TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím ve spolek,jsem tu nový a právě uvažuji o koupi Toyoty MR2 a chtěl bych vás tímto poprosit o nějaké rady na co si dát při koupi pozor,a včem jsou silné a slabé stránky těchto vozů.Mám vyhlídnuté dvě
http://www.sportovnivozy.cz/index.php?a ... kce=detail a
http://www.sauto.cz/detail-vozu/osobni/ ... r2/6750256

Dále jsem se chtěl optat jak je to s těmi závadami na těch motorech 1ZZ-FE
Předem děkuji

Jen z vlastni zkusenosti... tu zlutou ve VIP Cars nemaji. Ani jednu, co tam inzeruji tam nemaji. (inzeruji tam tusim 4 nebo 5 za stejnou cenu 205tis...) Jsou to jen lakadla pro kupce. Momentalne dokazou nabidnout akorat to, ze nejakou privezou.
Jinak zatim neporadim, MR2 mam kratce a sam se seznamuji i kdyz mam pocit, ze to auto znam leta. Je krasne citelny, jizda s nim je proste pozitek. Sila motoru sice nic moc, ale na vahu auta postaci.

Koukám, že se z VIP cars stává vyhradní dovozce MR2 do ČR Já ji bral také přes ně...a můžu je s klidným svědomím doporučit. Jinak je pravda, že ve VIP cars "skladem" mít asi žádnou nebudou. Možná jednu červenou, která tam stojí už dlouho předlouho. Má vyšisovanej lak a dost nalítáno.

S motorem je to tak, že jsem si také na vlastní kůži zažil jaké to je měnit polomotor. Nikde na kontrolách žádné příznaky nějakého problému, top stav, 83 tisíc km, servisní kniha, atd. a zadřel jsem po ujetí 1500km. Hledej raději MR2 od roku výroby 2003. Je to mírně faceliftovaná verze. Má jiná světla - díky tomu se ti přední nebudou tolik mlžit v dešti jako u starších ročníků. Pak má ještě jiné plasty nasávacích otvorů na boku karoserie a také jiný přední nárazník. Podle toho se dá poznat. No a jako bonus je tam už upravený blok motoru, který by ovalitou válců a následným papáním oleje trpět neměl. Když si nějakou vyhlídneš a napíšeš si o její VIN, tak se to dá dohledat.

Tequilla píše:Koukám, že se z VIP cars stává vyhradní dovozce MR2 do ČR Já ji bral také přes ně...a můžu je s klidným svědomím doporučit. Jinak je pravda, že ve VIP cars "skladem" mít asi žádnou nebudou. Možná jednu červenou, která tam stojí už dlouho předlouho. Má vyšisovanej lak a dost nalítáno.

S motorem je to tak, že jsem si také na vlastní kůži zažil jaké to je měnit polomotor. Nikde na kontrolách žádné příznaky nějakého problému, top stav, 83 tisíc km, servisní kniha, atd. a zadřel jsem po ujetí 1500km. Hledej raději MR2 od roku výroby 2003. Je to mírně faceliftovaná verze. Má jiná světla - díky tomu se ti přední nebudou tolik mlžit v dešti jako u starších ročníků. Pak má ještě jiné plasty nasávacích otvorů na boku karoserie a také jiný přední nárazník. Podle toho se dá poznat. No a jako bonus je tam už upravený blok motoru, který by ovalitou válců a následným papáním oleje trpět neměl. Když si nějakou vyhlídneš a napíšeš si o její VIN, tak se to dá dohledat.

A procpak jsi zadrel? Co se stalo s motorem? To se mam na co tesit... 57tis km, to mi moc nezbyva teda
Ale popravde si myslim, ze radovy motory by ovalitou valcu tolik trpet nemely. Kor motory vyrobene (obecne) v novem tisiciteli. Ovalita je nemoc napr. Subaru. Ovsem mam na svym nalitano ted akorat 200tis a motor nezere ani kapku oleje. Na MR jsem zvedav. Do motoru jsem vkladal dost nadeji. Podareny kousek od Toyoty by mel byt zarukou kvality. To co tu popisujes me celkem desi. Ale podle zadreni a naslednych problemu usuzuji, ze musel byt nejaky problem nejspis v zanedbane udrzbe nebo volbe nevhodneho oleje. Tim nemyslim primo tebe, ale treba predchoziho majitele. Nepovazoval bych proto obecne tento motor za "zrouta oleje a nachylaka na ovalitu valcu"...

