TOYOTA KLUB Česká Republika

zajímalo by mě kde je palivové relé, jelikož mi nechce nastartovat, když běží startér tak to chytne ale vzápětí když dám klíček do polohy zapalování tak motor zdechne, jedná se o celicu 4.gen 2.0

nikdo neví nic?? Circuit Opening Relay co dělá to relé při startu to cvaká, nemůže to být náhodou lambda sonda že to tak zdechá??

hezký téma mnooo tak to relé má bejt u řídící jednotky
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_198910 ... _8404.html
Ale já ho mam jaksi jinde

Ano relé je u ECM, v obrázku co postnul micron je to pod kódem 85910‑12010, kdybys to nemohl najít klikni do toho pravého výběru a ono se označí. Relé je černé, má 6 pinů a můžeš z něj zkusit strhnout obal a spojit kontakty prstama co to bude nebude dělat.

To micron kde ho máš ? Kam se přestěhovalo - na 5g je na stejném místě.

michals> je v rubrice 115kw, bohatost směsi... ve skříňce č. 4 a je tam napsáno fuel pump relay

micron píše:michals> je v rubrice 115kw, bohatost směsi... ve skříňce č. 4 a je tam napsáno fuel pump relay

Tak to mě teda zaskočilo já je tam mám asi taky ale u ECM je mam taky nebo jsem to spletl s STI ale pak by tam ty relatka byly asi dvě. To auto co je v linku v bohatosti smesi mozna neni ani 3SGE ale spis 2,2L nevim... typek tam sice pise 1993 GT ale zarazilo mě ze to vpravo od pojistkove skrinky co tam ma je podtlakovej tempomat a ten zase nemáme my.

Tak jsem dnes udělal pokus relé jsem prostě vytáhl a jede to i bez něj. Jinak to relé ma pouze 3 piny. Na chytrém webu http://bgbonline.celicatech.com/90ewd/R ... ations.pdf je to úplně dole a je tam toto relé vyznačeno pouze propojkou - to je to stejné co je vidět zde

(převzato z amerického fóra asi to bude pro verzi s motorem 5SFE)

Na webu http://bgbonline.celicatech.com/90ewd/index.html je kompletní schéma pro motor 4AFE - tam je to multi relé vedle řídící jednotky s 6 piny o kterém jsem se zmiňoval a to spíná čerpadlo - mimo jiné jsme před rokem podle toho schématu zapojili swapovaný 4AFE do Corolly s martinem.mattessem.

Pro 3SGE tam schémata nejsou, jedinné co jsem našel jsou tyto dvě z německého workshop manuálu:





U obou dvou je stejné multirelé s 6 piny (ve skutečnosti osazeno 5 piny) - to je na držáčku vedle ECM.

Žluté relé jsem za chodu motoru vytáhl, bylo slyšet jak rozeplo ale motor a čerpadlo jelo pořád dál. To relé tam možná ani nic nespíná, možná se jedná o nějaký pozůstatek když se ty skříňky vyrábí - na horním obrázku je vidět jakýsi rozdíl při použití A/T - M/T převodovky (od multirelé nalevo) - spínání jakéhosi pomocného vinutí v multirelé, k čemu toto pomocné vinutí slouží nevím. Podle toho kam je to pomocné vinutí napojeno se pravděpodobně bude jednat o pomocné vinutí které multirelé sepne při STARTOVÁNÍ, po nastartování sepnutí relé drží přes cívku ECM.

U spodního obrázku je zase vidět pro Celicu GT4 napravo pomocné relé které je ve výchozím stavu sepnuté - pravděpodobně nějaké rozpínání palivového okruhu. Každopadné kdyby to naše žluté relé bylo toto rozpínací, pak by se moje Celica měla po vytažení žlutého relé po chvilce vypnout a to se nestalo.