TOYOTA KLUB Česká Republika

Nazdar pánové a dámy:)
Mám v plánu vyměnit chladicí kapalinu na te své E9 1,6 16V. Než se do toho pustím, tak bych se rád poptal na pár rad jak na to.
Zajímá mě 1) jestli je na bloku motoru nějaký výpustný šroub.
2) jestli je nutno vyplachovat chladicí okruh a popřípadě jak nejnelépe na to
3) odvzdušnění.

Všem předem děkuji za příspěvky.

ad 1 - nevim jak u E9, ale tusim ze E10 nema a nejspis to bude stejny. Pokud neni nic ani na chladici ani na potrubi, je nejlepsi metoda povolit spodni hadici u chladice a nechat to vytect.
ad 2 - potreba to neni pokud netrpis vodnim kamenem, coz za predpokladu pouzivani nemrznouci smesi a destilovane vody nehrozi, stejne jako nejaka nadmerna tvorba rzi. Alternativne je mozne proplachovat kanaly poudem vody, napriklad zahradni hadici. Stejne tak i chladic, ale v tomhle pocasi se to moc nehodi.
ad 3 - pomalu nalivat novou chladici smes, odvzdusni se to samo. Pokud chces mit jistotu, zkus po naliti obsahu do systemu a nadobky jeste najet autem nekam tak, abys mel vicko chladice jako nejvyssi bod. Se studenym motorem ! Nastartuj, otevri chladic a nech vybublat pripadny vzduch, mel by ho vypudit obeh kapaliny maximalne do minuty. Pak to zaspuntuj a hotovo

To bude asi podobné jako u E10 - jediný šroub zezadu na chladiči na straně spolujezdce.
Mimochodem, obecná otázka - vypouští se na studeném motoru? Já to myslím na studeném dělal a vyteklo i nateklo mi to všechno a bez odvzdušňování. Stál jsem ale v garáži na rovině.
Otevřít topení!

Kluci zatim moc moc diky. Az bude teplejc vrhnu se na to

Jimmi píše:To bude asi podobné jako u E10 - jediný šroub zezadu na chladiči na straně spolujezdce...............

přesně tak to je

Tonda píše:

Jimmi píše:To bude asi podobné jako u E10 - jediný šroub zezadu na chladiči na straně spolujezdce...............

přesně tak to je

Jen zbezne jsem sahal na misto kteere popisujete a nic jsem nenasel..budu muset kouknout lip

No podle mé zkušenosti mají origo chladiče takovou motýlkovou matičku. Ale některé neorigo mají jen takový plochý plastový šroub s křížovou drážkou. Takže se to hůř hledá. A zaměnit to většinou nejde.

Doktore Knedlíku to spácháš levou zadní - se vůbec nebojím.Jseš šikovnej mekáánik

Ten výpustný šrób na chladiči je ten biely plastový "motýlik" naspodu (pomôcť si môžeš malým zrkadlom, ináč ho moc nevidno) a tak ako E10 aj E9 má výpustný šrób na bloku motora...je to blízko olejového filtra, minulý týždeň som pustil žilou našej Karolíne, takže sa mi to určite nezdalo...ak ma pamäť neklame, tak na E10 ho odvrtíš 14kou golou a na E9 je trošku iný...vlastne taká skrutka v skrutke...tá menšia bola myslím 10na a tá väčšia cca 17-19, ale je fakt, že v oboch prípadoch je tam dosť gynekologický prístup
Problém s vypúšťaním z bloku je ten, že vlastne všetko sa vyleje mimo a nemáš viacmenej šancu to odchytiť a ak tak len čiastočne...to neplatí o vypustení chladiča, čo je viacmenej bez problémov.
Držím palce

Tak na E10 se určitě z bloku nevypóští. Alespoň ne na 4E-FE.

Nikdy bych to nepovoloval když by tam byl protože rez udělala za roku svoje a zalomenej kus něčeho v bloku není nic dobrýho. Na 4A-GE ten šroub na bloku byl ale nikdy jsem se ho nepokoušel vymontoval jsu asi srab

Na 2E-E je ten šroub taky. Hned tam někde pod svodama mám dojem. Dokonce i v manuálu je popsanej, takže bude zřejmě i na 4E-FE aj 4A-FE, ale přístup nic moc.

Jimmi píše:Tak na E10 se určitě z bloku nevypóští. Alespoň ne na 4E-FE.

Áááááále vypóští, vypóští...aj na 4E-FE...cvaknem ti to a uvidíš
Čo sa týka hrdze, tak ani na jednom sa mi nestalo, že by som to urval...ale je fakt, že náhoda je sviňa a ten prístup je tak naozaj o ničom, takže sa ani moc nedivím, keď sa niekomu do toho nechce

Kdoví, k čemu tam ten šroub je. Ale cvakni, podíváme se

Mňo....aj podľa knižky je tam práve na vypúšťanie chladiacej zmesi z bloku, takže nieje riziko, že by sa auto rozpadlo na kusy U 4A-F na Kačene aj u 4E-FE na Karolíne II je to v blízkosti toho olejového filtra, ale mám taký tichý pocit, že na Karolíne I som ju vypúšťal na opačnej strane výfukových zvodov v rovnakej výške....Karolína II tam má nejaký senzor...myslím, že je to snímač teploty motora...ale je to už roky dozadu, takže sa môžem mýliť
Toto som cvakol na 4E-FE včera večer...šípkou je označený ten šrób:


A takto vysieral ten výpustný na 4A-F....foto je z mobilu, takže asi nič moc...ale aspoň pre zaujímavosť: