Corolla E170 (2013-2018) - zkušenosti

[buckyskentucky]

Včera dostala korolka mycí linku. Šampon ,mytí podvozku,vosk.Globus-bonus za nákup.Doplatek byl jen 44,-.Po zimě si to zasloužila.Příští týden nahodím letní+výměna oleje a filtru.

[Andrej21]

prosim ta aky olej pouzivas ?

[buckyskentucky]

prosim ta aky olej pouzivas ?

Tento http://www.bonatrade.cz/total-quartz-fu ... -5w-30-5l/

[Andrej21]

zaujimave. ja mam predpisany 0W 20. A ako casto menis ?

[Corolla2014]

cc

[buckyskentucky]

zaujimave. ja mam predpisany 0W 20. A ako casto menis ?

http://total-dnk.lubricantadvisor.com/a ... f8d355ece2 Tady všechno máš.

[Andrej21]

Dakujem.
Strucne a prehladne.

[rogerer]

zdarec hoši.
Zvažuju nákup Corolly tak mám pár dotazů.
Aktuálně mám nový avensis, ale musí jít pryč.

Díval jsem se a výbava Corolly Trend+ Sprint je velmi dobrá, k tomu samozřejmě LED paket. V podstatě výbava ještě lepší než je v tom avensisu (TRend +) nevím proč to mají tak divně nastavené... třeba u avensisu pouze kamera bez senzorů - hrůza na parkování.
Jinak všechny ty elektro blbůstky a toyota sense jsou i na avensisu a funguje to parádně (značky, pruhy, front assist) i auto dálkový světla. Na ovládání toyoty a nesimply clever věci jsem si zvykl asi po půl roce....To samý s odezvou plynu......
Front assist funguje skvěle ale nikdy jsem se nedostal do fáze automatického brždění, jenom blikání, houkání a pak sem většinou zatáčel nebo brzdil ale je pravda že to nějak připravuje brzdy protože ten nástup byl pak parádní. On avensis nemá moc ostré brzdy. To samý ten lane asist, parádní funkce na dálnici v létě v totální průtrži kdy jsem nechápal že senzory fungovaly když já nic neviděl a pěkně mi to kontrolovalo abych nepřejel čáry pruhu....
No teď k věci.

1. Četl jsem tu, že není automatické uzamykání po rozjezdu, to jako vážně? (Avensis to má). Nemůže to servis někde aktivovat (jako u škodovky co jsem měl rapida, stačilo aktivovat přes diagnostiku). To se zamykáte ručně po každém rozjezdu?
2. pořád se rozhoduju mezi manuálem a automatem. Vzdycky jsem chtel automat, jezdim hodne mesto. Na druhou stranu nemuze to ubrat vykon a přidat spotřebu u tyhle třídy auta, i na tom zrychlení papírovým je to vidět, a vubec vsude jsem cetl jak je ten manual v corolle vychytanej takze 40K asi zustane doma.. zkusim najit prodejce kterej ma corollu v automatu jako předváděcí....
3. Nemate někdo facelift stříbrný? Nikdy jsem na netu nenašel foto. Trochu bojuju s tím jakou zvolit barvu, v úvahu připadá už jen šedý popel (hodně okoukaný na toytě) nebo stříbro. Možná ještě ten bronz. Rubínová je taky moc hezká ale nikdy jsem červený nechtěl navíc ten příplatek...
4. jakej to má klakson doufám že ne taky toho kolísavýho cvrčka jako avensis
5. Má někdo zkušenosti s Louwman Praha Zličín nebo Tsuscho Praha Modřany co se týká prodejního servisu (věci navíc apod).
6. máte někdo srovnání s rapidem 1.2 TSI ať co se týká vnitřního prostoru (ne kufru), tak výkonu.
7. nevíte jak se nyní pohybujou dodací lhůty? Navíc v ceníku Sprint je psáno, že se vztahuje pouze na skladové vozy....


Dííík

[Corolla2014]

cc

[Paul]

rogerer:

Avensis je teď výběhový model a Corolla je Avensis s jednodušší zadní nápravou a o něco levněji udělanými některými věcmi, třeba provedení kufru.

