemýšlel jsem o prodeji. Nakonec jsem objevil servis, kde se mému autíčku jeden den věnovali a výsledek super. Auto jde za plynem jako blázen, žádné cukání a zlepšila se pružnost motoru i při otáčkách do 2 tis. Konečně si to ježdění v klidu užívám bez starostí,že přidám plyn a vyskočí kontrolky. Pokud máte stejné potíže, mrkněte na jejich webovky. http://www.power-service.cz/