TOYOTA KLUB Česká Republika

Chci se zeptat zda má někdo filtr K&N v corolle. Pokud ano, tak jaky ma označení? Je to na corollu E11U ale melo by to byt stejny jak na E11 tak i na E12 dik moc

PerryCZ píše:Chci se zeptat zda má někdo filtr K&N v corolle. Pokud ano, tak jaky ma označení? Je to na corollu E11U ale melo by to byt stejny jak na E11 tak i na E12 dik moc

Ano mám.
Objednávka byla
Sportovní filtr K&N Toyota Corolla IX/Corolla Verso 1.4 F/I 2001-2006 33-2252

na Corollu 1.4. VVTi r.v. 2004(E12U) a je to ten klasický, stejný rozměrově jako tovární, nejedná se o kit sání.

Najezdil jsem na něm 9000 km a zkusil jsem ho jednou i vyprat podle návodu.

Bohužel žádné zázraky se nedějí, a to ani když jsem dal Denso Iridium svíčky, ani
sportovní tlumič Ulter Sport.

Prostě z toho žádný závoďák není a asi ani nebude.

Chtělo by to turbo, jiné vstřikovače, svody, jinou řídící jednotku.
Chybí tomu prostě krouťák.
Mám taky starého Seata 1.8 a to jde za plynem jak raketa.
Už nikdy bych si nekoupil 1.4 .
Pro tohle auto je 1.8 tak na hranici.
V USA to pochopili, a 1.4 ani 1.6 nejsou v nabídce.
Pro jízdu je dost nepohodlné neustále točit do šílených otáček a pořád řadit.
U Seatu řadím o 1/3 méně, díky pružnosti a elasticitě je to pohodlné.
Objem 1.8 není náchylný na odpory vlivem větru, vodě, zátěži,přívěsu.

Abych Corolle pořád nekřivdil, tak spotřeba je na druhou stranu nižší.
A když se to rozbalí do vysokých otáček, tak to taky jede i po dálnici hodně svižně a relativně úsporně.
To turbo v nabídce chybí a pochopitelně 6.stupeň na odlehčení sluchu taky chybí(tím, že není krouťák to ani moc nemá smysl).

Kdyžtak něco napiš, jaké máš zkušenosti, postřehy.

Poslední dobou pozoruji zhoršení kvality benzínu.
V-Power je dobrý, je to trochu znát, ale je to pak na žebráckou hůl.

Promin, ale ty tu srovnavas 1,4 s 1,8 ... Jinac dik za to oznaceni toho filtru, ja si ho obednal presne s timto oznacenim, kdyz sem si ho chtel dat do auta tak mi nepasoval .... No, koukal jsem ted na autokelly.cz a dal jsem si tam tu tvou a koukal jsem na rozmery orig filtru na tu tvou corollu a psali tam nakych 290x150x50. Ten muj ma mit 270x170x43 pro japonsky model cos ja mam, a to ma protoze jsem ho meril... Je to divny stejny motory ale jine sani ... :-/ asi muzu zapomenout na K&N filtr

a nejde dohledat podle rozmeru ?, vetsinou pouzivaji alespon trochu unifikovane ve vyrobe aby usetrily , nebo to zkus podle vyrobniho cisla toyoty - je na filtru , pripadne jine vyrobce ( green )

Pavo.B. píše:a nejde dohledat podle rozmeru ?, vetsinou pouzivaji alespon trochu unifikovane ve vyrobe aby usetrily , nebo to zkus podle vyrobniho cisla toyoty - je na filtru , pripadne jine vyrobce ( green )

Měl jsem ten filtr od Idaha, volal jsem mu a rikal ze je to divne, a ze hledat to podle rozmeru by bylo jako hledat jehlu v kupce sena. Filtr normalni zn. Denso mi lezi vedle, auto mam ted na spalku... ale to cislo je uplne jine nez od K&N ...to cislo je denso 17801-02030. a abych pravdu rek tak nevim kde to hledat

http://www.knfilters.com/search/product ... od=33-2672

http://www.knfilters.com/search/product ... od=33-2676

neni to ten prvni - velikost skoro odpovida - tohle je najity podle toho Denso cisla

Pavo.B. píše:http://www.knfilters.com/search/product ... od=33-2672

http://www.knfilters.com/search/product ... od=33-2676

neni to ten prvni - velikost skoro odpovida - tohle je najity podle toho Denso cisla

33-2672 to je on...(asi)

jojo, pavo, diky... ja to prave taky nasel na tuningshop.cz jak si mi psal tu prvni reakci tak mi to nedalo a hledal jsem a uz jsem se ptal idaha na rozmery a ten mi napsal ty co mam ja ... tak to on asi opravdu bude ... jeste cekam co mi napise a uz dyztak si ho obednam.... Jeje to se mi bude hned lip spad ). Jeste jednou dekuji za pomoc ...

podle auta to vyhodi ten blbej co jsi mel, ale kdyz si das seznam vozu kteri tenhle co jsme nasli pouzivaji tak tam corolla 1,6 je