1. Automatické uzamykání dvěří při rozjezdu je blbost. Kufr máš zamčený a ostatní je na ovladač na dvěřích řidiče.
2. Automat spotřebu naopak sníží. Horší akcelerace je dána chováním CVT a poměru otáček k rychlosti, který je jiný než u manuálu (při akceleraci). Automat v Corolle spotřebu naopak dokáže snížit a to zejména na dálnici, kdy srazí otáčky hodně pod manuál.
3. Skoro všichni berou 1G2 a všichni vědí proč. Je to originální (Seat má podobnou na Leonu a tam také vypadá skvěle), není na tom vidět bordel.... Třeba červená vypadá vyloženě hnusně, ale je to otázka vkusu.
4. Faceliftovaný model, který mohu hodnotit, má klakson naprosto normální.
5. Louwman ne, Tsusho je lepší.
6. Ano, přesně tohle srovnání mám. Divím se, že se na tohle vůbec ptáš. Rapid je auto výrazně, ale opravdu výrazně menší a horší naprosto ve všem. Mohu ti je vyfotit vedle sebe, abys viděl ten do očí bijící rozdíl. Rapid je úzké auto, kde se dva vedle sebe neustále dotýkají. Přední sklo je malinkaté, takže výhled je nic moc. Uvnitř vše maximálně levné, byť docela trvanlivé. Řazení nic moc, loketní opěrka strašná. Motor 1.2 TSI relativně úsporný (ne na dálnici), ale nejede. Pocit zátahu jako u všech turbomotorů je jen pocit, důležité je, jak auto letí při akceleraci. Pocit akcelerace je v o 50% silnější Corolle o dost menší, protože je to pohodlné a odhlučněné auto. I ten kufr má Rapid o dost menší. Můj cestovní kufr se na délku do Rapida nevejde a na šířku zabere celý zavazadelník, takže zbývající dva batohy na notebook musím dávat na to a mám plno až po roletku. V Corolle se vejde kufr na délku a na něj ještě ty 2 batohy, takže mám zabranou jen 1/2 kufru maximálně. Zdání klame. O místě na zadních sedačkách se ani nebavím. To je prostě nesrovnatelné. Corolla je minimálně o dvě třídy větší auto. Plus rovná podlaha. Největší nevýhodou Rapidu je ten příšerný hluk a hrozný podvozek. Motor chrčí a ten chrapot neustále proniká do kabiny. Otravné. Na dálnici aerodynamický hluk a hluk od podvozku + drncání ... Rapida už nikdy ! Plus na něm bylo docela dost poruch, jako třeba voda ve dveřích, baterka kaput po roce a půl ... nikdy víc. Rapid bude mít ale menší spotřebu a to i po městě. Je to samozřejmě dáno tím, že ten motor je menší a je mnohem slabší. Ale při lehké noze se ve městě v pohodě dá jezdit okolo 6 a na krátké trasy 6,5. Corolla bude o litr výše. Bavím se samozřejmě o 1.6 benzínu.
7. Reálně se čeká do 2 měsíců na objednávky. Já čekal měsíc a půl a to jsem objednával přesně ve chvíli, kdy přišla na trh FL verze - tj. 8/2017 a v polovině 9/2017 jsem odvážel.

[rogerer]

Díky oběma. Za pár týdnů se na to chystám.

Tak srovnání s rapidem mi bylo tak nějak jasný, ale spíš jsem chtěl dojem někoho kdo měl již obě auta. O těch problémech rapida psát nemusíš, vším jsem si prošel...
Pro 1G2 jsem taky (žena moc ne )
Převodovku teda ještě uvidím, často nyní parkuju podélně do kopce a málo kdy se stane že mi nezasmrdí u avensisu (1. spojka, ta reakce plynu je šílená a buď se to při parkování vytáčí nebo podtáčí nebo jsem jelito (což asi spíš, idkyž s jiným autem jsem problémy neměl), takže s automatem by to bylo jiné kafčo na druhou stranu mě trošku mrzí ztráta té možnosti vytáčet si to a jet na otáčky přesně podle toho jak chci... uvidím (zatím rozhodnuto pro CVT).

[Kocúr]

