TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdar chlapci a dívky chtěl bych se zeptat zda jste si někdo nechával dělat na celičce celolak a na kolik Vás to vyšlo?přemýšlím o tom už delší dobu, že bych si nechal svoji lásku přemalovat ale co jsem zjišťoval ceny pod 20 000 se bohužel nedostanu, ne, že bych ty penízky neměl ale když ješte žil v čr můj kamarád tak mi stříkal xantii a vyšlo mě to na pouhých 11 takže si myslím že ta cenovka by měla být srovnatelná a chtěl bych se vejít aspon do těch 15...

ckodi píše:Zdar chlapci a dívky chtěl bych se zeptat zda jste si někdo nechával dělat na celičce celolak a na kolik Vás to vyšlo?přemýšlím o tom už delší dobu, že bych si nechal svoji lásku přemalovat ale co jsem zjišťoval ceny pod 20 000 se bohužel nedostanu, ne, že bych ty penízky neměl ale když ješte žil v čr můj kamarád tak mi stříkal xantii a vyšlo mě to na pouhých 11 takže si myslím že ta cenovka by měla být srovnatelná a chtěl bych se vejít aspon do těch 15...

dnes je to trosku horší, musí se stříkat vodou ředitelnými barvami a ruzne konkrotly to chodí ověřovat, jsou schopni pomocí meřících přístroju zjistit i to že jsi před dvema týdny stříkal auto akrylátem takže ofiko lakýra si to málokd ydovolí ( ale existují takoví ). JInak celollak az 11tis - víš co je celolak? pochybuji že by to nekde byt třeba před 5ti lety za tak málo uděla a když tak asi jedine desne nekomerčně - proste zadramo jen za cenu barev, nebo jsi mu auto musel dovzt totálně odstrojené na skelet ale to asi ne ...

s ceolakem ( tak jak má být ) se dnes vejdeš do 20-25 tis když dovezeš auto totálně odstrojené a holé , tak že bude muset jen stříkat..

v opačném případě počíej spíše s částkama 30 a více tis..

to je spatna otazka, ono lze predbezne vycislit na kolik to prijde , material plus prace , ale to je hruby odhad , cena zavisi na stavu auta - jestli je tam neco co se musi vyvarit , vyrovnat, kolik hodin se bude karosar srat s vyhlazenim kazdeho skrabanecku, jestli nenajde prorezly prahy , kolik na to padne materialu atd atd ...

taky zalezi na typu barvy - dnes uz se smeji prodavat jen barvy vodou reditelne ( i kdyz vim kde starsi sehnat jeste dnes ) a prace s nimi je zase o neco tezsi a pokud s tim nejsou zkusenosti muze se to prodrazit , plus kdyz clovek chce metalizu nebo vice vrstev

nastrikat lze auto i za cenu barvy a trochu kitu ale jak to bude vypadat , pokud ma byt odvedena kvalitni prace musis pocitat s vyssi castkou , stejne tak jestli na celde bude hodne prace ( napriklad jestli jsi schopen ji rozebrat sam - tim se da taky vyhnout "nehodam" mechaniku kteri celdu rozebiraji poprvi a muzou neco zk...., nebo ji treba obrousit ) , pokud se dela celolak kvalitne , mel by si pocitat s novymi tesnenimi kolem predniho a zadniho skla ( pokud se ho nepodari vypreparovat ) a to vsechno zveda cenu

takze pocitej od ceny 15 tisic nahoru urcite


Idaho byl rychlejsi

lak

Hosi uz to vse shrnuli, ale pridam svuj postreh
Kdyz jsem resil celolak na Celdu, taky jsem se snazil najit co nejnizzsi cenu, jenze vse je to prave na ukor kvality a urco bude rozdil v tom, jestli to nechas striknout nekde v garazi, nebo v profi lakovne. Radsi tedy zvaz, jestli by to pak za to stalo, mit sice novy celolak, ale s povrchem jako pomeranc.

Celdu jsem vezl do lakovny uz vyvarenou(klasika lemy + par drobnosti) a komplet odstrojenou, pac jsem prechazel z bile na vinovou a pod 20 jsem se vazne nedostal
Btw: pri sundavani malych bocnich okynek mi jedno ruplo, pozor na to!

len pre info: tie zadne okinka pri celolaku v profilakovni menia za nove...
take nariadenie je celkovo u viacerych typov toyot...

dobre a teraz odhliadnuc od ceny, je prilis velky problem zohnat nove tie okienka, tensnenia a vsetky tie cudliky na tapacirung?

stenky píše:dobre a teraz odhliadnuc od ceny, je prilis velky problem zohnat nove tie okienka, tensnenia a vsetky tie cudliky na tapacirung?

neco problem je neco neni , vzdy to zalezi na penezich, muze se stat cokoliv a vetsina tech zapaklitych veci je nutno hledat jen u toyoty a tam penize rozhoduji , nebo ti muze treba po blbe montazi prasknout sklo ve dverich a podobne pripady ktere jsou mi znami

my jsme celdu strikali doma , udelali jsme tu chybu ze jsme nekoupily za 1000 kc filtr na kompresor na ten olejovi slem co z toho leze a proto ma bratr takove ty kratery na laku - ale u toho auto se spis hledi na funkcnost a proto jsme ten vzhled az tak neresily , hlavne ze to drzi , nepraska a vypada to na pohled dobre , to vyslo asi na 7 tisic se vsim , ale podruhe bych to nedelal

ALFkeeper píše:len pre info: tie zadne okinka pri celolaku v profilakovni menia za nove...
take nariadenie je celkovo u viacerych typov toyot...

ale je to totální zbytečnost, ty okýnka jdou ven, sice blbě, ale jdou, sou na 3 šroubach a utěsnění medvědim hovnem, nebo jaxe tomu řiká (taková ta lepivá táhlá "guma") a neni problém je pak zase nalepit zpět

garfielld> souhlas... ty boční okýnka jdou vyndat a zandat... u mě jsme dělali jen jedno zatim tedy co se týče předního skla- a gumy, tak se dá láknout precizně i bez sundavání- dá se ta guma odklonit- odchlípnout- ale to závisí kus od kusu- některý 5g maj ty gumy volnější, některý přilepený fest- to jsme řešili na srazu taky... já mam volnou. U zadního okna mam tu gumu přilepenou fest... tam se to dá ale podle mě vyřešit přelepením páskou.
Celolak jsem neřešil najednou, ale postupně... 2-3 roky.... vždycky sem si udělal radost postupně... už zbejvá jen střecha, levej sloupek, zadní levej bok a kufr s křídlem.... pěkně dokolečka u metalický barvy neni problem se stářím... i když je část auta o 2 roky starší- tak ty nově lakovaný části sednou naprosto přesně.

ideální je si to rozfázovat.... co je akutní díl k renovaci/výměně- díly... a pak ject dál postupně...časem... navíc je lepší když si nikdo jakoby nevšimne, že je lak komplet novej, nepoškodí ho...