TOYOTA KLUB Česká Republika

Kolik se dá na nich najet?Jedno,či benzín nebo diesel.Kdysi jsem měl Corollu 1,8 D a prodával jí při 175.000.Za dva roky jsem jí viděl,měla najeto 380.000 s původními žhavicími svíčkami,spojkou atd...

nase camry - jedna nabourana mela asi 388tis. a druha ma ted asi 430 tis. skoro bez zavad , spojka je v jedny uz pres 250tis. jen kdyz se prehreje tak uz prokluzuje

Někdo vyprávě příhodu o nějakém známém, co měl na Carině (?) najeto přes 600 tisíc...

IMHO pokud jde o ještě starou dobrou práci Japonců a o auto se pečuje (aspoň pravidelná výměna oleje), tak je nesmrtelný...

Viděl jsem na vlastní oko Corollu 1.3 která měla skoro 650 tisíc. Myslím, že stále ještě jezdí.
Pokud se motor vysype ve stopadesáti, byl již pravděpodobně několikrát stočený tachometr.

Jimmi píše: Pokud se motor vysype ve stopadesáti, byl již pravděpodobně několikrát stočený tachometr.

A nebo clovek zapomene na olej ( coz byl duvod u meho 4A-FE ze odesel v 248tis. a zadrel se na klice nez jsem ho koupil ) a nebo ma 1ZZ-FE

Nevim o moc lidech, co by jim odesel v toyote motor, zato vim o spouste lidi (vcetne me), co se jim vysypala prevodovka.

to ja vim o docela dost motorech ale vetsinou za to muze majitel , vetsinou jsou prave pridreny na klice - vetsina nebouranejch vraku u nas

4A-F v AE92 - keď som ho vyhadtoval z auta, mal vyše pol milióna a šlapal bez problémov...

Ty žhavicí svíčky v mé staré Corolle byly neuvěřitelné.Je pravda,že moc práce neměly.V létě se dalo startovat bez žhavení a bez točení-takřka ihned.Startér toho také moc nenatočil protože to startovalo i v mrazech tak okamžitě,jako když se rozsvítí světlo po stisknutí vypínače.

peta píše:Nevim o moc lidech, co by jim odesel v toyote motor, zato vim o spouste lidi (vcetne me), co se jim vysypala prevodovka.

Zajímalo by mě odhadem, jaká je asi tak životnost na Corolle třeba spojky, brzdových destiček/kotoučů, výfuku.

Mám Corollu 1.4 r.v. 2004. Musí se to hodně točit. Ujel jsem s ní 70.000 km.
Jednou jsem jí dal kouř(velkou zátěž), jel jsem po D11 + kus D1 tam a zpět , provoz byl zcela minimální . Celkem 260 km(2x130 km) stylem stále 160-170, otáčky po celou dobu 5000/min. Po tomto experimentu se mi zdálo, jako by jí to moc dobře neudělalo. Tomuto motoru chybí krouťák a 6 kvalt, proto se to musí točit. Je však otázkou, jak jsou motory dimenzovány na tak vysoké otáčky. Zajímalo by mě , jestli výměna kotoučů a destiček po 70.000 km je normální, nebo moc/málo. Ta spojka by mě taky zajímala. Jezdím dost prasecky, ale spotřeba průměr 6.6 mě zase připadá rozumná. Kdyby lidi dávali víc přednost v jízdě, nebo neskákali jak kamzíci před kufr na dálnici(auto nebudí žádný respekt), nemusel bych pořád brzdit . Dnes mi jeden expert vlítl před předek,že tam nebyly ani 2 metry ve 100 km/h.

ja mam corollu 1994 4E-FE 65kW este japonska vyroba a ma najazdene uz 274 000 km, brzdove kotuce povodne (1x brusene), zadne bubny povodne, vyfuk povodny (akurat som daval zvarit prasklinu), spojka by bola este povodna, ale dal som pred par km vymenit lamelu .. ale verim ze aj tamta by este cosi vydrzala.

