TOYOTA KLUB Česká Republika

Takze sem konecne sehnal naky penize, abych moh dat do poradku moji rollku. Nejdriv se bude dělat plechařina-uz sou vyvařeny prahy a lemy,ted se budou menit zbouchnuty části. Vzhledem k tomu, že se bude muset všecko nastříkat, sem si řikal, že bych přestříknul celý auto. Newim eště jestli zůstat u bílý, nebo možná pudu do žlutý-protoze se mi na autech líbí. Každopádně se chci zeptat, kolik l barvy odhadem potřebuju na komplet auto? Muj odhad sou tak 2 litry.
Další věc je samozřejmě to, že se musí obrousit stará barva(nemám bohužel prosředky na opískování) jaky je nej postup?
Mno a poslední věc je, to že sem našel pěkný hlíny, ale sou to 16-sice maj jen o malounko větší obvod, je to 7,5x16 a ET 35 má smysl je tam cpát?
ja chtěl patnáctky max, ale zadny pekny sem este nenasel.

barvy spis tak 3-4 litry , podle poctu vrstev , barvu bud brusku se smilgrem a nebo jenom smilgr ale to bude docela prace , 16 by jeste sli pokud budes jezdit jen po silnici , ET je dobry

Aha ty si si to taky strikal sam vid? Kolik vrstev si daval? A jak si to auto odstrojoval uplne komplet? Me prave trosku tlaci cas pac to potrebuju mit do prazdnin, ale nechci to vodflaknout, navic mimo laku je tam tuny prace prave sem zjistil ze pravej zadni podbeh je uplne v p... , takze me ceka este tuny vareni

tak to se na lak zatim vykasli to do prazdnin poradne nestihnes, hlavne zabezpec rez, auto je dobry odstrojit komplet, koupit nove listy kolem oken , ted podruhe bych to delal uplne jinak - mnohem lip , jako na moji celice - vsechno jsem neudelal dobra a ted se plecharina projevila po dvou letech zase , uz me to stve , nejradsi bych auto z laminatu

Jo no asi to bude nejlepsi , ja prave tedka vobrusuju vsecky vyrezly a kvetouci mista a zadelavam je , je toho az moc , hlavne me stve ten zadek toho auta

Tak dneska jsem chtel vycistit sani a ouha, jeden pos... sroub jakoby dole smerem bliz k chladici za boha nejde povolit. Zmrvil sem na tom dva prodluzovaky na golu-proste prasky. Sroubec porad drzi tak nevim co s nim vymyslim. Jinak sem alespon ocistil jak slo klapku a do sání nastríkal neco malo destilky. Po tomhle procesu zmenilo auti lehce zvuk , nejdriv sem si rikal ze to dela ta destilka ve smesi, ale i po ujeti par km zvuk zustal. Neni neprirozenej-zadny klepani ani nic takovyho, jen je trosku jinej a zdalo se mi ze se necha lip vytacet, ale to bude jen pacebo efekt .Musim cely to sani sundat a radne "prostouchnout".
Za dalsi sem zacal tvorit si kryt svodu, kterej nedavno urez a za jizdy propadnul motorem na dalnici .

Potom odkarbonování destilkou do sání se musí vyměnit olej, protože ta voda je i v něm, rozhodně ne s ním jezdit dál.

Na šrouby uvolňovače, v krajním případě brzdovku.

Zdar,už několikrát jsem si všiml že se tu zminuje čištění kolem škrtící klapky. Co já vim tak co je moje auto v česku,1998,tak na to nikdo 100 % nešáh.....

Rampo, kolik se té vody do toho oleje reálně dostane....? Podle mě stačí několik dlouhých štrek, aby se voda odpařila. Ale nepolemizuji, sám bych podobnou operaci dělal pouze těsně před výměnou oleje, ale z trochu jiných důvodů.

To netuším, v tom motoru podle mě ta voda nadělá dost neplechy než se odpaří, vem si, že se to dostane do všech ložisek a kluzných ploch, snižuje se mazivost oleje, nemluvě o usazenínách, který se během odkarbonování uvolní a mimo jiné to teoreticky může v extrémních případech ucpat mazací kanálky a způsobit zadření motoru.

Rampa89 píše:To netuším, v tom motoru podle mě ta voda nadělá dost neplechy než se odpaří, vem si, že se to dostane do všech ložisek a kluzných ploch, snižuje se mazivost oleje, nemluvě o usazenínách, který se během odkarbonování uvolní a mimo jiné to teoreticky může v extrémních případech ucpat mazací kanálky a způsobit zadření motoru.

omyl. Voda se do sani běžně vstřikuje. Proč už jsem tu někde psal. Jinak úkolem oleje v motoru mimo mazání je právě funkce vstřebávat vodu,saze a kyseliny které při spalování uhlovodíku vznikají. Z toho důvodu je důležité i udržovat teplotu chladiv nad 85st(termostat)aby se vstřebána voda také stačila odpařit. To mě vede k myšlence,že tuhle se mě na to někdo ptal zda má smysl kupovat tuningovy termostat který udržuje respektive otevírá už o 10st dříve. Další nesmysl u sériového motoru. Provozováním na krátké vzdálenosti a nedostatečným prohrátim nedojde k odpařeni a důsledky jako vnitřní koroze působením kyselin a vody na sebe nenechají dlouho čekat.

Kudl: objednal jsem znovu dva ks náhrady lambda sondy u jiného prodejce. Do 10dnů nejpozději by měly být takže s tím nějak počítej.

Parada,diky moc Libore ja akorat ted dodelal ten blatnik . Kdyz sem sundaval ten zborenej nestacil sem se divit co ten clovek predemnou, respektive servis nadelal za praseciny . Jinak chci poddekovat i Idahovi za blatniky a pomoc pri sundavani Rollka uz zase vypada k svetu, uz staci jen vymenit svetlo, ktery je urvany ze zavesu a dvere ridice
Jinak se mi dneska este prihodila neprijemna vec cestou z Dobrise po dalnici mi zaclo pravy predni kolo vydavat divny zvuky a cely auto se zaclo trast, u benzinky sem se sel mrknout a cumel sem jak vyvorana mys, vsecky ctyri matky byly povoleny. Pak kdyz sem doma chtel sundat kolo kvuli tomu blatniku tak mi ta jedna matka uplne voje... na konci steft a sama se znicila, i pres to ze sem se snazil ji sundavat co neopatrnejs a radne to namaznul nepomohlo to. Takze sem musel konec jednoho steftu ubrousit a zejtra pojedu sehnat matku.

Nemáš tam matky s jiným stoupáním závitu....? Jinak matky na kola se obecně moc mazat nemají, aby nevyvíjely příliš velký axiální tlak na disk a šteft. Nenamazání zároveň brání povolení.

Ne e stoupani je urcite ok, ty matky tam mam celou dobu a to kolo sem sundaval asi predmesicem predtim. S tim mazanim sem to myslel tak, ze sem mazal ten steft kterej je zkur.. abych z toho tu matku sundal, ostatni vzdycky jen nastrikam petrolejem, nemazu je.