TOYOTA KLUB Česká Republika

Spojka u mé toyoty zabírá vysoko. Jde to nějak seřídít nebo je potřeba výměna. Díky za pomoc

Je tam hydraulicke ovladani (aspon E10 to ma), takze seridit vesmes obvykle netreba. Cim vys zabira, tim vic je sjeta lamela. Pokud citis pri rozjezdech, ze to uz "neni ono", tak se asi blizi okamzik, kdy by bylo vhodne to vymenit - nejlip komplet (pritlacak, lamela, lozisko).

Cau, mam asi podobny problem Na kolik muze vyjit vymena? Mate nekdo prehled?

Spojkova sada stoji priblizne 4-5 tisic na E11ku, bud objednejte u Idaha, nebo kupte nekde v krame, doporucoval bych sadu od AISIN, jelikoz to je (vetsinou) vyrobce vasich spojek z fabriky. Montaz spojky dle servisu a jejich hodinove sazby.

matice píše:Spojka u mé toyoty zabírá vysoko. Jde to nějak seřídít nebo je potřeba výměna. Díky za pomoc

Najel jsem 70.000 km, a v porovnání se služebními vozy zabírá dost nahoře. Taky se mi to nelíbí, zdá se mi, že pokud by byla opotřebená, tak je to na můj vkus dost brzy. Měla by vydržet nejméně 100.000 km. Je to hydraulicky ovládaná spojka a sdílí společnou nádobku s brzdovým systémem. Jelikož se mění brzdová kapalina každé 2 roky-v servisu, tak taky záleží, jak tu výměnu provádějí. Obávám se , že může být zavzdušněná. Pokusím se jí odzdušnit sám, protože servisům nevěřím ani co by se za nehet vešlo. Chce to sehnat brzdovou kapalinu, která tam patří,nádobku,hadičku a pomocníka sešlapávače. Nevíš jakou brzdovku by jsme měli použít ? Já mám 1.4 VVTi EU12 z 2004. Kdyžtak něco napiš. Pokud nepomůže odvzdušnění , tak štelování pedálů je dost na nic, zbývá výměna. Spojka je dost pracná, koukal jsem na to, je nutné vymontovat převodovku tak aby bylo se k té spojce vůbec dostat a odmontovat starter.

Společná nádobka......?

Fitipaldi píše:Pokud nepomůže odvzdušnění , tak štelování pedálů je dost na nic, zbývá výměna.

Ja si pomoci stelovani pedalu krasne umistil zaber spojky tam, kde mi vyhovuje. Jinymi slovy - na spojkovem pedalu je moznost nastavit si pomoci dvou matic aretaci tahla hlavniho spojkoveho valce a me to dost zmenilo vysku zaberu.

Fitipaldi píše:... Je to hydraulicky ovládaná spojka a sdílí společnou nádobku s brzdovým systémem....

tak společná nádobka určitě nee!! to vím 100% od minulého roku, kdy jsem kontroloval právě jen brzdovku a na dovče v Maďarsku 600km od domova mi přestala spojka vypínat.... Pak jsem zjistil, že úplně vpravo nahoře v motorovim prostoru je nádobka spojky (bez kapaliny - slzela mi hadička) tak stačilo dolít dotáhnout a spojka jako nová - a je samoodvzdušňovací

E10 - nádobka zvlášť, normální odvzdušňovák dole u převodovky.
E11 - nejspíš jak co, nádobky zvlášť, a s tím odvzdušňovákem nejspíš podle LaBuSe.
E12 - jedna nádobka, odvzdušňovák, to bych se musel jít podívat, nejspíš ano.

Většinou se to dá poštělovat na tom pedálu, šak si tam lehni a podívej se. Ale jak už si s tím hrát nejde, tak tě výměna nemine.

Rampa89 píše:E10 - nádobka zvlášť, normální odvzdušňovák dole u převodovky.
E11 - nejspíš jak co, nádobky zvlášť, a s tím odvzdušňovákem nejspíš podle LaBuSe.
E12 - jedna nádobka, odvzdušňovák, to bych se musel jít podívat, nejspíš ano.

Většinou se to dá poštělovat na tom pedálu, šak si tam lehni a podívej se. Ale jak už si s tím hrát nejde, tak tě výměna nemine.