Jo a jeste neco
Pravda to s tema zamlzenyma svetlama Dela mi to ale jen jedno. Budu se na to muset mrknout.
A co se tyce faceliftovaneho modelu, konkretne svetel, zalezi na vkusu. Me osobne se libi (mozna to zni divne) ten starsi model. Je tam jen jeden svetlomet a blinkr, to vsechno v cernem plastu, coz zvyraznuje kruhovost svetlometu. Ty novy uz mi pripominaj nejaky tuning... chrom a svetelko nahore navic (cocka). Nevim, uz moc "okaty".
Ale proti gustu..... nikomu nic neupiram
Co ma hezci, asi nasavaci pruduchy vzadu v blatnicich. Ale to uz je takova malickost, ze to nestoji za rec

Pierre píše:

Tequilla píše:Koukám, že se z VIP cars stává vyhradní dovozce MR2 do ČR Já ji bral také přes ně...a můžu je s klidným svědomím doporučit. Jinak je pravda, že ve VIP cars "skladem" mít asi žádnou nebudou. Možná jednu červenou, která tam stojí už dlouho předlouho. Má vyšisovanej lak a dost nalítáno.

S motorem je to tak, že jsem si také na vlastní kůži zažil jaké to je měnit polomotor. Nikde na kontrolách žádné příznaky nějakého problému, top stav, 83 tisíc km, servisní kniha, atd. a zadřel jsem po ujetí 1500km. Hledej raději MR2 od roku výroby 2003. Je to mírně faceliftovaná verze. Má jiná světla - díky tomu se ti přední nebudou tolik mlžit v dešti jako u starších ročníků. Pak má ještě jiné plasty nasávacích otvorů na boku karoserie a také jiný přední nárazník. Podle toho se dá poznat. No a jako bonus je tam už upravený blok motoru, který by ovalitou válců a následným papáním oleje trpět neměl. Když si nějakou vyhlídneš a napíšeš si o její VIN, tak se to dá dohledat.

A procpak jsi zadrel? Co se stalo s motorem? To se mam na co tesit... 57tis km, to mi moc nezbyva teda
Ale popravde si myslim, ze radovy motory by ovalitou valcu tolik trpet nemely. Kor motory vyrobene (obecne) v novem tisiciteli. Ovalita je nemoc napr. Subaru. Ovsem mam na svym nalitano ted akorat 200tis a motor nezere ani kapku oleje. Na MR jsem zvedav. Do motoru jsem vkladal dost nadeji. Podareny kousek od Toyoty by mel byt zarukou kvality. To co tu popisujes me celkem desi. Ale podle zadreni a naslednych problemu usuzuji, ze musel byt nejaky problem nejspis v zanedbane udrzbe nebo volbe nevhodneho oleje. Tim nemyslim primo tebe, ale treba predchoziho majitele. Nepovazoval bych proto obecne tento motor za "zrouta oleje a nachylaka na ovalitu valcu"...

Si přečti témata Výrobní vada motoru 1ZZ-FE a Kolik už kleklo 1ZZ-FE. Nechci nikoho strašit ale co bych já před rokem dal za to, kdybych o tomto problému věděl dřív. Symptomů si člověk ani nemusí všimnout (mě to sežralo olej po pár kilometrech).

