TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdar lidi potřebuju poradit,
mám stíčko a jednou za čas se mě rožne kontrolka motoru když jedu cca 50kmh / 3.rych.st. / 2500ot, svítí dokud nepřeřadím nebo nesundám nohu z plynu.
První majitel mé čičiny před dvěma lety psal sem na fórum že měl problém na stk - vysoké CO2. Když jsem si to byl nechat orientačně měřit tak mě řekli že to má emise horší než Š120. Spotřebu mám okolo 8l.

Myslím že na vině může být špatná lambda, tak jsem si myslel že tam můžu dát "nějakou" lambdu z nissanu kterou bych si sehnal od známejch téměř nejetou zadara. Našel jsem si na netu jak jsou lambdy zapojený a docela jsem se na to už chystal ovšem dokud jsem si zde přečetl přízpěvěk od Libora v Tunningu že na 4AFE je nějaká "Lean Burn" lambda - dokonce tam napsal že nová převišuje někdy cenu auta a co to je nebo v čem se liší jsem už na netu nenašel, maximálně jsem našel nějaký lean burn motor jinak nic .

Dneska jsem si lambdu proměřoval přes konektor od ECM. Měřil jsem signálový pin lambdy proti jejímu kostřícímu pinu. Dal jsem na měřáku SS rozah a změřil 0,35V, na střídavém jsem nezměřil nic. Až když jsem se rozjel tak na SS rozsahu bylo stále 0,35V a na střídavém při prudkém rozjezdu na 2.rych.st. se okolo 2500ot. objevilo 0,75V, jakmile jsem přestal zrychlovat tak to zmizelo a byla tam zase nula. Když jsem to prudce vytočil objevilo se na stříd.roz. 0,9V ale jen to na displeji bliklo a hned zase zmizelo.

Podle katalogu od elitu (kde jsem vzal zapojení pinů ECM) by se na té lambdě mělo naměřit okolo toho 1V ale představoval jsem si že to tam bude furt... takže nevím a jsem z toho úplně zmatenej. Buď je ta lambda KO! ale generuje nějaký signál takže to ECM nezachytí jako chybu / je to nějaká ta Lean Burn sonda a má nějakou jinou charakteristiku nevím... třeba je vpořádku a chyba je někde jinde

Důvod proč chybu chci odstranit je čistě to že mě to prudí a třeba pak auto pojede jinak, nějakou katastrofální spotřebu nemám. Dík za rady

Ja myslim ze celda Leanburn nema, 2,0 taky pouziva stejnou lambdu jako 1,6 . Je to specialita Carin.

Na wiki jsem si precetl o co jde u leanburn principu spalovani ale nechapu jak to souvisi s lambdou - ta lambda ma jinou prevodni charakteristiku nebo meri jinou slozku ve vyfukovym plynu netusim. Zrovna ted jsem ujel cca 80km - kontrolka se me rozla asi 5x. Dela me to tak od zacatku co celicu mam.

Chcu si zkusit sehnat tu jinou lambdu co tam teda nepatri a prehazet draty a zkusit co to udela akorat bych potreboval aby to nekdo posvetil ze nic neprovedu ECM. Jinak ta 4AFE lambda se dela univerzalni okolo 1800kč ale že by u ní bylo napsaný něco o leanburn to jsem nenašel, no a na vrakáčích asi moc nebude co jsem se ptal tak byla vždy jako první součástka z vraku pryč.

prescti si poradne ten thread v carinach - je tam i katalog kde jsou leanburn oznaceny a celica tam rozhodne neni,

a treba Martas tady z klubu co jsme zjistily tam u 4AFE vubec lambdu nema a jezdi taky , i kdyz ted s mirnymi potizemy - ktere se postupne resi , nevime co je tam vykuchane ale svetylko nesviti , chyby to nehlasi ,

neblbne ti treba jen konektor
za dalsi mas verzi s katem nebo s tlumicem nebo to nekdo nahradil ?

protoze i ty nase stary stroje davaji emise s bravurou

Ten topic na carinách pročtu, kat tam mám jestli má ale vnitřek to nevím na té lambďě vypadá konektor OK, ale je divný že to někdo přeletovával - konektor je odšmiklej a naletovanej nanovo - to jsem nepochopil proč to asi 10cm od konektoru někdo odšmik a letoval znovu. Napadlo mě že je to jiná lambda ale když jsem ju měl vydělanou tak vzhledově vypadá jako ta co na 4AFE bývá (našel jsem na netu).

