TOYOTA KLUB Česká Republika

V pondělí jsem si opět udělal malý testík s příbramskou Toyota Dolák. Po letošním Aurisu 1.6, Aurisu HSD a Yarisu 1.33 to tentokrát byl nový kombík Avensis 177 koní v nejvyšší výbavě a s 18" koly. Znamená to nejvyšší hmotnost + nejvyšší valivý odpor od gum, navíc jsem pro tu srandu zvolil test na R4 s tempomatem na reálných 90 km/h (mimochodem, při 90,5 km/h rychloměr byla reálná rychlost pod 84 km/h, což je největší procentuální rozdíl (navýšení o více než 8 %), který jsem kdy při testu nového auta naměřil - zatím jen zhruba, šlo by upřesnit). Ještě bych měl doplnit, že auto táhlo mírně vlevo, někdo již asi testoval obrubníček. Celkově byla indikovaná spotřeba na R4 (nájezd od Příbrami - otočka na pražském okruhu - výjezd k Příbrami) pod 5 l/100 km, přičemž na otočce v Praze to bylo 4,2 l/100 km. Na 17", s doladěnou geometrií a s "ručním" ovládáním plynového pedálu by, zvláště po chvíli sžití se s vozem, byla při konstantních reálných 90 km/h dosažitelná průměrná spotřeba do 4,5 l/100 km. Jinak, hlavně kvůli 18" kolům bylo svezení poněkud tvrdší (rozhodně naprosto nesrovnatelné s jakýmkoli starším Avensisem), ale o to preciznější, auto sedí jako přilepené, řízení, brzdy, řazení, hluk motoru atd. - vše vynikající. Výbava příjemná, zvláště ten tempomat. Auto s takovýmto výkonem a krouťákem pochopitelně nebude jezdit na dálnici 90, ale spíš "ekonomických" 200, nicméně jako benchmark byl testík OK. Jo, jízda proběhla na šestku, jen při zpomalení v Praze jsem používal i nižší stupně.

len mala poznamka, valivy odpor sa zvacsovanim priemeru disku alebo rozsirovanim gumy nemeni.
Jedine na com zalezi je zmes pneumatiky.

ale napr aj tazsie kolesa zvysuju spotrebu... ale zasa nemas istotu, ci je 17" lahsia ako 18".

Hm,šířka gumy nemá vliv na valivý odpor

m5t píše:Hm,šířka gumy nemá vliv na valivý odpor

tiez by som tomu neveril ale http://sk.wikipedia.org/wiki/Trenie

kazdopadne spotreba samozrejme rastie. A ak ma niekto 5 litrov so 177-konovym motorom, bude urcite castejsie cistit EGR a DPF filter (vlastna skusenost).
Ako tu ma niekto v statuse napisane - spotreba je pekna vec, ale neskorsie servisne naklady sa vypomstia (mierne modifikovane)

redik007 píše:

m5t píše:Hm,šířka gumy nemá vliv na valivý odpor

tiez by som tomu neveril ale http://sk.wikipedia.org/wiki/Trenie

Valivy sa sirkou nemeni, ale celkovy odpor ano:
http://www.60m.cz/vliv-pneumatik-na-spotrebu.php

redik007 píše: Ako tu ma niekto v statuse napisane - spotreba je pekna vec, ale neskorsie servisne naklady sa vypomstia (mierne modifikovane)

Potesim vsetkych DCAT majitelov:
Nasiel som stary test asi 2005 Automoto-nieco:
Avensis T25, Vectra, Laguna, Passat.

Na testovacej trase (nech je akakolvek) pokoril 2,2 DCAT spotrebou Passata 2,0 TDI 170 o 0,6 litra. Ave - 6,9L Passos - 7,5L.
Aj tak vyhral Passos - Sak Nemecko neeee oder ?
Nechce sa mi to scanovat, ale ak velmi niekto chce ...

vsak to rikam porad, kone se musi krmit

redik007 píše:

m5t píše:Hm,šířka gumy nemá vliv na valivý odpor

tiez by som tomu neveril ale http://sk.wikipedia.org/wiki/Trenie

kazdopadne spotreba samozrejme rastie. A ak ma niekto 5 litrov so 177-konovym motorom, bude urcite castejsie cistit EGR a DPF filter (vlastna skusenost).
Ako tu ma niekto v statuse napisane - spotreba je pekna vec, ale neskorsie servisne naklady sa vypomstia (mierne modifikovane)

....při prakticky ustálené devadesátce má spotřebu pod pět litrů s tímto autem každý, kdo má auto v pořádku. Tato spotřeba bude dokonce téměř stejná, jestli pojedeš na pětku, nebo šestku.... Naprosto to nesouvisí se zanášením filtru pevných částic nebo EGRu.... Pokud jsi napsal "vlastná skusenost", hledej spíše problém v naftě. Dokonce i slavná Verva od Benziny někdy vykazuje podezřelý nárůst spotřeby a dokonce mi s ní auto v nižších otáčkách pocukávalo.... Dotankoval jsem vlastnoručně naaditivovanou TOP Q - Benzina ( s VIFem) a okamžitě bylo po problému. Opravdu se u nás (a pochybuji, že na Slovensku je to jiné) nedá stoprocentně věřit žádné naftě. Proto aditiva....bez výjimky a mám jistotu, že i kdyby to byla sračka, auto to jakos takos přežije....a je dokázáno, že už u jiných přežilo, dokonce i domíchaný benzín. Pro tyhle případy je lepší letní VIF, má mnohem vyšší mazivost, než zimní. U zimního je posílená jednak startovatelnost a jednak zchopnost udržet parafíny tekuté...Takže nemá cenu se zimním moc spěchat, stačí až při výrazně mínusových teplotách... Připomenu, že já s touto taktikou EGR vůbec nečistím a spotřeby na celou nádrž mám lepší, než udává výrobce. V tuto chvíli 6,1 s převážně městským provozem (Ostrava, tedy žádná dědinka)