Na dialnici má automat spotrebu nižšiu ako manuál, v meste ale nie, aspoň u mňa, a to mám obe autá. Celoročnú priemerku s manuálom mám 6,6 a s automatom 7,2 - dialnicu jazdím len v lete do HR. Všetko ostatné mesto a cez víkendy medzimesto na chatu, mimo zimy. Gro jázd mám v meste.
Ohľadom Rapida - mne sa tá 1,2 TSi zdala v pohode, ale šiel som len predvádzačku. Všeobecne tie turbomotory mi prídu jazdecky fajnovejšie ako atmobenzíny. Také sú, no proste menej roboty je s nimi pri jazde. Netreba tolko radiť. Horšie to je s údržbou, tam si už tak istý niesom, ja osobne som odvahu ísť do turbobenzínu nenabral. Ohľadom kufra neviem či je menší ako v corolle, každopádne je do neho lepší prístup, čo môže byť dôležité ak často prevážaš povedzme kočiarik.
V ostatných porovnaniach súhlasím s Paulom.
Ešte jeden poznatok - keď som ja vyberal auto, tak rapid v porovnatelnej výbave stál možno o pár stovák menej ako corolla. A je fakt, že keď sadneš do jedného a potom do druhého - tak k rapidu sa podľa môjho názoru prikloní len fakt zarytý fanda. Je z neho proste cítiť low cost na sto honov.
Medzi nami - manuál by som už nebral. Proste nie. To pohodlie s automatom treba skúsiť. Za to desaťpercentné navýšenie ceny auta to stojí, za každé euríčko. Je to ako pozerať telku v obývačke sediac na kuchynskej stoličke. Ide to, nie že by nie, ale byť pri tom vyvalený v sofa mi príde také komfortnejšie.
A keď chceš sám radiť, možnosť sekvenčného manuálneho radenia ti stále zostáva, to ťa ale rýchlo prejde. Časom zistíš, že automat to dá bez teba lepšie.
Ohľadom akcelerácie - papierovo je na tom manuál lepšie, to áno. Ale s automatom z križovatky po naskočení zelenej vyrazíš skôr, pretože na samotný výjazd ti stačí dať nohu z brzdového pedála na akcelerátor. Pri manuále musíš stlačiť spojku, rukou preradiť z neutrálu do jednotky strihnúť spojku a plyn tak aby ti motor pekne zabral a neskapal. Potom po pár metroch radiť dvojku. Zároveň možno treba krútiť volantom ak potrebuješ v tej križovatke odbočovať pričom práve vtedy sa hodí mať obe ruky na volante. Toto je bežný stav pri výjazde pri naskočení zelenej na križovatke. Iná vec je keď chceš súťažiť, keď máš na manuále už pri naskočení oranžovej zaradenú jednotku a stojíš na spojke - pri troche šťastia a skúsenosti ti motor neskape a vtedy si reálne rýchlejší ako s automatom. Ale aký stav je bežnejší?

[Intri]

1. Četl jsem tu, že není automatické uzamykání po rozjezdu, to jako vážně? (Avensis to má). Nemůže to servis někde aktivovat (jako u škodovky co jsem měl rapida, stačilo aktivovat přes diagnostiku). To se zamykáte ručně po každém rozjezdu?
2. pořád se rozhoduju mezi manuálem a automatem. Vzdycky jsem chtel automat, jezdim hodne mesto. Na druhou stranu nemuze to ubrat vykon a přidat spotřebu u tyhle třídy auta, i na tom zrychlení papírovým je to vidět, a vubec vsude jsem cetl jak je ten manual v corolle vychytanej takze 40K asi zustane doma.. zkusim najit prodejce kterej ma corollu v automatu jako předváděcí....
3. Nemate někdo facelift stříbrný? Nikdy jsem na netu nenašel foto. Trochu bojuju s tím jakou zvolit barvu, v úvahu připadá už jen šedý popel (hodně okoukaný na toytě) nebo stříbro. Možná ještě ten bronz. Rubínová je taky moc hezká ale nikdy jsem červený nechtěl navíc ten příplatek...
4. jakej to má klakson doufám že ne taky toho kolísavýho cvrčka jako avensis
5. Má někdo zkušenosti s Louwman Praha Zličín nebo Tsuscho Praha Modřany co se týká prodejního servisu (věci navíc apod).
6. máte někdo srovnání s rapidem 1.2 TSI ať co se týká vnitřního prostoru (ne kufru), tak výkonu.
7. nevíte jak se nyní pohybujou dodací lhůty? Navíc v ceníku Sprint je psáno, že se vztahuje pouze na skladové vozy....

1. Paul píše, že kufr je zamčený, ale já bych s tím nesouhlasil. Zkoušel jsem to několikrát a kufr se automaticky nezamyká. Po zastavení jde kufr zvenčí normálně otevřít, i když je klíč v kabině (mám bezklíčový vstup a startování, nevím, jestli je to jinak u klíčového).

2. Tady se bude můj názor lišit od většiny ostatních - já šel zcela vědomě a bez úmyslu šetřit peníze do manuálu. Automat je pohodlný, to ano, a uznávám, že Corolle, díky jejímu zaměření, rozhodně sluší. Je to auto dělané na pohodlí a automat to pohodlí dá. Ale osobně mi pořád více vyhovuje řadit ručně. Kocúr srovnává se sledováním televize - já bych to srovnal se čtením knihy. Je rozdíl číst fyzicky vytištěnou knihu ve světle svíček a elektronickou čtečku s podsvícením displeje... Obojí účel splní dobře, ale tištěná kniha, ač těžší, a svíčky, ač nedávají tolik světla, mají přece jenom svoje. Je tam ten fyzický vjem otáčení stránky, vůně papíru. V automatu si sedneš do auta, šlápneš na plyn a jedeš. V manuálu se o to auto musíš více starat, máš tam tu fyzickou reakci, pořád má vliv na jízdu to, jak vnímáš zvuk motoru... Bohužel, to, že je v autě úplně všechno řízené elektronicky, hodně ten zážitek z jízdy ničí. Ale to je problém všech dnešních aut. Nejvýraznější je to u té odezvy plynového pedálu, tu považuju za prostě otřesnou.

