TOYOTA KLUB Česká Republika

Mám půl roku Avensise98 2.0TD 2C-TE a stává se že při větší zátěži (jízda po dálnici) uniká přepadem z expansky kapalina. Naplněná za studena je mezi ryskami MIN/MAX. Po vychladnutí bych předpokládál že se kapalina z expansky nasaje zpět do motoru, ale ne. Zůstane zase mezi ryskami (tedy asi půlka se vrátí zpět) ale v chladiči se najednou objeví vzduch a doleju do něj asi 0,7l kapaliny. Než jsem to zjistil (nenapadlo mě kontrolovat nejen expansku ale také hladinu v chladiči), tak jsem jí uvařil a mám nové těsnění pod hlavou, srovnanou hlavu a i novou vodní pumpu (nechal jsem rovnou udělat i rozvody, nevím kdy byly dělané, má najeto 170000). Víčko na chladiči je také vyměněné. Je to normální, že po zátěži budu vždy dolévat kapalinu ? Jízdou po městě to tolik nenabyde a neutíká. Co to může být ? Stávalo se to někomu ? Nějak moc nabývá kapalina a proč se nevrátí.... Nejsem automechanik díky za tipy...

Myslel bych na fouklé těsnění pod hlavou. Bublinky a pěna v chladiči je jasně toho příznak. Buď opravdu hodně opatrný, abys nezničil motor.

aczasa píše:Myslel bych na fouklé těsnění pod hlavou. Bublinky a pěna v chladiči je jasně toho příznak. Buď opravdu hodně opatrný, abys nezničil motor.

Těsnění je již nové, vyměněné. Tím to právě nebude.

A stále bych si myslel, že je to těsnění pod hlavou. Jiný důvod k tomu být asi ani nemůže. Leda by byla nějaká mikrotrhlina v bloku motoru. To bys ale byl v ...... V problému. Ještě by to chtělo vědět, jestli třeba nemáš vodu ve válci ráno při startování nebo vodu v oleji ve vaně před startováním. Jinak srovnaná hlava, nové těsnění a vodní pumpa by při zcela bezvadném spasování a nasazení měly tento jev odstranit (tedy s vyjímkou té mikrotrhliny v bloku motoru). Nakonec bych ještě zkusil vyměnit termostat, jestli třeba není příliš přivřený a kvůli tomu voda nejde zpět, ale ten se stejně zavře pod 82 - 84 Celsiusů, takže by to problém neřešilo dramaticky.

Zdravim Mam ten stejny problém... Mam taky 2C-TE u Ave a nemuzeme zjistit, proc se ztraci voda. Ztaci se tak 0,4l za 200km. Na vicku pena neni, teplota se za provozu nemeni a motor slape jak hodinky. Jedine obcas delsi toceni pri startovani. Vodni pumpa je nova...

georgin píše:Zdravim Mam ten stejny problém... Mam taky 2C-TE u Ave a nemuzeme zjistit, proc se ztraci voda. Ztaci se tak 0,4l za 200km. Na vicku pena neni, teplota se za provozu nemeni a motor slape jak hodinky. Jedine obcas delsi toceni pri startovani. Vodni pumpa je nova...

To mi po výměně těsnění pod hlavou a rozvodů začalo dělat taky . Motor naskočí až po 2-3 vteřinách ( a je jedno jestli teplý nebo studený). Před tím naskočil na první otočení startéru. Voda se neztrácí při městském klidném provozu, jen při velké zátěži - dálnici. Jestli to není chladičem, že je už zanesený a tím nechladí jak má. Silný nápor neuchladí a proto voda tolik expanduje až ven z expansky. Voda v oleji není, víčko čisté.

Tak ste mi zasadili chrobaka do hlavy.

Mam rovnaky motor. Pribudanie chladiacej zemsi v expanznej nadobke som si vsimol nakolko bola tesne nad minimalnou ryskou a teraz je tak v strede.

Nezvyknem kontrolovat vodu v chladici po jazde na dialnici ale ak by jej bolo malo a chladic by nestihal (a voda by sa expandovala do nadrzky) tak by sa to malo prejavit na rucicke teplomera (co som si nevsimol)

Kryt na chladici uz som mal par krat otvoreny a vzdy bolo plno (az to vytekalo ) a to nezavisle od toho ci bolo v nadrzke kvapaliny vela alebo malo )

Co sa tyka startovania tak mne to vzdy startuje tak po 2-3 otoceniach co je zhruba 1-2 sekundy. Aj ked sa mi uz par krat stalo ked bol motor teply ze chtlo az podlhsej dobe 3-4 sekundy.

kobo píše:Tak ste mi zasadili chrobaka do hlavy.

Mam rovnaky motor. Pribudanie chladiacej zemsi v expanznej nadobke som si vsimol nakolko bola tesne nad minimalnou ryskou a teraz je tak v strede.

