Škoda 130 RS
Napsal: pon 30.03.2009, 18:15
O víkendu jsem vzal stopaře, který povídal, že dává dohromady Škodu 130 RS, tak jsem se pak díval na net a zjistil, že je to dost zajímavé auto:
Stručný výcuc:
motor 1289 cc, váha (dle úprav) 740 nebo 825kg, výkon 100 až 115 k při 7000 - 7500 ot/min a u verzí racing 125 až 134 k při 8000 ot./min., kroutící moment v nejlepší verzi dosahoval 137 Nm při 5000 ot./min.
Zrychlení z 0-100 km/h bylo u soutěžáka asi 8,5 s a okruháče 7,5 s. Provozní spotřeba se pohybovala mezi 15 - 25 l / 100 km.
Vozy se vyráběly v letech 1975 až 1981.
Perlička:
Do rally byly stotřicítky nasazeny až v roce 1976. Premiéra se odehrála na Škoda rallye a vyhrál Blahna (smutnou okolností bylo, že pořadatelé tehdy pro vítězství udělali i to, že vypsali třídy jen do 1600 ccm, aby odstranili konkurenci). Už na Barum rallye dokázal Haugland, že taková opatření jsou zbytečná a porazil Rakušana Šulce na Porsche 911 i Wittmana na Opel Kadett GT/E.
Více tady:
http://www.foltyn.cz/car/skoda130rs.htm
Stručný výcuc:
motor 1289 cc, váha (dle úprav) 740 nebo 825kg, výkon 100 až 115 k při 7000 - 7500 ot/min a u verzí racing 125 až 134 k při 8000 ot./min., kroutící moment v nejlepší verzi dosahoval 137 Nm při 5000 ot./min.
Zrychlení z 0-100 km/h bylo u soutěžáka asi 8,5 s a okruháče 7,5 s. Provozní spotřeba se pohybovala mezi 15 - 25 l / 100 km.
Vozy se vyráběly v letech 1975 až 1981.
Perlička:
Do rally byly stotřicítky nasazeny až v roce 1976. Premiéra se odehrála na Škoda rallye a vyhrál Blahna (smutnou okolností bylo, že pořadatelé tehdy pro vítězství udělali i to, že vypsali třídy jen do 1600 ccm, aby odstranili konkurenci). Už na Barum rallye dokázal Haugland, že taková opatření jsou zbytečná a porazil Rakušana Šulce na Porsche 911 i Wittmana na Opel Kadett GT/E.
Více tady:
http://www.foltyn.cz/car/skoda130rs.htm
