TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdar. Je možné že mi klesnou otáčky na volnoběh 800/ot.min až po nějakych cca 8 km,při studenem rozjezdu a pozvolném ohřivaní. Žadny brutus start. do te doby pozvolně padají z 2000 ot.min na 1100 a tam se drží. Termostat je novy,teploměr se dostane do pulky celkem brzo. Motor 1,3 12v efina rv.91 najeto 170000 km. lanko jde lehce,houpačka na škrtíci klapce taky. Čidlo ?

žaky píše:Zdar. Je možné že mi klesnou otáčky na volnoběh 800/ot.min až po nějakych cca 8 km,při studenem rozjezdu a pozvolném ohřivaní. Žadny brutus start. do te doby pozvolně padají z 2000 ot.min na 1100 a tam se drží. Termostat je novy,teploměr se dostane do pulky celkem brzo. Motor 1,3 12v efina rv.91 najeto 170000 km. lanko jde lehce,houpačka na škrtíci klapce taky. Čidlo ?

Nevím teda ale jako poruchu bych to nebral... možná mě tu někdo opraví ale na mé E10 když je hafo kosa tak to drží taky kolem těch 2000 a pak pozvolna spadne v rozmezí cca 1000-1400 (omluvte nepřesnost nikdy sem to nesledoval moc) a prostě jak je zahřátá úplně tzn. teploměr skoro v půlce norma volnoběh...

XLi píše:

žaky píše:Zdar. Je možné že mi klesnou otáčky na volnoběh 800/ot.min až po nějakych cca 8 km,při studenem rozjezdu a pozvolném ohřivaní. Žadny brutus start. do te doby pozvolně padají z 2000 ot.min na 1100 a tam se drží. Termostat je novy,teploměr se dostane do pulky celkem brzo. Motor 1,3 12v efina rv.91 najeto 170000 km. lanko jde lehce,houpačka na škrtíci klapce taky. Čidlo ?

Nevím teda ale jako poruchu bych to nebral... možná mě tu někdo opraví ale na mé E10 když je hafo kosa tak to drží taky kolem těch 2000 a pak pozvolna spadne v rozmezí cca 1000-1400 (omluvte nepřesnost nikdy sem to nesledoval moc) a prostě jak je zahřátá úplně tzn. teploměr skoro v půlce norma volnoběh...

U mna je to presne tak. Ked cely den auto stalo na parkovisku v zime, tak asi tak prve 2 minutky drzi 2000ot./min. na volnobehu, potom postupne klesa az na cca 800-900ot./min.

ja kdyz nastartuji tak to taky drzi par minut kolem 2000otacek a pak to spadne

pokud to na tech 800otacek nakonec spadne tak je to dobry, taky se mi to obcas drzi na tisici misto na 850 ti

Na dva tisíce mi to nikdy nevyleze a padá to na svých 850 podstatně rychleji než za osm kilometrů. Tam to drží jako přibitý. Řekl bych, že to ukazuje na něco už v trochu horším stavu - tedy určitě ne u mě

Mam stejnej motor jako ma Pavo a taky padaj pozvolne kdyz je voda spravne ohrata(raficka je presne v pulce) tak mi padnou na nejakejch 500 coz je malo akorat sem ted byl linej nastavovat volnobeh, na tech 800. Mam zadrhlej termostat a mam to poreseny kartonem pres chladic funguje na jednicku ohrato za tak cca 5-7 min na dalnici pulec odkreju.

Díkes,vidim že to není až tak nenormální. jen se mi zdálo že to dřív padalo rychlejc. Je to asi tim že je na město občas velká kosa a ve většísh mrazech jsem dřív třeba nejel. Asi to bude hlavou,teda mojí,něco bude s pamětí. Dík za info.

To, že se to občas vyskytuje, ještě neznamená, že to je v pořádku. Zvlášť když máš motor se vstřikováním.

no tak co by to mohlo byt, me napada jen cidlo

ja treba kdyz jedu a vyradim tak se mi otacky drzi nekde kolem tisice, kdyz stojim a necham auto v klidu tak mi to klesne na 850 normalne , vsechno samozrejme + - , a nevenuju tomu takovou pozornost , teplota motoru je porad na stejnym miste , nevim jestli je to zpusobeno zimou , zkouknu to az pojedu zitra do prahy

a chtel jsem se zeptat jestli se taky nezvysuji otacky pri zvysenem odberu proudu , svetla a tak ?

Přesně mi to funguje jak píše Pavo.B. Tak je to asi normální.
A kdyz rosvitim tak to drobet spadne ale když zapnu vyhřejvání okna tak se zvýší.

Moje zkušenost je, že po nastartování (kór teď v zimě) pár sekund 2tis., pak to spadne asi na 1500, pak docela dlouhou dobu/za jízdy/po jízdě 1100 a teprve když to nechám stát délší dobu tak to spadne na volnoběh 750.

Co vím, tak ECU řídí otáčky motoru. Chybou právě bývá, když nedrží zvýšenej volnoběh za jízdy na neutrálu, když nezvyšuje otáčky po zvýšení odběru - zapnutí spotřebiče atd... Svoje by o tom mohli vykládat někteří majitelé mišáků(nebo např. www.galantweb.com), protože kdo s tím nemá zkušenosti, tomu správné nastavení škrtící klapky a jejích čidel zabere opravdu dlouhou dobu včetně neustálého resetování ECU. A do továrního nastavení rozhodně není doporučeno sahat nebo to nějak vylepšovat.

Evidentně zkontrolovat, případně vyčistit škrtící klapku a resetovat jednotku, samozřejmě bez změny nastavení klapky. Ale taky nevím, jak moc sofisfikovanej systém je na corollách.

No vidim že podle většiny vašich zkušeností je to + - v normálu,žednej extrem. po natočení 2000,pak postupné padání až k 1100 a po delší jízdě resp. stání cca 850. Takže v poho. Jsem myslel jestli není načnuté nějaké čidlo,ale bude to richtik. Jsem sice puvodem automechanik,vim jak co v autě a proč funguje, ale v nastaveni motoru se vstřikovánim....
Díky všem za info