TOYOTA KLUB Česká Republika

V roku 2005 som kupil novu Toyotu RAV4 D. Auto bolo vyberane starostlivo, pretoze s predchadzajucim (Europske) boli neuveritelne problemy. Toyotu som vyberal kvoli „udajnej“ spolahlivosti. Musim povedat ze zo zaciatku sa zdalo, ze som volil dobre. Problemy neboli skoro ziadne. Pravidelne prehladky v servise, vymena piskajuceho klin. alternator. remena a nejake dalsie drobnosti. Az pri 60tis prvykrat kontrolka check engine. Auto stracalo vykon, hned som navstivil servis. Bolo mi povedane „velmi rychlo“, ze zlou kvalitou nafty boli poskodene SCV ventily v cerpadle. Tankoval som 90% Shell, OMV este malo Slovnaft, ziadne Jurki, Tankol a pod. Oprava prevedena v zaruke. Daval som si pozor na naftu 90% OMV Premium. Opatovna porucha cerpadla pri 115tis, tesne po zaruke. Este to spravili „v zaruke“, vymenou uvedenych ventilov. 135tis a porucha je tu opat, teraz to uz bolo horsie, auto neslo nastartovat. Po x zufalych pokusoch startovania jeden uspesny a okamzite do servisu aby som dosiel. Pisal som do toyota.cz, ti postupili problem na presetrenie do daneho servisu. Teraz je auto v servise rozobrate presne 25dni. Bolo mi povedane ze cerpadlo a strieky posielaju na tester do Kezmarku a ze je potrebne komplexne precistit palivovy system. Vysledok testu: cerpadlo v norme. To znamena tretia vymena SCV ventilov a mozno iba 10-15tis do dalsej poruchy. V Toyote na moje otazky odpovedali iba zla kvalita nafty a problem sa riesi.
Vyhladal som technika, ktory pracuje sice s cerpadlami Bosh aby som sa oboznamil o uvedenom probleme. Ten tvrdi ze cely problem je zalozeny na nekvalitnych cerpadlach DENSO. Pri natankovani nekvalitnej nafty s nedostatocnym mazanim sa uvedene ventily zadieraju a do palivoveho systemu sa dostavaju mikro castice kovu, ktore sposobuju dalsie odieranie uvedenych ventilov. Ani vymena celeho cerpadla problem celkom neriesi pretze „metaliza“ sa nachadza v celom palivovom systeme, vycistenie je problematicke ibaze ak by islo o vymenu nadrze, podavacieho cerpadla, trubiek, striekov , palivoveho cerpadla... Som z toho rozcarovany a co si myslim znacke Toyota nehovoriac. Naozaj neviem co teraz, auto ma 3 a pol roka a 135tis., nad. cena 1,1mil SK. Rozmyslam o vymene cerpadla ale netusim ako dlho vydrzi.
1.Vie niekto poradit dobrou radou (dakujem)?
2.Stretol sa niekto s uvedenym problemom?
3.Vie niekto, kde sa da zohnat palivove cerpadlo lacnejsie, v Toyote 1600€?
Dakujem za informacie
Ospravedlnujem sa za obsirnost.

Nespletl si ten technik Denso s Delphi ? Protože ten popisovaný problém mělo právě Delphi ve Fordech.

Na cenu čerpadla se koukni např. sem:
http://www.toyodiy.com/parts/q.html - zadej VIN, pak Engine a Injection pump assembly

Na Avensis tam vychází na cca 1.100,- USD.

dakujem za informaciu, viem ze fordy maju obdobne problemy. Dnes som si konecne vyzdvihol auto zo servisu, cerpadlo bolo repasovane (SVC ventily, tesnenia...), dufam ze nieco vydrzi. Medzitym sa poobzeram po novom. dik

Měl jsem podobný problem po 160 tkm taky trysky, ventily a zašpiněný palivový system, po opravě mi bylo technikem řečeno že je potřeba dodavat do nafty aditiva a od te doby mam klid pokud chceš koikni na www.VIF.cz tam je i recenze aditiv .

Liboor píše:Měl jsem podobný problem po 160 tkm taky trysky, ventily a zašpiněný palivový system, po opravě mi bylo technikem řečeno že je potřeba dodavat do nafty aditiva a od te doby mam klid pokud chceš koikni na www.VIF.cz tam je i recenze aditiv .

Čo konkrétne ti opravili a čo vymenili a koľko si dal za opravu? Mňa to asi čaká tiež
Dík

Včera jsem byl v servisu se stejným problémem. Na diagnostice vše Ok, vyčistili palivový filtr, testrem probrali SCV ventily k životu. Padlo podezření na váhu vzduchu, tak mi půjčili jinou aby se vyloučila její porucha. Včera jsem odjel domů, ještě něco pojezdil naprosto v pohodě.