3. Můžu nabídnout jenom černou, vypadá dle mého taky skvěle a zašpiněná mi přišla mnohem méně tragická než auta v bílé. Ale tradičně, barva je ryze o vkusu.

4. Klakson je takový....žertovný. Přijde mi, že má moc vysoký tón na auto takového vzhledu, ale to je prkotina, osobně bych vůbec neřešil (nejen kvůli tomu, že ho téměř nepoužívám).

5. Nepomůžu, Ostrava.

6. V rapidu jsem jel jenom jednou jako spolujezdec, takže nemůžu nic tvrdit, ale dojmy pozitivní nejsou. Přijde mi, že je to auto uvnitř mnohem menší, než vypadá zvenku. Přejížděl jsem v něm asi 2 kilometry a stačilo mi to, abych věděl, že za toto auto bych dal v hodně dobré výbavě tak maximálně 300 tisíc, víc ani náhodou.

7. Já objednával v druhé půlce září 2016 a dostal jsem ji až 3. 1., takže 3,5 měsíce čekání, a to jsem musel na prodejce (AutoBond Třinec) docela tlačit, aby ji na toho 3. připravil. Ale pro tebe asi bezpředmětná informace, píšu spíš pro úplnost.

[Kocúr]

"Kocúr srovnává se sledováním televize - já bych to srovnal se čtením knihy. Je rozdíl číst fyzicky vytištěnou knihu ve světle svíček a elektronickou čtečku s podsvícením displeje... Obojí účel splní dobře, ale tištěná kniha, ač těžší, a svíčky, ač nedávají tolik světla, mají přece jenom svoje. Je tam ten fyzický vjem otáčení stránky, vůně papíru. V automatu si sedneš do auta, šlápneš na plyn a jedeš. V manuálu se o to auto musíš více starat, máš tam tu fyzickou reakci, pořád má vliv na jízdu to, jak vnímáš zvuk motoru... Bohužel, to, že je v autě úplně všechno řízené elektronicky, hodně ten zážitek z jízdy ničí. Ale to je problém všech dnešních aut. Nejvýraznější je to u té odezvy plynového pedálu, tu považuju za prostě otřesnou."

No vidíš, ja mám Kindle Ebook bez podsvietenia displeja a čítam ho radšej ako tlačenú knihu. X kníh mám aj v papieri aj v ňom a proste radšej vezmem do ruky čítačku. Syn mi z nej nevytiahne záložku - proste ju zapnem a naskočí posledná čítaná strana, v brožovanej väzbe sa - ak knihu nedržíš v ruke - sama zatvára, pri raňajkách nemusím pri čítaní strany zaťažovať banánmi aby sa mi nepretáčali...Sto ľudí - sto chutí.
A keď sme pri odozve plynového pedálu - verzia s CVT má čarovné tlačítko Sport, po jeho aktivovaní sa táto práve upraví - skráti. Upraví sa aj práca s otáčkami ale to je druhá vec. Toto tlačítko manuál nemá - možno však tá reakčná doba ide skrátiť nejako zásahom do softu v riadiacej jednotke, či diagnostike, alebo čipom.
Treba skúsiť aj manuál, aj automat - mňa od CVT odrádzali dve veci - neštandardný zvuk a strach z možnej komplikovanejšej údržby.

[Intri]

Sto ľudí - sto chutí.

Přesně tak, osobní zkušenosti nenahradí žádná rada, musí se to vyzkoušet.

po jeho aktivovaní sa táto práve upraví - skráti.

Toto mě právě na manuálu hrozně mrzí, že to nemá. Jak jsem říkal, všechno je řízené elektronicky a nevěřím, že řídicí jednotka manuální Corolly je jiná než u automatu. Podle mě je potřeba jenom aktivovat tu funkci, otázkou je, jestli je to fyzicky možné. Pokud by někdo měl zkušenost nebo aspoň konkrétní informaci, že to jde, budu rád.

Je určitě dobře, že ji má automat, ale podle mě u automatu není zrovna zkrácení odezvy na pedál tak moc důležitá, protože auto se rozjede pořád stejným způsobem bez ohledu na to, kdy na pedál zareaguje. U manuálu reakce na plyn ovlivňuje práci se spojkou, která žádné takové zpoždění při pouštění nemá, takže se s tím člověk musí naučit pracovat. Nechápu, proč u manuálu to tlačítko není.

Holt, stará dobrá mechanika, tam se opravdu nemohlo stát, že člověk ťukne na plyn a auto "vrkne" až tak sekundu poté, co na plynu člověk už nemá nohu.