Joo, to je pekne

Tak sme volali do VIP,mají tam jen jednu černou Myslím 2001 a jednu 2005,ale tu nevím ještě kolik stojí.Kdyby byla za rozumný peníz byl by to ideál,aspoň bych se nemusel bát.Jinak děkuji za komentáře a rady.Tak doufám co nejdřív něco seženu a budu moct se vozit

fox67 píše:Tak sme volali do VIP,mají tam jen jednu černou Myslím 2001 a jednu 2005,ale tu nevím ještě kolik stojí.Kdyby byla za rozumný peníz byl by to ideál,aspoň bych se nemusel bát.Jinak děkuji za komentáře a rady.Tak doufám co nejdřív něco seženu a budu moct se vozit

Tak přeju ať ta 2005 je za rozumný peníz...přeci jen to bude jedna z posledních a ty si cenu drží. Ber to ale i tak, že za novej polomotor dáš nejméně 60-70 tisíc (polomotor + práce). V tomto světle případnej rozdíl v ceně mezi jedním z prvních ročníků a posledním nevyznívá až tak hrozně .

mám na mojí emerce (r. v. 2002) nalítáno přes 130 tis. km a motor je v pohodě......je to opravdu asi jen o jediné věci - ÚDRŽBA!!! nehonit to studené, pravidelně po deseti tis. měnit olej a dávat tam olej co tam patří......a pak bude sloužit dobře...........

dlik píše:mám na mojí emerce (r. v. 2002) nalítáno přes 130 tis. km a motor je v pohodě......je to opravdu asi jen o jediné věci - ÚDRŽBA!!! nehonit to studené, pravidelně po deseti tis. měnit olej a dávat tam olej co tam patří......a pak bude sloužit dobře...........

O to se budu snazit...
A jinak jsem si tak nejak myslel, ze udrzba je dulezita a da se zamezit tem horrorum...
Jinak jaky olej pouzivas?
Dostal jsem tip na Castrol Edge (10W60)
U Subaru pouzivam Sunoco Futura, coz je polosyntetika (10W40), tam je to taky docela haklivy na viskozitu ohledne hydrostelu. Ted na jare jsem na nem natocil uz 200tis a motor je furt skvelej.
U VVTi si chci dat vetsi pozor na kvalitu a co jsem tu cetl, doporuceni tu bylo dost, ale celkem se rozchazely. Tudiz me zajima tvuj olej... 130tis je celkem slusna porce a pokud je porad dobry, je to parada. Preji at vydrzi co nejdele.

tady ti asi doporuci Motul ( ne mogul ) , Udrzba je dulezita , ale kdyz se kupuje ojetina tak clovek nikdy nevi

Akorát nikdy nevíš, jak se k tomu choval předchozí majitel...můžeš tomu nakrásně dopřát nejlepší dostupnou péči, ale motor je už načatej.

10W60 mi připadá jako zbytečnost. Nalej tam to, co tam bylo doposud (tedy 5W-30 nebo 5W-40). 1ZZ je jinak hodně citlivej na změnu oleje a proto se mi přechod z 5W na 10W nezdá jako dobrej nápad.
Když už 10W60, tak jen pokud jezdíš pořád kudlu nebo máš po přestavbě na turbo kit nebo po jiné úpravě motoru (např. stroker set). Doplněné samozřejmě lepší olejovou pumpou (Circuitworx) a olejovou vanou (Moroso). Ale to jsou potom cenový relace kolem 7000$ jen za matroš a nevím vůbec o nikom, kdo by se tady v ČR nebo SK do podobné přestavby pustil .

já jsem kupoval svoji emerku, když měla najeto cca 36 tis. km a bylo to přímo z toyoty z vídně (byla to předváděčka). jaký tam je olej - netuším.........ale zeptám se mechanika a pak ti to sem písnu (tyto technické detaily jdou mimo mě)......

Tak jsme se byli juknout včera na tady tu 2002 http://www.sportovnivozy.cz/index.php?a ... kce=detail ,a pocity následující,stav velmi pěkný až na prasklý čelní sklo,1 majitel v čr,dovezeno z německa po uplně prvním majiteli,garážované,lak mooc pěkný až na malý ďůlek na LP blatníku,vnitřek moc pěkný,sedačky neprošoupané ani popraskané,střecha jak nová,motor šel na poslech pěkně.Tak se dnes ještě jedeme svézt (včera pršelo),ale na 90 proceent už je doma .Jinak motor je původní,a pokud se vysere tak kašlu na výměnu polomotoru,ale rovnou tam půjde 2.0Turbo Jinak nevíte někdo o někom kdo by prodával samostatně Hardtop.Předem dík