Dnes ráno natočím motor, rozjedu se a nad 2500 otč motor netáhne. Takže SCV ventiliky v háji. Ale jak to tu čtu, tak to auto snad opravím a pošlu raději k čertu a přejdu na benzín. Měnit celý palivový systém se mi vůbec nechce.

Toto byl jediny duvod, proc sla Corolla E12 z domu, do 195 tkm jela bez problemu, pak problemy s scv ventily,ani po jejich vymene to nebylo ono, i kdyz jeste trysky vycistili ultrazvukem. A to jsem daval aditivum opravdu poctive, bez VIF ani metr.

Včera mi to nedalo a vyčerpal jsem celou nádrž a nalil naftu úplně z jiné benzínky. motor pak začal šlapat. Dnes ráno opět zlobil a nechtěl táhnout. Dojel jsem kam jsem potřeboval (motor se prohřál) a nechal motor hodinu odpočnout. Pak už vše fungovalo jak má. Jen sem tam netáhl dál jak do 3000 otč. Za hodinu jsem to zkusil znovu a vše ok. Za cestu cca 20 km motor dvakrát cuknul a nechtěl jít přes 3000 otč.

SCV ventilky měnit ještě nebudu, řekl bych, že problém byl v naftě. Tankovat budu jinde a do nafty přidávat aditiva na čistění palivového systému. Podobně jsem léčil motor loni asi měsíc a pak byl klid.

Tak vše je jinak, nakonec to byly SCV ventily (cestou do servisu se rozsvítila kontrolka motoru a byly v záznamech). Po výměně auto šlape jak má.

měl jsem kdysi podobný problém na Fordu mondeo TDDI a nakonec byl problém v čerpadle u nádrže za cca 6 tisíc.

čas od času motor sotva jel diagnostika hlásila vadný vstřikování a tak dále celkem jsem se s tím trápil skoro rok a nakonec na to přišel místní garážista
mezitím jsem vyměnil vstřikování cca za 40tis.

Tata tohle resi snad rok a pul na Versu. Porad menil SCV ventily, ale vydrzelo to jen par tisic km. Je to asi 3 tydny, co nechal vycistit "trasu" mezi cerpadlem a nadrzi a byla pricpana. Prej to odpojili nekde u cerpadla a nadrze, profoukli, vycistili a auto zatim slape. Prace na hodinu.

kdyz vidim : Tib + kadel

napada me, ze je peklo kolik je u dealeru tech "studujicich menicu nahradnich soucastek" (za penize druhych...) kam to povede, jestlize jsou auta cim dal slozitejsi a to elektronicky zvlast... ...nechci se rouhat, ale ravku jsem si vybral jako "posledni kovarsky auto" urcite jedno z mala mozna dokonce jediny
...pravda, ted prave zkoumam klepani nekde ve dverich spolujezdce nebo nekde v okoli, a to je taky votrava... ;( nejaky namet? zkusenost?

Zdravím toyoťáci.
Mám Rav4 2005 a SCV ventily som menil už dva krát a dnes ráno sa problém objavil znovu a tak ako som už na nejakom fóre čítal interval výmeny sa stále skracuje. Chcem sa ale opýtať či neviete ako je to s novšími motormi D4D alebo DCAT. Keďže už nemám nervy ani náladu zakaždým dávať meniť ventily a trpnuť pri každom naštartovaní čo ma čaká chcem sa mojej ravky zbaviť. Napriek tomu som na toyotu nezanevrel a navyše neviem nájsť nič čo by tak splnalo predstavu mojho auta ako toyota rav4. Potrebujem ale vedieť ako sú na tom novšie motory. Je to taký istý šmejd? Alebo ten problém toyota nejak vyriešila? Veľmi by som vám bol vďačný za odpoveď lebo som už zúfalý. Vopred sa ospravedlnujem ak je o tom nejaká téma lebo ja niesom nijak zručný v hladaní na nete. Dnes som s tým zabil celý den a nenašiel som o tom že by tento problém u nových motorov nebol nič. Ešte raz ďakujem za ochotu a akúkoľvek pomoc.

Mam RAV4 2002 D4Dmotor a najazdenych 120 000km. Orginal SCV a ziaden problem. Davaj VIF a pravidelne men filter paliva. Ostatne pochybujem ze to boli zakazdym SCV.

Ahoj mám ravku 2.0 d4d 85kw 2003 najeto poctivých 240 000km a zatím spokojenost pravidelně měním olej a když si spomenu tak dám do nádrže aditiv .každej rok měním palivový filtr a motor šlape. motor vubec nešetřím nechám ho zahřát a pak mu dávam do těla.jezdím hodně dlouhý trasy a po dálnici 160km ai více. jsem 1 majitel. muj osobní názor je pravidelně měnit olej a filtr a motor nedusit ale opčas mu dát záhul.