Stránka 1 z 3
EGR ventil
Napsal: stř 11.11.2009, 13:42
od Gabriello
Mám otázku. Má Avensis 2.0 benzín T25, 1AZ-FSE EGR ventil? Pri studenom motore mi pri prudšej akcelerácii cuká autom niekde medzi 1500-3500 otáčkach. Nad tieto otáčky už to nerobí, a nerobí to ani pri zahriatom motore. Chcel by som prísť na príčinu a následne ju odstrániť. Napadol ma spomínaný EGR ventil, škrtiaca klapka (váha vzduchu), palivový filter, alebo sviečky. Skúste poradiť.
Dík
Napsal: stř 11.11.2009, 15:34
od vojta ž.
Vpodstate sis sam odpovedel. Krom toho EGR. To si nemyslim.
Urcite bych vymenil filtry, svicky, kabely a pak se uvidi
Napsal: stř 11.11.2009, 16:22
od m5t
Pokud nevíš kolik mají svíčky za sebou, začal bych svíčkami a před zimou vzd.filtrem. Pokud to nepomůže,najít servis se slušnou diagnoistikou,nejlépe prověřenou známými.
Napsal: stř 11.11.2009, 18:09
od bartp
tak toto mi dela taky uz od doby co sem ho koupil jak je teplota pod cca 8°C tak na 500 - 1000 metru jizdy kolem 2000 otacek to taky cuka jakoby vynechavalo zapalovani, kdyz roztahnu pres 3000 tak jede normalne a filtry sou vymeneny na aute je 29tis km. chcu se na to zeptat v toyote az budu met cestu kolem, kdybys na to prisel driv tak dej vedet
Napsal: stř 11.11.2009, 19:02
od koly13
Tak toto zaujíma aj mňa. Mám presne ten istý problém za studena pri cca1500 až 2000 ot. Po zahriati pohoda.
Re: EGR ventil
Napsal: stř 11.11.2009, 19:06
od Idaho
Gabriello píše:.... škrtiaca klapka (váha vzduchu)...
jenom dotaz - tak jsi to napsal mi to zavání tím že považuješ škrtící klapku a váhu vzduchu za jendo a to samé.. tak pozor..
Napsal: čtv 12.11.2009, 08:26
od Gabriello
Sorry, myslel som škrtiacu klapku. Tá ak je zanesená tak púšťa do motoru menej vzduchu a ten má bohatšiu zmes.
Napsal: čtv 12.11.2009, 13:17
od Gabriello
Vie mi niekto s T25 ,motorom 1AZ-FSE povedať, kde sa nachádza palivový filter. V motorovom priestore asi nebude, nenašiel som ho tam a pod autom (inline filter) tiež nieje.
Dík
Napsal: čtv 12.11.2009, 17:55
od bartp
nekdo uz to tady psal, ze v toy servisu rikali, ze je snad v nadrzi a ma byt na zivotnost auta
ale to by snad necukalo jenom tech par metru ale casteji ne?
ani v servisnim intervalu neni do 6 let a 90 000km psanej na vymenu
FILTR azfe
Napsal: pát 13.11.2009, 08:46
od aczasa
Filtr je opravdu na životnost auta a je umístěn v nádrži. Nemění se nikdy.
Napsal: sob 14.11.2009, 16:39
od koly13
Ak by to bol filter, tak to trhá za studena aj za tepla.
Nikto to nevie.
Napsal: úte 01.12.2009, 13:27
od koly13
Nikomu sa to doteraz nepodarilo odstrániť???
Napsal: stř 02.12.2009, 09:10
od bartp
jeste ne ale vypozoroval sem vcera ze pri desti to necuka, zeby se neco zkontaktovalo vlhkem
cukání 1AZF(S)E
Napsal: stř 02.12.2009, 09:16
od aczasa
Hmmm... zajímavé. Tohle mi dělal přesně opačně favorit a tam to byla vlhkost pod víčkem rozdělovače.
Což tady nepřipadá moc v úvahu.
)) Další možnost je vlhkost ve vzduchu. Ta víc chladí výbuch ve válci a není potom takové tepelné pnutí materiálu (pouze fyzikální doměnka). Poslední věc by mohla být vlhký nebo starší olej. Než se zahřeje, hůř maže a koherentní frekvence bude při těch otáčkách. Projev tedy vypadá, jako že to je jen při těch rpms. Poslední možnost je opět tepelná roztažnost materiálu a nějaký kontakt. Za studena jsou kable kratší a za tepla delší.
Opět bohapustá fyzika.
Napsal: stř 02.12.2009, 10:04
od bartp
olej je cca 3 mesice po vymene a dela to prave jenom kolem tech + - 2000 otacek za studena dyz je venku pod 12°C, mysim ze loni to delalo pod 8°C jaxem psal predtim