TOYOTA KLUB Česká Republika

Hezký den přeju

Mnoho lidí z fóra a asi hlavně mimo něj mě zná jako zapáleného fandu aut a to nejen těch ze země vycházejícího slunce pro které mám určitou slabost.

Po dotazech na můj nový projekt jsem se ho rozhodl zveřejnit respektive o co půjde, dřív jak jsem plánoval protože na autě se začne pracovat až pomalu od jara podle dohody.

A o co vlastně jde?

Dlouhé roky jsem se staral a starám po zdravotní stránce o rodinu jedného mého kamaráda a když mu kamarádi řekli že rád renovuju veterány tak se rozhodl mi poděkovat ve formě Toyoty Celicy TA 28 v předrenovačním stavu a to přesně toho modelu který jsem chtěl když jsem si pořizoval TA22.

Tak co dodat, až po fotkách:-)

pěknej kousek vypadá to že si zaslouží renovaci taky bych nějaký veteránka rád kdyby byly peníze navíc, já mám spadený na nějakýho datsuna pořád se dívám na ten bazáč co to tu prodávaj maj tam moc hezký kusy, myslím že i to tvoje tam bylo...
Ty tam máš karburátor?? myslím že se tam cpali už i stříkačky ne

Ahoj děkuji dávali se tam i ty ,,stříkačky" ale já tam mám ten 2 karburátor ten jejich zvuk je neskutečný .V podstatě nyní mám 4 motory tak má Libor12 a Krosmen prostor na experimenty.

Tenhle můj dárek nebyl z toho bazaru Datsunů ale je moc podobná.No a co se týče Datsunů jsou to nádherné auta.

V březnu nebo dubnu se na něm začne pracovat.Auto je kompletní a má celkem zachovalé chromy.Bude se dělat jak jsem už psal od základu.Nejprve opískovat, pak klempířina, opět sladění povrchu, pozinkování a klavírní lak.

Když jsem byl V San F. viděl jsem tam nádherně udělanej Mustang s klavírním lakem prostě hlubokej lesk jako zrcadlo a od tý doby vím že veterán bude mít lak takovej že se v něm musím vidět jak v tom Mustangu pronásleduje mně to.

A dělat dvě auta ,,najdenou" TA 22 a TA 28 bude trochu kamikadze styl .Ale již nyní mám slušnou jak materiálovou tak profesní vyzkoušenou základnu tak budu informovat jak to jde.Hodně jsem se otrkal na ,,príšere".

strikacky ? co blaznis ne ze by japonci nebyly napred ale EFI je az cca od roku 82 ,

paradni khar Doky , paradni , mam to dat do dulezitych ? asi jo

Ale 18RG je 2 vačka a mělo vstřikování vicebodové co já vím a měly to RA28 v Austrálii v r. 1977-78?

Tohle je 2T-B

Doky píše:Ale 18RG je 2 vačka a mělo vstřikování vicebodové co já vím a měly to RA28 v Austrálii v r. 1977-78?

ono je to tezky , co trh to neco jineho , japoncici to meli nejdriv , vetsina motoru s EFI je 2 gen. celici , v 1.gen jsem to nevidel - mozna ta australska ano , jinak EFI najdes v druhy generaci u Mkovych typu motoru , u pozdejsich 2T-G ale ne v 1.gen , u 18R snad v japonsku uz od roku 74-5 , 21R snad rok 78

ale obrazek toho motoru s vicebodovym vstrikovanim jsem nevidel nikde , ale rekl bych ze 90 procent ma karburator takze tak - zvlast s levostranym rizenim

edit: ted jsem nasel 2T-GEU v 1.gen takze mozna je to fakt , ale v TA22 nebyl - nasel jsem taky peknej dezinformacni swap


to je jako s VVTi , v japosnku 97 , jinde od roku 2000 , stejne tak s hybridy

No říká se že "je lepší mít poslední kraburátor než první vstřikování" no a karburátor je obecně přec jenom lepší volba si myslim, kor když se jedná o veteránka... takovej projekt ti docela závidím mám rád tyhle starší japonce jen to chce dost silný odhodlání, je dost nejenom práce, jen co pravda. Docela rád se sem budu chodit dívat na dokumentaci....hodně zdaru

a kte střikačce-když sem měl první auto, bylo z 86 a mělo čtyřbod, tak sem si chvíli naivně myslel že to byla první stříkačka takže tak

