TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všechny, pokud máte někdo tušení, co by mohlo způsobit NÁHLOU nefunkčnost druhého, třetího a čtvrtého válce, předem díky.
Motor jde obtížně nahodit a udržet v chodu s plynem, zkoušel jsem odpojovat jednotlivé kabely a po odpojení 2,3 a 4 zap. kabelu je to naprosto stejné. Pouze po odpojení prvního motor zhasne.
(Jiskra OK, rozdělovač vyzkoušen jiný, karburátor taky, benzín tam jde.
Kompresi jsem zatím nezkoušel, nemám měřič.
Tipuju na těsnění pod hlavou, ale je divné, že nezapalují hned tři válce.

A co ty kabely? stalo se mi to samy z niceho nic. Nebylo to na nich videt, ale kdyz byly ty spatny vyndany a nastartovano tak asi 2 byly jak vanocni stromecek

jak už jsem psal jinde - na jeden válec ti to nepobeží vubec takže bud spatne detekuješ závadu na válcích nebo je chyba jinde..

Idaho píše:jak už jsem psal jinde - na jeden válec ti to nepobeží vubec takže bud spatne detekuješ závadu na válcích nebo je chyba jinde..

Pokud jsem měl zapojen pouze první válec a ostatní kabely byly NAJEDNOU odpojené, tak to dle mého mínění asi na jeden válec muselo běžet, nejdříve jsem je odpojoval po jednom, nakonec mimo prvního všechny najednou, prostě chytá jen první válec...
(samozřejmě pouze na volnoběh, třáslo se celé auto a musel jsem to držet pod plynem)
Je to divný, ale je to tak.

kudl píše:A co ty kabely? stalo se mi to samy z niceho nic. Nebylo to na nich videt, ale kdyz byly ty spatny vyndany a nastartovano tak asi 2 byly jak vanocni stromecek

Kabely mám zánovní, ale pravda je, že jsem je neproměřoval. Trochu mi nesedí, že by odešly tři najednou. Proměřím - uvidím.

Tak holt zmerit kompresi ve valcich.

Petrr píše:

Idaho píše:jak už jsem psal jinde - na jeden válec ti to nepobeží vubec takže bud spatne detekuješ závadu na válcích nebo je chyba jinde..

Pokud jsem měl zapojen pouze první válec a ostatní kabely byly NAJEDNOU odpojené, tak to dle mého mínění asi na jeden válec muselo běžet, nejdříve jsem je odpojoval po jednom, nakonec mimo prvního všechny najednou, prostě chytá jen první válec...
(samozřejmě pouze na volnoběh, třáslo se celé auto a musel jsem to držet pod plynem)
Je to divný, ale je to tak.

nerozumíš na jeden válec to nechytne, jakmile už je to rozebehlé tak snad -i když moc se mi tomu nechce veřit - není moc síly co by vyltačila ten píst do horní uvrate to mnusí mít setrvák dynamiku jako prase a ostatní válce bez komprese

Paklize ma tri valce bez komprese, tak tu prave je urcita sance, ze to natoci - setrvak roztoci starter. Je celkem i mozny, ze nejakou dobu jezdil na 3 valce a nepoznal to az do okamziku, kdy mu odeslo tesneni mezi dvema dalsima valcema. Neni to tak nerealny, mne Supra hned po koupi jela taky jen na tri valce a evidentne ten vypadek prvniho nebyl moc patrnej (krom toho ze to obcas Cornerovi varilo ), teprve az se vyparil kus tesneni mezi 4. a 5. valcem, tak byl game over.

Beaver píše:Paklize ma tri valce bez komprese, tak tu prave je urcita sance, ze to natoci - setrvak roztoci starter. Je celkem i mozny, ze nejakou dobu jezdil na 3 valce a nepoznal to az do okamziku, kdy mu odeslo tesneni mezi dvema dalsima valcema. Neni to tak nerealny, mne Supra hned po koupi jela taky jen na tri valce a evidentne ten vypadek prvniho nebyl moc patrnej (krom toho ze to obcas Cornerovi varilo ), teprve az se vyparil kus tesneni mezi 4. a 5. valcem, tak byl game over.

no to je otázka do pranice, u supry zabírají vždydva válce takže tam chod na 3 válce muže být totéž jako u 4hrnku beh na 3 válce - pokud vypadnou ty správné

každopádne mi připadá extremně nereálné že by to dlouhodobeji beželo na 1 válec to by nejelo vubec ( pokud by to melo táhnout hmotu vozu ). pokud to utáhne na volnobeh tak musí být v ostatních válcích minimální komprese ( pokud to nedelal s vyjmutejma svíčkama.. )

Tak mne JELO na 2., 3. a 6. valec Dokonce to jeste i prohrabnulo kdyz jsem couval do garaze - zatlacit jsme to nebyli schopni, stejne tak pri nakladani u Coronera s tim na odtah musel na ty tri valce najet. Cili verim tomu, ze to na volnobeh na jeden valec u ctyrvalce nastartuje, zvlast jestli ma velice nizke komprese a pokud si hraje s plynem, tak to udrzi nastartovany.

Změřím tlaky ve válcích a uvidí se, budou-li v těch nefunkčních na extrémě nízkých hodnotách, pak se budu rozhodovat, jestli měnit těsnění, motor, nebo si řeknu že 23 let je dost a odtáhnu to na vrakoviště.
Nastartování zmiňovaného motoru na jeden kabel na požádání zdarma komukoliv předvedu

Beaver píše:Paklize ma tri valce bez komprese, tak tu prave je urcita sance, ze to natoci - setrvak roztoci starter. Je celkem i mozny, ze nejakou dobu jezdil na 3 valce a nepoznal to az do okamziku, kdy mu odeslo tesneni mezi dvema dalsima valcema. Neni to tak nerealny, mne Supra hned po koupi jela taky jen na tri valce a evidentne ten vypadek prvniho nebyl moc patrnej (krom toho ze to obcas Cornerovi varilo ), teprve az se vyparil kus tesneni mezi 4. a 5. valcem, tak byl game over.

K tomuto vysvětlení se zatím také přikláním.

Hele takova hloupa otazka Idaho kdyz me to jezdilo na 3 pak uz jen na dva valce tak je realna sance ze mam v riti i tesneni pod hlavou? Nechce se mi to podruhy menit auto jezdi olej nezere zato zere benzin jak tank

No, ono při volnoběhu to může jet třeba na dva , ale při vyšších otáčkách to už nestačí profouknout a tak se zdá , že to jede vcelku normálně ,. ale většinou se zvýšenou spotřebou

Jo jenze kdyz mi to behalo na min nez 4 valce tak sem to poznal docela jednoduse uz jen podle klepani, nebo zvuku, nebo si poslechnout u vejfuku, a auto melo hoodne znatelne mensi vykon, jenze ted jezdi jak driv chyta paradne ale zeeeere jak cunik pocital sem to a vyjde to asi na 16l na sto