TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím vás, mám další problém s mojí Karolínou E10, večer jsem přijel dom a v klidu a ráno sednu do auta, a rožnu světla a ... na potkávací světla mi svítí kontrolka na dálkové, ale nesvítí ani potkávací, ani dálkové, když přepnu na dálkové, tak je to v klidu a svítí dálkové. Pojistky jsem propípal a jsou v pořádku. Ty velké ale ne. Moje otázka tedy zní: Co s tím zas kuwa je? To je past vedle pasti

Jakmile svítí jiné kontrolky než mají, bývá to upadlá kostra. Ale u E10 (ani jedné) jsem nikdy podobné problémy nezažil.

A kde ta kuwa má všude kostry? V motoru jsem prolezl snad všechny= baterka, baterka motor, kastle motor, oboje kontakty u světel a je to dobrý. Jako já si koupil Toyotu s tím, že je to japonec, ale opravdu japonec až na konec, nikdy už nechci vidět doma nic šikmookého. Ostřikovače fungují, dálkové fungují, ale potkávačky nejdou. Pojistky jsem propípal, jak v motoru, tak u řidiče. A jak poznám, která pojistka je ke světlům? Proč to nemůže být jak u Fiatu a všech normálních aut prostě obrázkem?

pajoš píše:Jako já si koupil Toyotu s tím, že je to japonec, ale opravdu japonec až na konec, nikdy už nechci vidět doma nic šikmookého.

bla bla bla keci keci sasa krasty

tady mas wiring diagram , to by ti mohlo pomoct ,

http://www.scribd.com/doc/12925439/Toyo ... am-overall

toyota neni auto pro deti , co potrebuji obrazky na cudlikach ( to jen tak rejpu )

Mně nepomůže schéma, když tam nevidím KDE jsou kostřící body.
A která pojistka je teda potkávacích světel?

Tak jinak- jak se značí potkávací světla? HEADLIGHT LH(HI) NEBO (LO), hedalight je světlo, LH levé přední, ale které z těch závorek označuje dálkové a potkávací?

HI ( highbeam ) by mely byt dalkove

Ukostřovací kabely, o kterých vím, jsou přímo u motoru, jeden na převodovce a možná ještě jeden někde přímo pod baterkou.

Dík za převodovku - zatím sem ji sice nevyužil (neměl sem důvod, ale možná z ní použiju něco do G6), ale jinak za to že sis koupil vrak tady nikdo nemůže...

Psalo se o tom už v tomhle tématu, kde jsi přispěl, až už si měl auto doma, víš že byla bouraná, musel si měnit motor a furt se ti na ní něco sere, to ale u coroll normální není... takových případů je oproti normálně sloužícím corollám jako šafránu a není to chyba toho auta, jako toho, kdo s tím kdy jak zacházel (a tím nemyslím tebe)...

Já bych si zase v životě nekoupil itala, ten se právěže ve většině případů sere sám od sebe už od výroby a klidně bych se vsadil, že 10 tvých zrepasovaných un nenajede to co jedna stará, spolehlivá (!) corolla...

Nic ve zlým, zdar.

Hm, fajn, já viděl hromadu Un co měly k půl milionu.
Ale k věci-podle schématu je kostra potkávaček vpravo u nárazníku, což je tedy kostra v pořádku. Je možné, že by tohle dělala páčka světel?
No to je jedno, ted už na tom ve tmě udělám prd. Akorát že nemám jak jet zítra do školy, takže fakt super.

Tak, tak, Rampa to vystihl přesně. Stačí se tu podívat kolik lidí by mělo neustálej problém s Corollou a zjistíš, že jich tu zas tak moc neni

Určitě to může dělat lukas - páčky světel. Většinou je totiž pes zakopanej v nějaké kravině, třeba jako že ti nemusí fungovat blinkry, když se ti vymačká tlačítko od havarijek - a to tak není udělaný jenom u corolly, ale u většiny japonců.

Tohle může být opotřebením, jestli je teda všechna kabeláž v pořádku, tak bych zkusil rozdělat ten sloupek řízení (jestli pamatuju dobře, tak asi 4 šrouby, a jakože nejspíš nemáš po ruce druhý páčky, tak zkusit pomocí zkoušečky najít co je od světel a spojit to natvrdo, jestli to bude fungovat nebo ne.

Takže-obě kostry světel (jedna u nárazníku napravo a jedna u nárazníku nalevo, což znamená sundat baterku, vzducháč a vedení k němu) jsou očištěny. Dále Lukas-jdou z něj 3 dráty, červený, bílý a bezbarvý, jdou do zásuvky- u zapojené zásuvky jsem to ještě na hulváta spojil a výsledek? PRD, je to to samé. Naprosto beze změny. A relátko světel (HEAD) je taky v pořádku, rozděláno a cvaká snad jak má. Pojistky v pořádku a žárovky zkoušeny druhé.
Někdo nějaký nápad?

Přerušený dráty někde, jak se ti propálily ty od lambdy na výfuku, tak je možný, že je někde něco skříplý nebo se něco prošoupalo... ohmetr a vyzkoušet taky podle toho schématu tady. Jinak čistě teoreticky, hodně teoreticky by v tom mohla mít prsty aji ECU, ale to už asi moc fantazíruju.

Ale to byly smahlý kabely jen od lambdy a to byly dva, mimochodem tam už kabely světel tuším nejdou. Jako RJ mám ještě jednu, že. Kde že vlastně je umístěná, U spolujezdce?

Ještě drobnost, který drát k žárovce je kostra? Bo ono když jsou všechny dráty v patici červené, tak toho moc nepoznám