Pavo.B. píše:podle auta to vyhodi ten blbej co jsi mel, ale kdyz si das seznam vozu kteri tenhle co jsme nasli pouzivaji tak tam corolla 1,6 je

jj, je... ono to bude zpusobeno tim ze anglicke verze E11 - a vyšše, budou mit ten filtr co mi prisel a nepasoval... zadny vliv to mit nebude ne? Ze je urceno pro 4A-FE a ja mam 3ZZ-fe, box maj tyto corolli stejny meril jsem otcovu a je to ten sam co mam ja... nejaky vliv na propustnosti to mit nebude asi ne? filtr jako filtr a jen tvary se liši, ne?

jo vetsinou je to stejne, material urcite, a vzduchu to bude sat podobne stejne - podle obsahu

Pavo.B. píše:jo vetsinou je to stejne, material urcite, a vzduchu to bude sat podobne stejne - podle obsahu

No tak obsah je stejny... no teda pokud nakych 9cm nehraje nakou roli velkou... ja mam 1598 a 4a-fe maj 1589... ale to by melo byt jedno ... 1,6 jako 1,6 si myslim...

PerryCZ píše:Promin, ale ty tu srovnavas 1,4 s 1,8 ... Jinac dik za to oznaceni toho filtru, ja si ho obednal presne s timto oznacenim, kdyz sem si ho chtel dat do auta tak mi nepasoval .... No, koukal jsem ted na autokelly.cz a dal jsem si tam tu tvou a koukal jsem na rozmery orig filtru na tu tvou corollu a psali tam nakych 290x150x50. Ten muj ma mit 270x170x43 pro japonsky model cos ja mam, a to ma protoze jsem ho meril... Je to divny stejny motory ale jine sani ... :-/ asi muzu zapomenout na K&N filtr

Rozdíl je patrně v tom, že máš Japonský model. To moje je tady v té době prodávaná Anglická-Evropská verze.

Corolla 1.4 výkon 71 kW 130 N.m./4800 ot. Seat 1.8 65 kW a 145 N.m/3000 ot. Subjektivně ten Seat má spíš 75 kW.

Dalším rozdílem je , že nové auťáky jsou výškově přerostlé a spíš se v nich stojí než sedí. V Seatu "ležíš" (menší čelní plocha-nic Tě nedrží).

Prodávam tento filtr, na muj motor neni zrrejme... pri seslapnuti plynu na podlahu se motor jakoby udusi a nejede stimto filtrem dal jsem tam stary spinavi a snim to jelo lip.. uz jsem z toho magor takze obednavam obyc denso a tento filtr teda doporucuji na corolli E11 do roku 99... pokud nekdo ho bude chtit at da vedet je novy najel jsem snim cca 1000km a PC 1600 tak myslim ze se domluvime ...

PerryCZ píše:Prodávam tento filtr, na muj motor neni zrrejme... pri seslapnuti plynu na podlahu se motor jakoby udusi a nejede stimto filtrem dal jsem tam stary spinavi a snim to jelo lip.. uz jsem z toho magor takze obednavam obyc denso a tento filtr teda doporucuji na corolli E11 do roku 99... pokud nekdo ho bude chtit at da vedet je novy najel jsem snim cca 1000km a PC 1600 tak myslim ze se domluvime ...

Na E12 s filtrem a výfukem na běžný B95 žádný zázrak.
Teď jsem natankoval B98 , a jede to jak " R A K E T A " .
Úplně jiné auto ! ! ! ! !

Vypadá to, že palivo je čím dál horší. Už ani ten Želví Power není to,co byl.
Normální B98 a je to " R A K E T A " .

Nic naplat, ty třináctky v Corollách jsou celkem dostačující dokud jedete sami a nic nevezete. Já teďkom s naloženým kufrem a drahou polovičkou frčel po dálnici 130-140 km/h kopec nekopec pořád na pětku, 4A-FE je znát. S 1.8 je to samozřejmě ještě lepší (zamáčknu slzu, moje bývalá Mazda 323F BG GT jezdila skutečně výborně). Ten filtr samozřejmě na tyhle věci má vliv spíš minimální, teoreticky by trochu mohl pomáhat když potřebujete právě ve stoupání roztáhnout motor na vyšší otáčky.

Pokud chcete každopádně z Corolly dostat ten správný placebo efekt, tak doporučuju následující věc. Namontujte sportovní filtr. Vyjezděte palivo skoro do prázné nádrže, vyndejte z auta zbytečné věci (deštník, zapalovací kabely, gumové koberečky, listí, bordel, tchýni,...) a počkejte na chladnější večer, nejlépe krátce po dešti, kdy je vzduch pořád citelně vlhký a studený. Potom zajeďte k benzínce a vemte zhruba 5-10 litrů kvalitního paliva. Jeďte auto projet. Budete unešeni jak krásně to jede a motor jde za plynem. Podíl na tom budou mít:
- menší váha auta bez nákladu
- vlhký vzduch pozitivně ovlivňující kompresní poměr
- studený vzduch s vyšším podílem kyslíku
- chladnější palivo z podzemní nádrže benzínky
- filtr umožňující motoru o něco snadnější vytáčení