4AFTE - co vy na to?

Marty · Příspěvek od **Marty** » stř 01.04.2009, 12:32

Pěkná lahůdka... původně jsem to chtěl dát do sekce Corolla, ale asi to je spíš o tuningu

http://www.cardomain.com/ride/653609

Marty · Příspěvek od **Marty** » stř 01.04.2009, 12:46

A jejej, já dneska nebudu spát... http://www.cardomain.com/ride/633786

AlkyonE10 · Příspěvek od **AlkyonE10** » stř 01.04.2009, 16:17

ten motor by se šiknul... kdo mi ho doveze?

Marty · Příspěvek od **Marty** » stř 01.04.2009, 17:01

To je custom, nic takovýho v sérii neexistuje. Nech si udělat svody, kup si turbo a foukni to tam

Pavo.B. · Příspěvek od **Pavo.B.** » stř 01.04.2009, 17:40

a rozluc se s motorem , jak psal Libor vhodnejsi je 7AFE nebo 4AGE

je jasny ze kdyz do toho narvou tolik penez ze to vydrzi ale co z toho , jinak kit na 4AFE porad nekde prodavaj

69..patrik · Příspěvek od **69..patrik** » ned 03.05.2009, 12:53

a kolik by to tak dle Martyho "návodu" vydrželo? myslím bez kompletních překopávek, takříkajíc jen tak pro srandu. 20 000 km ?

Marty · Příspěvek od **Marty** » ned 03.05.2009, 13:58

IMHO pokud do toho nebudeš tlačit moc velkej tlak, řekněme max. 0.3 baru, tak by to něco i vydržet mohlo. Ale s jídlem roste chuť

Toro · Příspěvek od **Toro** » ned 03.05.2009, 21:56

Marty píše:IMHO pokud do toho nebudeš tlačit moc velkej tlak, řekněme max. 0.3 baru, tak by to něco i vydržet mohlo. Ale s jídlem roste chuť

znáš to... na 0,3 to začíná

69..patrik · Příspěvek od **69..patrik** » pon 04.05.2009, 15:27

s jídlem roste chuť, s tím se nedá nic dělat

takže to začne se 4a-fe, pak kvůli "životnosti" líp upravovatelnou 7a-fe a tlak pomalu stoupá

a co Ty Toro, díval jsem se na Tvou krásnou Supru, tu by bylo škoda upravovat, to zůstane sériovka, ne?

Toro · Příspěvek od **Toro** » pon 04.05.2009, 22:06

69..patrik píše:s jídlem roste chuť, s tím se nedá nic dělat takže to začne se 4a-fe, pak kvůli "životnosti" líp upravovatelnou 7a-fe a tlak pomalu stoupá a co Ty Toro, díval jsem se na Tvou krásnou Supru, tu by bylo škoda upravovat, to zůstane sériovka, ne?

No... zatim jí chci dát do kupy a pak se uvidí... Něco mam v plánu, ale kdo ví...

69..patrik · Příspěvek od **69..patrik** » úte 05.05.2009, 19:51

tak až bude tak se musíš přijet pochlubit na nějakej sraz

já jsem sice na žádným ještě nebyl, ale rád bych

Toyotu nemám nějak dlouho, ale rád bych se s váma seznámil osobně

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » stř 06.05.2009, 07:59

Pavo.B. píše:a rozluc se s motorem , jak psal Libor vhodnejsi je 7AFE nebo 4AGE

je jasny ze kdyz do toho narvou tolik penez ze to vydrzi ale co z toho , jinak kit na 4AFE porad nekde prodavaj

Nevyhoda 7A-FE a 4A-GE je ale porad fakt, ze to jsou atmo motory. Preplnovani je proste hlavne narust Nm. V tomhle ohledu je zajimavejsi poridit si treba rovnou import 4A-GZE, u aut kde je v TP napsanej motor 4A to je nadherne legalni cesta jak implantovat neco "vyraznejsiho"

Pavo.B. · Příspěvek od **Pavo.B.** » stř 06.05.2009, 08:14

ja myslel tyto motory plus turbo , nez 4A-FE plus turbo

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » stř 06.05.2009, 18:23

Při přeplňování už není mezi 4A-FE a 4A-GE až takovej rozdíl. Kompresi mají oba 9.5:1, takže velmi hypoteticky je i podobný limit plnícího tlaku. Vnitřnosti sériového 4A-FE motoru jsou kvalitativně stejné jako sériový 7A-FE. Pokud by se tedy tvořil legální turbomotor, je lepší použít 4A blok. Možná by se ještě dalo trochu šachovat a do 4A bloku implantovat 7A klikovou hřídel a střeva, což by dalo správný kód motoru a vyšší objem. Jestli to ale jde fyzicky, to opravdu nevím. Možná by věděl Libor nebo Idaho, oba motory v Dobříši mají a můžou tím pádem vědět co já nevím

libor12 · Příspěvek od **libor12** » stř 06.05.2009, 19:39

2 gen 4age 7 žeber který se dával do ae92 je totožný blok s 4agze rozdíl je pouze v hlavě. Vnitřnosti stejné a nechá se v pohodě nafouknout na 1.5bar. Jde zkombinovat 7a s 4a a dat custom ojnice conrod 3/8 a plnit stejným tlakem bez újmy životnosti. Úprava 7afe na 7age n/a je zde návod také.