Nezvyknem kontrolovat vodu v chladici po jazde na dialnici ale ak by jej bolo malo a chladic by nestihal (a voda by sa expandovala do nadrzky) tak by sa to malo prejavit na rucicke teplomera (co som si nevsimol)

Kryt na chladici uz som mal par krat otvoreny a vzdy bolo plno (az to vytekalo ) a to nezavisle od toho ci bolo v nadrzke kvapaliny vela alebo malo )

Co sa tyka startovania tak mne to vzdy startuje tak po 2-3 otoceniach co je zhruba 1-2 sekundy. Aj ked sa mi uz par krat stalo ked bol motor teply ze chtlo az podlhsej dobe 3-4 sekundy.

Také jsem dřív nekontroloval chladič, jen expansku. A tak jsem to 2x uvařil.... ručička teploměru byla pořád v pohodě v půlce stupnice jako vždy. Ale motor vařil.. Budu asi zkoušet jiný chladič...

To je velmi zajímave, mame vsichni stejne priznaky... Ale co s tim, v servisu mi zatim nikde poradne neporadili...

hmm...

Nedalo mi to a bol som to teraz skontrolovat.
V nadrzke mam kvapalinu v polovici medzi min/max.
Ak chladic je uplne plny.

Po dialnici som isiel asi pred troma tyzdnami.

Takze:
Bud to mne nerobi (ubudanie kvapaliny z chladica)

alebo mi to robi (pri jazde po dialnici ) a nasledne pri normalnej jazzde sa to vrati do normalu.

Skuste zistit, ked mate malo kvapaliny v chladici, ci sa vam to pri normalnej jazde nevrati do normalu.



Este jedna vec na inu temu (kedze mame rovnaky motor).
Neviete aky je tlak palivoveho cerpadla?
Alebo aky je prietok za minutu?
Chcem si urobit palubny pocitac a stroskotal som na tomto udaji. Ak neviem toto, neviem vyratat spotrebu.
Zistil som uz, ze tlak paliva je v celom rozsahu otacok cerpadla (kedze je pohanane remenom a jeho otacky sa menia podla otacok motora) rovnaky.

Expanzka je proto expanzka, že tam za provozu expanduje zahřátá kapalina. Pak by se ale měla vrátit zpět. Skoro to vypadá, že to místo kapaliny někde přisaje vzduch. To v tom lepším případě. Jestli se okruh tlakuje nějakou spárou od motoru, tak to je ta horší varianta.

Jimmi píše:Expanzka je proto expanzka, že tam za provozu expanduje zahřátá kapalina. Pak by se ale měla vrátit zpět. Skoro to vypadá, že to místo kapaliny někde přisaje vzduch. To v tom lepším případě. Jestli se okruh tlakuje nějakou spárou od motoru, tak to je ta horší varianta.

Ale aby přetekl až 3/4 litr směsi asi normální není. Při prasklince v motoru by to vařilo už při prvním kopci. Možná víčko chladiče přicucne vzduch.... Uvidím, chystám se na jiný chladič.

aby to přisávalo vzduch neni možný. V systému je normálně přetlak a horká voda by stříkala ven.
možná bych ještě zkusil chvíli nechat na volnoběh zastudena s otevřenou expanzkou, jeslti neni nějak zavzdušněný

ale spíš myslim, že máš ucpaný chladič.. ty kanálky jsou tenký a zanáší se.

josuk píše:aby to přisávalo vzduch neni možný. V systému je normálně přetlak a horká voda by stříkala ven.
možná bych ještě zkusil chvíli nechat na volnoběh zastudena s otevřenou expanzkou, jeslti neni nějak zavzdušněný

ale spíš myslim, že máš ucpaný chladič.. ty kanálky jsou tenký a zanáší se. .

Přisávání vzduchu víčkem jsem myslel při chladnutí, kdy se mi nevrátí expanska zpátky do oběhu ale jen část a pak je v chladiči vzduch. Asi to vypadá na chladič, bude zanesený (vodní kámen to je prevít ) a nebude stíhat chladit, proto asi tak vysoké tlakování. Při jízdě po městě je vše OK, nepřetéká a vrátí se zpět, chladič plný.

Tak som bol na dialnici. Poobede Kosice-Presov (120-130km/h).
Vecer naspet (130-150km/h, predbehli ma sice policajti s majakom, ale nesli po mne .
Vecer som to uz nekontroloval ale na druhy den som odkrutil viecko na chladici. Kvapaliny niezeby bolo malo ale dokonca vela, kedze tak pol deci vytieklo (pokial som to stihol zatvorit).

Takze:
Bud mi to nerobi (kvapalina neubuda)
alebo sa to cez noc vratilo do normalu.