TOYOTA KLUB Česká Republika

A je to tu zase. teda :-/ a nejlépe
Otec si nenechal vymluvit nalití přípravku SLICK 50 (PTFE + smačedla + olej) do motoru 1.8VVT-i ZZ-FE řady v avensisu kombi 04 a mezitím měl nalito v motoru jako provozní ten Castrol jakýsi s MoS. Včera - po ujetí cca 60 tisíc km zadřel motor na šálách a roztrhl kus bloku.

Kurňa lidi, myslete! Nelejte do těch aut nic jinýho než olej. Jak potom vypadaj.

a aditiva do nafty?

Že by se popral teflon s molybdenem.....? Měl jsem za to, že přípravky jako Slick přinejmenším neškodí.

ja do nafty davam VIF

aczasa píše:A je to tu zase. teda :-/ a nejlépe
Otec si nenechal vymluvit nalití přípravku SLICK 50 (PTFE + smačedla + olej) do motoru 1.8VVT-i ZZ-FE řady v avensisu kombi 04 a mezitím měl nalito v motoru jako provozní ten Castrol jakýsi s MoS. Včera - po ujetí cca 60 tisíc km zadřel motor na šálách a roztrhl kus bloku.

Kurňa lidi, myslete! Nelejte do těch aut nic jinýho než olej. Jak potom vypadaj.

Tak to je este v zaruke nie? Do servisu s nim...

No, já bych řekl, že tyhle věci nemají v motorovém oleji co dělat. Nebo marketingově "řeší" nedostatek péče či nutnost rozsáhlejšího zásahu v motoru. S tím že neškodí bych proto nesouhlasil.

jelinek4 píše:a aditiva do nafty?

Já dávám do nafty taky Vif a jsem zatím spokojenej, uvidíme po delším nájezdu jestli se neprojeví nějaké problémy. Posledně jsem tankoval u Benziny Diesel Verva a opravdu spokojenost. Motor se zdá tišší, opravdu ani při ostré akceleraci nezakouří, takže doporučuju.

jelinek4 píše:a aditiva do nafty?

Podle loňského testu je nejlepší VIF. Ideální je víceúčelové aditivum, které pokud možno zvyšuje i cetanové číslo, díky nemuž auto v zimně lépe startuje. Běžná nafta má cetanové číslo cca 50-54 a aditivum jej může zvýšit až někam na 58.
Tady je ten test + další povídání k zimní aditivaci:
http://www.petrol.cz/magazin/pm012008/produkty1_08.pdf

Tady je ještě pro zajímavost test letních aditiv do nafty:
http://www.41.cz/vif/doc/test_aditiv.pdf

No jo, to jsou ti uhláci. Co se motaj kolem cetanu 54. Když natankuju 100 nebo 104 oktanovej benál, tak mi to jede stejně stejně jako na 95ku. Stejně startuje, stejně táhne. Jen na tu 91ku to jede bídně.

Já s naftou nemám problém.Pouze tankuji naftu u zn.pump.
J.

aczasa píše:No jo, to jsou ti uhláci. Co se motaj kolem cetanu 54. Když natankuju 100 nebo 104 oktanovej benál, tak mi to jede stejně stejně jako na 95ku. Stejně startuje, stejně táhne. Jen na tu 91ku to jede bídně.

To je tím, že nemáš turbo, pak bys rozdíl mezi 95 a 100 oktany pocítil Teda za předpokladu, že bys neměl motor z produkce VW (TSI nebo TFSI), tam je přírůstek menší páč ti chudáci musí jezdit standardně na N98

jelinek4 píše:a aditiva do nafty?

skus VIF budeš spokojen

aczasa píše:... Když natankuju 100 nebo 104 oktanovej benál, ...

A to, prosím tě, tankuješ kde, takovej 104 oktanovej benzín?

saab píše:

jelinek4 píše:a aditiva do nafty?

Podle loňského testu je nejlepší VIF. Ideální je víceúčelové aditivum, které pokud možno zvyšuje i cetanové číslo, díky nemuž auto v zimně lépe startuje. Běžná nafta má cetanové číslo cca 50-54 a aditivum jej může zvýšit až někam na 58.

Tak nova Verva ma mit cetanove.c.60, ted se k ohlasil i Shell, ze u nas zacal pridavat do V-power diesel syntetickou složkou GTL. No jestli to bude stejne jak v Nemecku, btw na jejich power to jezdi velmi slusne. tak muzu rict, ze konecne tady budou kvalitni paliva! A to bych i prestal jezdit do nemec pro Aral ultimate, ktery ma cetany na 62,9.

Když já na Shelu nemám moc důvěru.
J