Yokohama píše:No říká se že "je lepší mít poslední kraburátor než první vstřikování"

v ty prvni vete mas naprostou pravdu ja sem si predevcirem psal s uzivatelem Lady_Z - to je jeden od tech datsunu , ma mit japonskou verzi D. 240Z - a jak to tak vypada tak by me mohl svezt , to uz mame projizdek , Doky slibil , Libor by se mohl taky pochlapit a dodelat uz konecne neco sveho , ACAB s 1UZ uz taky pekne maka

Doky se pekne rozjizdi to mi pripomelo ze bych mohl na svem aspon vymenit olej

Tak tak.Co informace tak pak deziformace, taky jsem našel obdobné info a byl jsem z toho úplně zmatenej co vlastně kde se dodávalo a věř že se spolu s Tebou postupně stanu odborníkem na 1 generaci

TA 28 je podle mně jedno z nejkrásnějších aut.

Já už mám v těch motorech taky celkem 'hokej'. Mám někde promo leták k corolle E7 a tam je na 100% 18rg a Pavo jak jsi sem někam dával link na tu modrou z austalie s V8 tak tam byla tabulka s motory a ve verzi gt ta dvouvačka byla

Doky - Docela mě překvapuje stav chromů... Máš k ní i "papírovou" historii? Prostě kdo kdy a jak dlouho jí měl? Mě se to bohužel nepodařilo u supřiny dohledat U veterána je to ceněnej artikl...
Nevim, zda považovat "spuštění" dvou renovovačních projektů za šílenost, nebo řízenou sebevraždu Ale jsem zvědavej jak malé děcko

http://members.iinet.net.au/~stepho/celprod.htm#cel21pr

a uplne prvni 18R-E - japonsko 74-75 , overeno ze dvou zdroju - serie 25

motory s EFI maji v nazvu "E" , 18R-GEU, 2T-GEU, M-EU az do dnes

ale to je nam vsak jedno, hlavne ze to pojede a karburatory jsou i pro me favoritem

edit : Toro s tim aby Doky nepotreboval pomoc kolegu v bilych plastich s kazajkou jsem chtel zminit uz pred tim


Doky v tom neni sam :

http://www.classic-celica.com/nuke/modu ... forum&f=11

Jsem si vědom náročnosti kluci ale vycházel jsem z těchto daností.

1. Mám TA 22 + 1 motor navíc

2. Mám TA 28 + navíc 2 motory, 2 x převodovka, 1 x dif

3. Mám díly od Arnieho z jeho auta moc slušná základna + něco co jsem nazhromáždil sám

4. Ověřil jsem si že Libor12 umí nejen kecat jak je pravidlem u mnohých lidí s kterými jsm se bavil ale i udělat svou práci tak jak mě to vyhovuje.

5. V ČR a to budete překvapeni nebyl velký zájem pracovat za podmínek které jsem si určil a požadoval je dát v písemné formě.Velké nadšení při jednání měli ve firmě v HK a i Pce kde jsem zvažoval vše přesunout před jednáním s Krosmenem.V těch firmách ale pak prišlo k rychlému vystřízlivění když jsem se ,,projevil" zas já.Prostě lidi asi berou fakt že každej doktor musí mít miliony a musí být asi zákonitě blbej pokuď jde o cenu a technologické postupy atd. .

6.Auta se nebudou dělat za 1 rok ale postupně, tenhle rok mám přesně určený rozsah prací na TA 28 a i na TA 22.

Tak je to takové povězme řízené kamikadze s promyšlením detailů s tím že se renovují 2 téměř identické auta :-)a to už nějak začíná dávat smysl.Jen na poštovným člověk ušetří ,,majland".Já to chci udělat po svém tak jak príšeru a ty TORO víš o čem mluvím:-)když řeknu po svém.

těšim se jak malej kluk až se bude na autě něco dělat a bude nově vznikat jak z popela fenix....