TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak jsem se pustil do demontáže a pokusu o opravu motorku zadního stěrače Ave 1,8/2000/hatchback, demontáž v pohodě, ale při vyndavání z toho vyteklo plno rezavý vody, tak už jsem tušil, že bude zle, že ty kluci japonský asi někde udělali chybu, ale při rozebrání přišel šok:

Sice jsem to všechno vyčistil, rozhejbal, promazal a rozchodil, ale motůrek je spálený a tak mě čeká shánění novýho. Je to jen tak pro zajímavost, abyste věděli, co vás čeká, až vám to přestane fungovat!!

Take jsem loni resil motorek zadniho stirace. Stav, ktery ukazuji fotky je bohuzel dan tim, ze nekdo fatalne podcenil udrzbu. At uz ty nebo predchozi majitel. Me motorek zacinal drhnout, sel hodne ztuha. Tak jsem ho demontoval a zjistil, ze odchazi manzeta, krouzek kolem hridele a tim se dam dostava bordel a hridel se ve futru pridira.

Trocha vazelinky a bylo po problemu.

Bohuzel kombi pate dvere maji sve neduhy. Vzhledem k proudeni vzduchu, ktere vzadu je, trpi v patych dverich ruzne mechanizmy. Voda a hlavne bordel ze silnice (pisek, sul, blata, sracky) jsou doslava v masirovavan tam, kam nepatri. Typicky zamek patych dveri, byt ma krytku, kdyz ho dvakrat rocne neprosplichnu olejickem, tak za rok s nim uz neotocim (pred loni jsem si hral dva dny na zamecnika ). Dale stirac, to samy. Je potreba to proste cas od casu skouknout a promaznout.

Driv se pred zimou mazaly lanovody, gumy potiraly glycerinovym olejem, ap.

Kdo z nas to dnes dela - temer nikdo. Auto v zime trpi a poradne. Dokud ale nekde neco neupadne, ci se nezadre, tak si toho nikdo ani nevsimne.

A to ze je to Toyota znamena, ze vetsinou tyhle veci vydrzi o par roku dele nez u soudruhu z Nemecka.

Nechci aby sis muj prispevek bral osobne, pisu obecne. Kazdej radsi resi elektrony, radio, xenony a jiny "vylepseni", ale beznou udrzbu ma vetsinou na haku. Takova je doba.

Jo je to o údržbě, nebýt toho, že auto je z D, do podzima servisovaný ve značkovým, jedna ženská majitelka a 72t km. Posledních 15 let jsem jezdil s ojetejma Vectrama (němec ) a takovýhle věci jsem vůbec nesledoval, prostě to fungovalo s německou přesností a ostatní věci taky! A to jsem do Ave šel s rozvahou a po zkoumání situace s kvalitou, takže mi ještě blbne otvírání okna u řidiče a jsou lehce zvlněný kotouče (to je taky běžný standart ). Ale chtěl jsem ho, jede dobře a tyhle prkotiny se buď vychytaj nebo holt zaplatí !!

Eště dotaz??? Ty motorky jsou stejný v kombíku i hatchbacku nebo je každej pes jiná ves?? Ď.

je to blbe udelany. tecka , kolika lidem ve starejch celdach se stane neco takoviho ? jeste jsem o tom neslysel ( ja vim je to trosku jiny ale ne tolik )

Jsem rád, že jste se přišli podívat!!! A nějaký názor, myšlenku, poznatek nebo nápad náhodou nemáte??? Jinak jste tady zbyteční!!!

Ja to vetsinou resim nahradou z jineho vozu. Vetsinou z Octavie. Tedy, pokud to jde pouzit. Bavim se elektrickych spotrebicich, ne o castech napravy. Ikdyz jeden nikdy nevi

Proste jsem takhle nahradil treba motorek zadniho ostrikovace. Musi se upravit konektor, trochou tmelu upravit vyusteni, proste takova modelarina.
Ale...
Novej motorek stoji 2700,-. Tenhle byl na vrakaci za tri kila a par hodin prace. Tri roky funguje.

S tim motorem zadniho stirace, jde urcite taky neco vymyslet. Octavka ma podobny, ale nevim, jestli by se ta velikostne vesel.

mam doma predni a zadni motorek z celici a predni z camry , ale nevim jestli by ti k necemu byly , pak jedine vrakac a modlit se aby byl ok a nebo hledat z jineho vozu jak pise jarmil

jarmil píše:Ja to vetsinou resim nahradou z jineho vozu. Vetsinou z Octavie.
S tim motorem zadniho stirace, jde urcite taky neco vymyslet. Octavka ma podobny, ale nevim, jestli by se ta velikostne vesel.

