TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahojte, mam otazku. Ako dlho v priemere vydrzi spojka a prevodovka na Corolle (e10) ? Mam 235.000km (tachometrovych). Prevodovka preraduje tak na 80%, jednotka niekedy ide tazsie a spiatocka skoro vzdy az na druhy krat. Dakujem

Když Ti teď odejde spojka a převodovka, znamená to, že máš "tachometrový" údaj vynásobit nejméně dvěma

Spojku sem měnil při 230 tisících, protože cukala - bylo to vymlácený okolo těch pružin na kotouči, takže to při rozjezdu škubalo, i když sem se hodně snažil. Ale obložení měla ještě slušný. A na převodovce mám teď v podstatě nějakých 280 tisíc (od 231 tisíc je i s tou spojkou ve druhým autě) najeto a krom té zpátečky které se tam taky nechce ale nemám problém. Teda když nechci závodit, pak už na ni musím brát trochu ohledy a nemůžu to tam mlátit ty rychlosti.

Problémy s převodovkama měli hlavně až E11. U E10 až na vyjímky vydrží dost.

Spojku vyměn podle zvážení, jestli prokluzuje nebo cuká, ale převodovka, pokud neslyšíš nějaký divný zvuky atd tak vyměň olej jak se má a je to.

1 a zpatecka nema synchrony ne ? proto to tam nejde , me taky ne , stacit povolit spojku a zmacknout a uz tam zapadne , hlavne musi byt v prevodovce alespon ten stary olej, kdyz neni tak jdou do haje loziska docela snadno

Moja bola urcite stocena, kedze som ju kupoval pred 3 rokmi a na tachometri bolo caste cislo 155.000km, cize myslim si, ze minimalne o 100tisic je stocena. Kupil som ju v bazare, takze... Ale ide ako hodinky Spojka zabera tak asi v strede a nikdy nepreklzovala, ani auto necuká, ked sa rozbieham. Cuká len vtedy, ked napr. po parkovisku na jednotke - toci 2000ot. a ked nahle uberem plyn, tak cukne celym autom. Preto sa snazim ist na dvojke. Kazdopadne dakujem, toto su cenne informacie

Spatecka se radi pres dvojku, takze kdyz mate uz "vylitany" sinchrony na dvojce de tem spatne. Me taky de dost spatne

V manuálu k E9 se píše, že "The transmission is fully synchronized", takže by synchron měl být i na jedničce, ale taky musím brnknout o plyn, než ji to tam za jízdy pustí, ale dělám to vyjímečně, učil jsem se řídit na Škodě 105, která synchron na 1 neměla, tak z toho mám zvyk, že jednička je jen na rozjíždění, navíc to na jedničku docela skáče... Zpátečce se tam taky občas nechce, ale obvykle stačí pustit spojku na neutrálu, znova sešlápnout a před zařazením pokvedlat pákou zleva doprava, když ani to nepomůže tak mezi 1 a 2 -- ale tohle mi dělal i favorit se 40tis. km... Občas ještě taky cítím lehké škrtnuntí v převodovce při řazení z 2 na 3 za studena. V létě byl mj. měněný olej v převodovce, buď se to trošičku zlepšilo, nebo jsem si zvykl na tacho mám necelých 232000 -- taky asi dost záleží, kde se ty km najely, jestli po městě nebo na dlouhých trasách.

Na spojce záleží kdo má jaké nohy a styl používání auta.A převodovka? Při nastartovanym motoru na neutrál zmáčkni spojku a poslouchej. Pust spojku a znova poslouchej. Neměl by se zvuk skoro změnit,jen v lehké šumění. To je normálka. Hlavně at tam máš olej.V manualu mám limit 90000km. A nevim jak E10,ale 9 chce hypo. Měnil jsem ho v loni,mám tam mogul 90H s vyšší viskozitou. V zimě nejezdim.

A kdyse mění olej v převodovce?Díky

1.3 55kw píše:A kdyse mění olej v převodovce?Díky

kazde dva roky myslim , a nebo 80-100tis. km se udava

1.3 55kw píše:A kdyse mění olej v převodovce?Díky

No se zkušenostma s Mitsubishi bych olej v převodovce(manual) neměnil,pokud neuniká, sehnat dneska stejně dobrej olej jako tam Japonci lili od výroby se jen tak někomu nepodaří a když už,tak se doporučuje ten starej schovat. Ale třeba je možný,že Toyoty tyhle problémy neznají...

Tomasssr píše:

1.3 55kw píše:A kdyse mění olej v převodovce?Díky

No se zkušenostma s Mitsubishi bych olej v převodovce(manual) neměnil,pokud neuniká, sehnat dneska stejně dobrej olej jako tam Japonci lili od výroby se jen tak někomu nepodaří a když už,tak se doporučuje ten starej schovat. Ale třeba je možný,že Toyoty tyhle problémy neznají...

a jak se dá zjistit stav oleje v převodovce?Podel(chytré) knížky se od šroubijí dva šroubky a podle toho prý?

mel by tam by sroub na hladinu oleje , neco jako u pionyru , ale tim zjistis bud ze je ho tam dost - zacne vytekat a nebo malo ale kolik ho tam je asi ne si myslim

Olej v klidu vyměnit, je tu někde tabulka - při provozu po městě a těžkých podmínkách po 50 tisících, normálně 100 tis. km, stejně tak tu někde je napsanej typ pro E10 (teď se mi to hledat nechce).

Jo mišáci na to jsou hákliví, protože u některých modelů je ta převodovka moc choulostivá.. A sehnat ten tovární olej je taky očistec. Tady kein stress.

PavoB má pravdu, na převodovce je ze strany otvor - tama se olej i nalívá, a kontroluje se to přes něj, že hladina má být v rovině s okrajem (oleje tam bývá jenom okolo 1,5 litru u 1.4 třeba). Vypouštěcí šroub je samozřejmě uplně dole.

A mnohdy to blbý řazení způsobuje už opotřebovaná spojka, nebo může být taky zavzdušněná hydraulika.

E11 nema synhronizovanou spatecku ! bohuzel ....
Taky mne to dost rozciluje, proteze mam praking tak ze musim na 4x radit 1a zpatecka, fakt hruza.
predtim jsem mel Carinu a tam byla spatecka synchronizovana.
hmm.. vyssi trida..