TOYOTA KLUB Česká Republika

Takze, iniciativne jsem kontroloval desticky a kotouce kvuli nejakemu pazvuku a cekalo me nemile prekvapeni v podobe zlomeneho sroubu. Kdo to nekdy rozdelaval tak vi, ze sroub ma za hlavou kus zavitu, potom se ztencuje a je hladky - prochazi skrz posuvnou cast trmenu - nasledne pak konci zase zavitem, ktery je zasroubovany do vnejsi pevne casti trmenu. Zlomeny je priblizne 2-3 mm za koncem prvniho zavitu, tj. zustal mi z toho takovy maly sroub.

Ted zasadni otazka - paklize odmontuju celej brzdic, stahnu z kotouce a vysypu desticky, jak dobre vidite sanci toho hajzla vytocit ven ? Na Supre se mi stalo priblizne to samy , ale tam mi prdnul sroub tak, ze ven koukal jen asi centimetr a drzel v te casti BEZ brzdove hadicky, takze stacilo to nahrat svareckou, upnout do sveraku a vytocit, coz tedkom tak optimisticky nevidim.

Apeluji timto take na lidi co brzdy doma delaji, aby pouzivali na zavity prislunou vazelinu, jinak je ceka podobne prekvapeni. U mne to vypada, ze vazelinou potreli jen zavit pod hlavou a na konci se na to vykaslali, takze to tam zarezlo.

hodne ostry a tvrdy vrtak a vyvrtat ale to musis sundat uplne , pri hodne stesti se chyti pri vrtani vrtaku a vytoci se sam

Kdo maze ten jede

Jaky se komu povedlo urvat nejvetsi sroub ? Tatovi pri povolovani zadniho narazniku ta jak se to pise ? M10 ? no proste ten velkej

Kdyz se nechytil ockoplochym klicem pri prvotnim vyndavani, tak vrtak ho urcite nevytoci Asi holt navstivim servisaka, nebot doma mam akorat AKU vrtacku a sadu no name HSS vrtaku. Blby je, ze nemam zatim ani ten nahradni sroub, budu muset zrejme objednat. V zasade by to ale slo i bez demontaze, musel bych proste stejne jako na Supre sundat komplet brzdic, natocit tak, abych se tam dostal vrtackou a odvrtat tak daleko, aby se mi podarilo vyklopit trmen. Potom uz pevna cast pujde sundat a za zbytek sroubu se to potom vytoci, pripadne nahreje a vytoci... No to jsem si zase dal...

to ja si poridil poradnou vrtacku a ty vrtaky nevim do ceho jsou , asi do nerezi ale zakousavaj se hodne rychle , bal by se to delat na aute - bal bych se ze to vyvrtam krive

Stojanovou vrtacku bohuzel nemam No jeste uvidim co a jak... V nejhorsim bych holt shanel celej brzdic.

Který šroub máš na mysli? Ten co slouží jako vodící trn třmenu.....?

Ten spodni abys mohl trmen vyklopit nahoru. Na klic 14ku Slouzi ovsem jako vodici taky. Smutny je, ze s tim autem v tomhle stavu musim furt jezdit

Stále nevidím problém. Čepy jsou do třmenu jenom zasunuty a šroub (krátký) se šroubuje do toho čepu. Praskl-li šroub, stačí zničit čep a koupit nový z opravné sady. Nebo se pletu.....?

Koukni na http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/E ... F=4705&P=1

Je to sice z TSRM Supry, takze sroub je tam jinej, nicmene princip cca stejnej. Je to spodni sroub 47715B. U Corolly vypada skoro stejne s tim rozdilem, ze ma pod hlavou jeste dalsi zavit.

Proste vypada takhle:
Me z nej zbylo tohle:
Zbytek drzi za ten konec a nejde se k tomu dostat, pac je nem ten trmen nasunutej

Já myslím, že to na té Corolle vypadá zcela jinak:
Čep je jednou stranou (přes gumu, jako když souložíš s prasklým prezervativem) zasunut do pevné části třmenu, druhá strana je dutá s vnitřním závitem a dotýká se pohyblivé části třmenu.
Šroub je krátký, prochází dírou v pohyblivé části třmenu, je zašroubován do čepu a fixuje ho k ní.

P.S. Máš na brzdách napsáno Lucas, nebo Toyota? Ale i tak by to mělo být stejné.

Brzdy mám Toyota. EPC říká:



Jak vidno, jako čep slouží u E10 horní a spodní šroub 47715A (SUB). Na tom schématu to vypadá všelijak, takže mne to teď zpětně mate a nejsem si jistej co jsem sakra vyšrouboval Nicméně mám za to, že zlomený tam něco je... Asi to budu muset rozhodit znova.

No vidíš, obrázek hovoří za vše

Čep je 47715A a ten má závit jenom vnitřní, na té straně, co se nasazuje klíč, aby se ti při demontáži neprotáčel (na obrázku směrem k monitoru, vzdálenější strana od Beavera). Šroub je 90105-08164 a ten se šroubuje do dutiny čepu, nikam jinam (prochází otvorem ve třmenu). Šprcka má číslo 47775.

Takže jestli ti někde praskl ten čep, stačí to nějak upilovat a vytáhnout ven.

Systém vypadá stejnej jako na E9 a tam maji oba cepy závit na jedné straně vnitřní a na druhé vnější. Tvrdokov
Jak pojedeš do PV tak se stav. Možná to bude pasovat. Čep pá průměr 13,8 dýlku 45,4 a osazení na šprcku má průměr 12 a šířku 2,8. Máš štěstí,že to zrovna v práci držím v ruce

Presne tak, ako píše Tonda a Jimmy...X krát som tie vodítka strmeňov mal vonku...viacmenej ich čistím a premazávam každý rok a teraz v zime som zainvestoval a kúpil nové origo v Toyote a nič také, ako píšeš som tam nevidel...skús to cvaknúť aspoň mobilom a hoď to sem...bohvie, čo si ty vlastne vymontoval
Je dosť možné, že tam ktosi narval nejaký paškvil namiesto origo šróbu, lebo pri demontáži nemôžeš vytiahnuť nič len ten malý šrób...to vodítko je až za strmeňom a vytiahnuť ho môžeš až keď strmeň vyklopíš...ostatne je to zrejmé aj zo schémy, ktorú si flákol vyššie...