Fitipaldi píše:...jaká je asi tak životnost na Corolle... ...výfuku....

...kdyby lidi dávali víc přednost v jízdě, nebo neskákali jak kamzíci před kufr na dálnici...

Životnost výfuku u těch starších byla určitě větší než 16 let (tady kilometry roli nehrají). U těch novějších je ale prý podstatně kratší.
5000 ot. pro tyhle motory je OK.

Jinak když na dálnici dojíždím feldu, která se blíží ke kamionu jedoucího osmdesátkou, tak musím předpokládat, že bude předjíždět a nebude na těch osmdesát brzdit také. Takže buď včas zrychlit, nebo zpomalit.

Jedna E10 1.4 97' co byla doma od novoty, co se mi ji podařilo zlikvidovat to měla tak: tlumiče zadní 165, přední 180, přední destičky 180, spojka 230 a 900 km po výměně té spojky sem se s ní vyboural, takže tím její pouť skončila. Ale co mám E10 1.4 97' teď, tak sem ji koupil se 146 tisíci, od té doby je v ní převodovka z té předchozí bourané (měla vadnej automat), mám teď 175 a budu dělat tlumiče, destičky vypadají, že už jsou měněný. Výfuky byly a jsou na obou původní. A ta převodovka má teď už přes těch 260 tisíc a jako nemá sametovej chod, ale naučil sem se jezdit s mezyplynem, že to ani nejde poznat, a když je zahřátá, tak tam ty kvalty padaj opravdu pěkně. Motor z té první mi leží doma a mám pocit, že byl v lepší kondici než ten se 175.

Rodiče mají 2 roky E12 1.6 (04'), nájezd od 38 - 95 tkm a za tu dobu už museli měnit destičky na všech kolech (70 tkm), z toho s těma vzadu jsou neustále nějaký problémy, spojka zabírá až moc vysoko, při zátěži je hned cítit - když to člověk přežene při rozjezdu s plynem na I. tak dokonce začne škubat, v interiéru některý plasty nedrží (zejména nalevo od volantu - ovládání zrcátek, držák na mince).... celkově je to auto mnohem horší než ty starý E10 po stránce zpracování. Od té doby co to už nemontujou v japonsku jsou z toho čím dál větší plečky. Nechci se tím dotknout majitelů nových aut, ale sami to můžou porovnat po pár letech provozu a já to už porovnávat mohu.

ja mam E10 94rok 1,3benal..nabehanyx 295 000km..menel som olej sviecky a termostat a cistim skrtiacu klapku pravidelne a jeto fajn..terza dem menit sviecky NGK japonske..lebo mam teraz denso adajak sato z japoncikom moc nema rado a inac pohodicka klidek...menel som aj brdove platnicky proste ako som hu kupel som pomenel co bolo treba a zatal jazdi

Nevím, moc s tebou nesouhlasím. Mám naprosto stejné auto jako tvoji rodiče - 1.6 VVt-i, r. 04, najeto 110 tisíc. Za více jak dva roky jsem měnil pouze desky v předu, jinak naprosto bez závad. Spojka mně zabírá optimálně, nikdy neškube ani nesmrdí. V autě mně nic nerachotí, vše pevně drží tam kde má. Se zadními brzdami jsem rovněž problémy neměl. Jsem s autem moc spokojen, nesrovnatelné s novou Fábií, ve které jsem musel jezdit - byla služební.
K těm motorům - u Toyot nemám vyzkoušeno, ale před Corolou jsem měl Civica, 1.5 VTEC r. 97. Auto mě vozilo 4 roky, parádně a bez poruch. Prodal jsem ho týpkovi, co v něm má nyní najeto 480 tisíc dle tach, a to byl stoprocentně stočený z dob, kdy já jsem auto kupoval v bazaru. A jezdí pořád, bez závad a problémů.