E12 - jedna nádobka, odvzdušňovací šroub je na tělese hydraulického pístku spojky, šroubem se sice dá štelovat výška-záběr, ale je tam málo místa, muselo by se to oddeklovat.

v porovnání se Seatem je to trochu přihlouplé řešení, spojka je závislá na mnoha prvcích,zavzdušnění hydrauliky a třeba i kvalitě kapaliny, všechno to může korodovat a taky koroduje, příp. prasknout

U Seatu je prachobyčejné robustní mechanické táhlo s automatickým doseřizovacím mechanismem, všude plno místa a to jak u pedálů, tak v motorovém prostoru. Spojka přitom zabírá v 1/2 zdvihu pedálu, takže jde se spojkou velmi dobře zacházet. Tohle na Corolle nešlo ani když byla úplně nová.

Nezajímal bych se o to příliš, ale zdá se mi, že to i hůř řadí-což ukazuje na zavzdušnění. Zpátečku řadím někdy i na 3x, (olej v převodovce je téměř nový).
Pokusím se to odvzdušnit sám, protože už nějak těm servisům nevěřím.

Rampa89 píše:E10 - nádobka zvlášť, normální odvzdušňovák dole u převodovky.
E11 - nejspíš jak co, nádobky zvlášť, a s tím odvzdušňovákem nejspíš podle LaBuSe.
E12 - jedna nádobka, odvzdušňovák, to bych se musel jít podívat, nejspíš ano.

Většinou se to dá poštělovat na tom pedálu, šak si tam lehni a podívej se. Ale jak už si s tím hrát nejde, tak tě výměna nemine.

Provedl jsem odvzdušnění. Zlepšení téměř neznatelné.
Vytekl z toho dost čurbes. Pokud v servisu provádějí výměnu brzdové kapaliny, tak se zdá, že to dost odflákli. Mám obrázky toho co vyteklo při odvzdušňování spojky. Dalším obrázkem je moje nářaďová sestava. S tímhle nářadím je to celkem i zábavné.
Rád bych připojil obrázky, ale zatím nevím jak v tomhle fóru. V mé galerii teď ty obrázky jsou.
Ještě jsem zapoměl uvést, že ta spojka dost vrže. Vrže uvnitř. U japonce bych čekal větší kvalitu a výdrž. Ovládací hydraulický váleček je dost zkorodovaný a i páka spojky je taky dost zkorodovaná.

peta píše:

Fitipaldi píše:Pokud nepomůže odvzdušnění , tak štelování pedálů je dost na nic, zbývá výměna.

Ja si pomoci stelovani pedalu krasne umistil zaber spojky tam, kde mi vyhovuje. Jinymi slovy - na spojkovem pedalu je moznost nastavit si pomoci dvou matic aretaci tahla hlavniho spojkoveho valce a me to dost zmenilo vysku zaberu.

Na E12 jsem sundal kryt,šlo to zcela jednoduše, jsou tam jen 2 šrouby, a seřídil pedál podle toho jak píšeš. Je to jen pro hubené mechaniky. Máš pravdu výška lze nastavit šroubem, který má velký regulační rozsah(E12) . Nastavil jsem to tak, aby spojka zabírala v 1/2 stejně jak jsem to zaznamenal na služebních autech(s minimem km). Spotřeboval jsem tak 1/2 regulačního rozsahu šroubu. Z toho mě plyne, že teď s 70.000 km budu měnit spojku ve 140.000 km. Dalším postřehem je, že v autorizovaném servisu to nikdy neseřizovali. Výměnou kapaliny, odvzdušněním a tímto doseřízením jde spojka uspokojivě dobře. Stejně si však myslím, že mechanický automatický doseřizovací mechanismus spojky by byl lepší. Když je vypnutý motor, tak ty pazvuky ze všech těch táhel, pák, lahodný uchu není, ale funguje to.

Otázkou zůstává, jestli po tomto zásahu a spotřebování zbytku obložení nezničíš setrvačník.....

Jimmi píše:Otázkou zůstává, jestli po tomto zásahu a spotřebování zbytku obložení nezničíš setrvačník.....

Podle toho, jak velký je regulační zdvih toho šroubu usuzuji, že je s tím počítáno. Ta spojka má dost tlusté obložení. Opotřebováním se zákonitě posouvá zdvih/záběr na pedálu.
Opotřebení spojky se projevuje tím, že buď již prokluzuje stále, a nebo vydává divné zvuky. Ani jedno se zatím neděje.

To já nepopírám, nicméně od výrobce by měla být spojka nastavená tak, aby při opotřebení obložení začala sice prokluzovat, ale nedotkla se setrváku. Pokud to přiblížíš k sobě, může to při opotřebení nastat.