TOYOTA KLUB Česká Republika

ahoj, chtěl bych se zeptat, jak je možný, že celica oddělala 2 rozdělovače za měsíc a půl??? dneska byla docela rosa ráno, ale v rozdělovači nebylo nic vlhkého... všechno jsem profoukal, vysušil... a co je taky záhada.. od tý doby co jsem to koupil, tak svítila kontrolka motoru "CHECK", ale dneska ráno nesvítila a ani, když jsem chtěl vyblikat chybné kódy, tak se vůbec nerozsvítila.... je to r.v. 92 , 1.6 sti , 4A-FE. jestli někdo ví cos tím, tak a't mi poradí, protože je to fakt na kkt... potřeboval jsem jet dneska nutně pryč a nic....!!!! jo a případně kdo prodá funkční rozdělovat a za kolik.... díky moc

když blikala ta kontrolka, tak dávala kody 12 , 14 a 71.

no zjistil jsem, že nejde do rozdělovače vůbec proud ( teda tím větším konektorem... v tom menším je přesně 12.00V, ale to nejde ne cívku )nevíte co by mohlo před cívkou být rozbité??? napadá mě kabel nějaky... a ta kontrolka je divný, že nesvítí...

Mel jsem stejny problem....
Celicu jsem mel na laku a potom jsem tam nedal predni podbehy... heh a 17 kola prosoupali v podbehu nejaky drat z toho svazku a pak uz celica nejela... nejdrive sme mysleli ze je to pumpa, heh tu sme rozchodili, potom to nedavalo jiskru, heh tak to slo k autoelektrikari...
Po tydnu zjistil ze byl v podbehu (strana spolujezce) prosoupan nejaky drat a ze to spravil... (predtim mi prestalo jit svetylko ECONOMY)....
Zkus se podivat jestli nebudes mit nekde takovouhle chybicku

Někdo tu kdysi psal že se mu stala podobná závada a chtěl aby mu někdo napsal jaká jsou na konektorech rozdělovače napětí, tak jsem to kdysi změřil a foto jsem náhodou našel tak tady to je (4AFE) - je to měřeno při zaplém klíčku v předposlední poloze (před START).

no toje výborný nápad... a jak to je měřený?? jako jeden na kostru a potom si ten druhej dával postupně na ty kontakty?? jo a ještě něco.... na víčko, když dáš zkoušečku a máš ji přeplou na tu kontrolu ,jestli je tam spoj, tak má to pípat???, protože, když to dám na ty¨dva čudlíky, který jsou od cívky na palec, tak nic.. nepípe, aniodpor neměří... tak nwm... jo a co může být s tou kontrolkou CHECK, že nesvítí, ani, když chci vyblikat chybný kod ???? díky

Napětí bylo měřeno přímo proti zápornému pólu baterky. S tou CHECK kontrolkou - tak pokud nesvítí VÚBEC tak by to mohla klidně být i taková blbost jako špatná žárovka tak se zkus kouknout do přístrojovky - práce na 30min protože podle chytrýho prográmku od ELITU je ta žárovka napojená přímo na ŘJ, tu máš schovanou pod tunelem takže netuším kdyby teoreticky pod blatníkem byl prodřenej kabel jak by to s tím souviselo.

Ještě k té fotce - klíček byl v poslední poloze tj. před polohou start tak to zkus proměřit jestli ti to dává podobné hodnoty. Kdyžtak zkus radši i dobít baterku (pokud jsi s tím nějak dlouho neúspěšně točil - ta moje byla při měření naplno nabitá jízdou. Napiš jaké ti to dávalo hodnoty.

Dotaz asi jen pro úplnost, když nesvítí ta kontrolka tak me ještě napadlo co když do ŘJ nejde po otočení do poslední polohy šťáva. Chci se zeptat když otočíš kličkem do předposlední polohy jestli slyšíš z motorového prostoru cvaknout relé. Konkrétně to od ŘJ je u pojistek hned vedle baterky a je hliníkové s kruhovým tvarem.

no takže... kontrolku jsem zkontroloval a žárovička je v pohodě, to relátko při zapnutí klíčku cvaká, pod podběhama jsem nic nedělal, tak proč by , když jsem s tím autěm 2 dny nejel, se něco pomrvilo.... jak mám zjistit, že je řídící jednotka v pořádku??? jo a měřil jsem ty proudy na tom větším konektoru a nic se mi naměřit nepodařilo... na tom malým to mám stejně- 12 V a nic(resp. kostra), ale velký nic.

Zkus zkontrolovat všechny pojistky jak ty v kastlíku u baterky tak i ty co jsou schované pod plastíkem nalevo u řidičových nohou. Takže teda velký konektor u rozdělovače bez napětí - nenaměřil jsi tam nic ???

Čoveče tak mě napadá když ta kontrolka motoru ani neblikla a je teda ten velkej konektor bez napětí že je buď KO jednotka a nebo že do ní prostě nejde proud. To že relátko cvaká je OK.

no kontrolka CHECK vůbec nic... relátko po zapnutí klíče na ON cvakne, a správně, velký konektor na rozdělovač... ani rana.. jo no.. jestli to bude ECU, tak je to pěkný teda... jeznžě mám kupovat jiný, když to není jistý?? nejde nějak zkusit, jestli ta jednotka něco dělá? nebo jestli je spálená...

Zkontroloval jsi důkladně ty pojistky ??? Ještě pošlu jedno foto s relátkem.

Buď mi pošli vin do sz nebo vyndej jednotku a opiš z ní ta dvě 5ti nebo 6ti čísli. Podívám se po pin out a řeknu co máš měřit. Ale tak jak to popisuješ je to skoro stopro ecu ko.

Na pinu 1 by mělo být 12V zkus to změřit. Pak zkus ještě propojit kusem drátu piny označené jako 1 a 2 - ty to relátko spíná (už jsem taky vyděl jednou relátko vypálený no ale je to dost malá šance) jestli se kontrolka rožla. Pokud ne tak asi fakt KO jednotka nebo ještě kabeláž.