CommonUser píše: Valivy sa sirkou nemeni, ale celkovy odpor ano:
http://www.60m.cz/vliv-pneumatik-na-spotrebu.php

ten clanok je dobre napisany, dokonca na zaver pise ze Pro stanovení závěrů je nutné znát fyzikální zákonitosti dynamiky a pořídit mnoho testů. Tyto dvě skutečnosti se musí uvažovat vždy současně, protože jsou na sobě závislé, teorii je vždy nutné potvrdit experimenty a opačně, měření a pozorování je vhodné podpořit teorií. ... potom je skoda, ze priblizne v strede clanku je napisane 185mm pneu bude mat nizsiu spotrebu ako 205mm pneu. Pretoze to nie je pravda.

Som presvedceny o tom, ze 185mm pirelli pzero nero (alebo ina z vykonnostnych pneumatik) bude robit vacsiu spotrebu ako nejaka 205mm zelena nizkoodporova pneu.

zalezi hlavne na zmesi - v clanku je to tiez spomenute. Skoda, ze autor to neucesal do korektnej podoby.

matus69 píše:Som presvedceny o tom, ze 185mm pirelli pzero nero (alebo ina z vykonnostnych pneumatik) bude robit vacsiu spotrebu ako nejaka 205mm zelena nizkoodporova pneu.

Ale tu ide o porovnatelne - bavime sa o moznosti, ked mam 2 pneu rovnakeho vyrobcu, dezenu, zmesy a atd. Len sirka je ina.
V praxi je to problem ... ale to je to iste ako merat spotrebu na roznych tratiach a potom tu na tym onanovat

teoreticky sa potom spotreba nemeni, pretoze rozsirenim pneu sa sice zvacsuje stycna plocha, ale zaroven sa znizuje tlak, ktory na nu posobi. Valivy odpor sa teda nemeni.

prakticky tu spotrebu moze ovplyvnit pravdepodobne iba odpor vzduchu.

aby som este dodal vlastnu skusenost - prezuvam na zimne 205/55/16, na letne 225/45/17 vpredu 245/45/17 vzadu, cize da sa povedat, ze to je dramaticky rozdiel.
Spotrebu si sledujem, a ja jednoducho nevidim rozdiel v spotrebe, ci na to cucim cez palubak, alebo statistikou na spritmonitore. Tam je pekne vidiet, kedy som na letnych a kedy na zimnych a je jednoznacne, ze spotrebu ovplyvnuje najme vonkajsia teplota. S gumami nie je ziadna spojitost - ked pozeram spatne na vsetky prezuvania co som mal, tak pri prechode na sirsie gumy VZDY spotreba klesla a naopak, pri prechode na uzsie vzdy stupla. (co suvisi s tym, ze prezuvam az ked sa vyrazne ochladi, resp ked sa vyrazne otepli)

Malá poznámka na okraj.

Vliv pneumatik na spotřebu je poměrně zanedbatelný a představuje sotva několik (spíše jednu či dvě) desetinek litru. Největší vliv má jízdní styl řidiče a pak technický stav především palivové soustavy (vstřiky, softvare, ř.j. vzduchový filtr atd.) Dokonce ani příliš nevadí prudká akcelerace, pokud není následně znehodnocena "vyrobeným teplem" na brzdách. Plynulost je tím "tajemstvím"..... Plynulost neznamená pomalost.

matus69 píše:dneska 8st a dymil som asi 1km.
tankoval som shell+letny vif

U mého se přestalo "dýmit" asi před rokem. Tenkrát se to pořádně vypálilo, psal jsem o tom. Před pár dny jsem na toto téma debatil s kolegou - majitelem autoservisu (jiná značka) a ten mi tvrdil, že pokud regenerace probíhá v pořádku a vše ostatní je také v cajku, tak se při regeneraci kouřit nemá a nebo jen minimálně. Namítal jsem, že u Toyoty to může být jinak, než u Peugeotu. On tvrdí, že ne. Je fakt, že se na to přehrával soft....pokud to někomu hulilo neúnosně. Nicméně, mi se to nějak usadilo samo.....doufám.

v principe mi to tiez vadi, ze to huli, ale realita je taka, ze soft mam prehraty, 5.vstrekovac vymeneny, olej to nezere, chladiacu kvapalinu to nezere, spotreba je nizka, tah je dobry, a ked sa to obcas hadze do nudzoveho rezimu, tak podla OBD je to EGR ventil. Tak neriesim.

Možná se ti jen vyvařuje zkondenzovaná voda ve výfuku, když jezdíš převážně krátké trasy. V chladném počasí se nahdomadí.