TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím, mám problém na Carině E s volnoběhem. Po zahřátí na provozní teplotu mi volnoběžné otáčky kolísají mezi 1100-1200ot/min. Ale nedělá to vždycky, jen občas a pokud motor jede na volnoběh o trošku déle +/- minutu a víc, tak to během chvilky klesne na cca 850ot/min. a krásně to drží jak má. A během další minutky až dvou to zase rychle vyskočí na těch 1100-1200 a pak to zase v klidu spadne. Nevíte čím by to mohlo být. Škrtící klapka, nějaký čidlo? Nebo jestli nemáte někdo s tímhle zkušenosti? Předem díky moc za názory a rady.

a nemels nahodou, kdyz to dela zaplou klimu?

Taky bych to viděl na zaplou klímu.
J.

Mohlo by byt spatny to cidlo a nebo kontakt na nem.

Ne to určitě neměl. Je mi jasný, že když zapneš klimu, tak se otáčky zvednou. Mě to ale dělá, když stojím na křižovatce a motor má volnoběh. Dneska mi to kolísalo celou cestu - chvilku 750+/- a pak hned 1100+/- Asi zkusím vyčistit tu klapku a uvidím.

no zkus tu klapku a me neco podobnyho ale ne v tak velkym rozmezi otacek delali svicky, pak je jeste moznost, ze to je termostat

Svíčky mám cca 1000km - Denso orig., ale s tím termostatem jsem to tady někde už četl, co se týká špatných volnoběžných otáček. Ale je mi divný, kdyby to tím bylo. Spíš bych chápal vadný čidlo teploty než samotnej termostat, ale asi s ním začnu. Díky za radu!

Zdravím.
Téma už je nějaký pátek staré, ale rád bych se zeptal uživatele liQuid jak se daný problém vyřešil?
Prošel jsem všech 18 stran, ale odpověď jsem nenašel a toto je přesně můj problém.
Svíčky zatím neměněny, škrtící klapal není nijak extrémně zanesena ,termostat měněn před pár měsíci,když drží cca 1200ot po odpojení teplotních čidel žádná změna, někdy zase si drží svých cca 800ot, dle nálady motoru. Studené starty ok, jen někdy mi přijde že se škrábe z cca 800ot na svých 1200ot. během okamžiku.
Děkuji
Caldina 2.0. 93 3S-FE

Zdravím...jen krátce...všechno podobné popisu závady...po demontáži termostatu - dvou šroubků /4A-FE/ a následném nahlédnutí do tělesa - zjištěná ztráta a upadnutí tělesa snímače teplotního čidla.
Porucha se projevovala hlavně tím,že to málo topilo a správné otáčky motoru byly jen při delší době volnoběhu...jinak rozmezí 1500 - 2000 otáček.