Dobrej nápad!! Jsou poravdu hodně podobný!! To zkusím pak dám vědět!! DÍK

milanhlavac píše:

jarmil píše:Ja to vetsinou resim nahradou z jineho vozu. Vetsinou z Octavie.
S tim motorem zadniho stirace, jde urcite taky neco vymyslet. Octavka ma podobny, ale nevim, jestli by se ta velikostne vesel.

Dobrej nápad!! Jsou poravdu hodně podobný!! To zkusím pak dám vědět!! DÍK

Takovýhle problem jsem měl taky,ale motorek byl dobrý bylo očesaný to ozubený kolo.Koupil sem ho na vrakáči novej stojí 7500kč.Bohužel vrakáč byl až na moravě(Drásov u Brna)cena 1200kč.

Taky jsem před týdnem opravoval motorek zadního stěrače u kombi , naštěstí s úspěchem, byl jen zatuhlý a zarezlý, jinak OK. Ale hlavní příčinu vidím v tomto - na mém motorku se skvěl nápis - MADE IN SPAIN . To pak můžem těžko očekávat spolehlivost jako u origo výrobků. A bude čím dál hůř , mezinárodní dělba práce opět nabírá na obrátkách, bohužel.

Přináším další informace: sehnal jsem si motor zadního stěrače z VW, vzhledově zcela shodný s Ave, byl 5 let starý, stál mě 700,- ,mimochodem ani kousek rezu nebo známky vlhkosti! Měl jinak patky uchycení, to by nebyl problém. Skusil jsem ho prostě připojit na konektor (shodný!) v mým autě a NIC. Začal jsem bádat a zjistil, že z Ave konektoru jde opačně + a - trvalé napájení. Bylo mi jasný, že to bude problém, protože v motorku je plošňák s elektronikou, která asi nebude chtít být napájená opačně. Tak jsem VW motor rozebral, vypájel z uložení a zapájel místo starého motoru Ave (10min práce). Po připojení do auta NIC! Vzhledem k tomu, že nemám potřebný měřáky ani znalosti ohledně mikroelektroniky, tak jsem se do dalšího bádání nepouštěl a dnes jsem vyrazil sondovat situaci do našich dvou servisů Toyota. Tak se podržte, nový motorek: HO-LA servis Toy ČB: 8300,- a práce, Toy Dolák ČB: 8600,- a práce. Divili se, že mám takový problém, prý se na to lidi moc neptají, tak jedou za 14 dní!! Oba servisáci poradili vrakoviště s tím, že asi nový chtít nebudu!! TAK NEVÍM co si mám myslet!! Ale asi to nakonec budou muset chlapci od Toy objedenat a já zaplatit .

Možná ti u toho VW motorku při tom přepólování odkráčela elektronika uvnitř - smůla že zapojení těch konektorů není stejný. Jinak to mohlo chodit.

Jo vypadá to na tu elektroniku, to bohužel nezměřím, jen mě trochu zarazilo, že ty motorky jsou prakticky stejný, to znamená dělaný z jednoho základu v jedný fabrice těma samejma lidma a ty kluci japonský si to cení, jak kdyby se to vozilo z Japanu kamkadze ponorkou přes americkou blokádu .

Motorek zadniho stirace je trivialni zarizeni. Toyota a mozna i vetsina Japoncu pouziva jako ridici, respektive ovladaci polaritu - minus pol. Nevim je-li to specifikace japonskych vozu, ale u toyoty to tak proste je. Pokud motorek pasuje po mechanicke strance je napul vyhrano.

Cyklovac zadniho motorku je pouze jednofunkcni, tedy bud jede porad, nebo cykluje - nelze menit interval cyklu.

Zapojeni je obvykle> po zapnuti zapalovani 12V pripojeno na konektor motorku (dva draty - polarita se da v konektoru otocit). Dale ovladani rezimu motorku je bud trvaly provoz (treti drat), nebo cyklovac (cvrty drat).

Pokusim se pripojit el.schema, kde je to jasne. Pokud VW pouziva plusovou ovladacku, pak staci pomoci relatka za stovku otocit polaritu ovladacich dratu a je vyhrano.

8500,- slovy osmtisicpetsetkorunceskych je nehoraznost nejhlupsiho zrna

http://img140.imageshack.us/img140/9984/271x.jpg