Tak jsem se koukal sem http://files.autohulda.webnode.cz/20000 ... Toyotu.pdf a je tam jedninna celica 1.6 a chapu to tak ze s ni je totozna i 2.0, ale dal jsou tam jeste dalsi 3 lambdy pro 2.0 takze stejne nevis jestli jsou stejny.

MichalS píše:Ten topic na carinách pročtu, kat tam mám jestli má ale vnitřek to nevím na té lambďě vypadá konektor OK, ale je divný že to někdo přeletovával - konektor je odšmiklej a naletovanej nanovo - to jsem nepochopil proč to asi 10cm od konektoru někdo odšmik a letoval znovu. Napadlo mě že je to jiná lambda ale když jsem ju měl vydělanou tak vzhledově vypadá jako ta co na 4AFE bývá (našel jsem na netu).

Tak jsem se koukal sem http://files.autohulda.webnode.cz/20000 ... Toyotu.pdf a je tam jedninna celica 1.6 a chapu to tak ze s ni je totozna i 2.0, ale dal jsou tam jeste dalsi 3 lambdy pro 2.0 takze stejne nevis jestli jsou stejny.

ony jsou treba stejne ale maji konektor treba prohozeny samice samec ( zatil jsem u camry kdyz jsme davali do celdy )

jinak EPC mi vyhodil 1 druh pro 1,6 a dva pro 2,0 , z toho jeden je stejny pro oba - ale vetsinou se lisi prirubou , delkou nebo konektorem

S tima lambdama je to slozity, ja mel v corolle leanburn, a kdyz sem ji odpojil tak mi nesvitila kontrolka motoru.. jen pokus sem vyblikaval chyby tak to hlasilo myslim 25, ale poresil sem to pres Libora simulatorem a to vrele doporucuju

Tak teď jsem si zkoušel vyblikat chyby a našlo mě to kód 25 a 26. Teď ještě otázka - já jsem tím multimetrem při jízdě nic nemohl naměřit, až jsem začal akcelerovat tak se teprve objevilo nějakých 0,45V a výš.

Nevíte kdyby to bylo vpohodě jestli bych tam měl naměřit nějakou hodnotu (např. 0,75V) stále - tím myslým ají na volnoběhu ??? Já totiž na volnoběhu nic nenaměřil ani nic při rozjezdu, až když jsem přišlápl plyn a protočil to přes 3000 tak to něco začalo ukazovat a auto jsem měl už zahřátý.

V manuálu se píše k chybě 25 že O2 má nižší U než 0,45V po dobu 120s.

Napětí na lambda sonde multimetrem nezměris. Musíš mít dvoukanálový osciloskop. Signál z ní je dvoustavovy a mění se skokove v rozmezí 0.2 až 1V. Rozdíl v konvenční a lean burn je v topném článku. Lean burn pracuje s vyšší provozní teplotou,cca o 150st.

Osciloskopem jsem to zkoušel měřit taky jenže na té mé staré šunce je č ástečně KO časová základna takže to měření je takový naprd. Když tam byl volnoběh poskakoval tam nějaký sinus průběh, když jsem motor vytočil amplituda skokově vzrostla pak zase klesla.

Ahoj, napíšu sem nějaký výsledek co jsem našel - kdyby se někdo chtěl v těch lambdách pitvat podobně jako já.

Našel jsem pěknej katalog DENSO kde jsou některé lambdy popsané vč. auta + roku výroby. Na základě tohoto katalogu se dá říct že motor 4AFE v Celice LEANBURN není, ale jinak 4AFE v některých Carinách je a v některých ne záleží na typu a roku.

Katalog je v excelu a je rozdělen do listů (které se přepínají vlevo dole).

Když ho otevřete objeví se vám REFERENČNÍ KATALOG - tam jsou informace velice strohé ! přepněte se vlevo dole do APLIKAČNÍHO KATALOGU a tam už můžete studovat z kterýho auta si případně svou lambdu nahradit.

http://www.bullock-praha.cz/sortiment/d ... -sondy.htm