Koupě nového Aurisu

[Čepo]

Auris s motorem 1,8 Valvematic byl u nás v prodeji v roce 2010, cena byla o 100 000,- Kč vyšší než auris 1,6 valvematic.

[PePe132]

No upřímně až budu vybírat další auto, tak Auris vypadne z výběru jen kvůli tomu, že nemá silnější motory. Všichni ostatní výrobci nabízí mnohem silnější motory (1.4 - 2.0 tsi, 1.5 a 2.0 EB, 1.6 t-gdi atd.) a pokud chci nižší střední okolo 160 - 200 hp tak mám u Toyoty smůlu.

[Čepo]

Někde jsem četl, že Toyota představí do konce roku 14 nových motorů. Zatím zbrusu nový je 1,2T. Zatím provozně spolehlivé benzíny jsou 1,6 a 1,8 Valvematic (ZR-FAE), 1,0 tříhrnek (KR),po problémech se spotřebou oleje po nájezdu cca 70 000 a více km (odstraněno přibližně od 2/2013) také 1,33 (NR). Spolehlivý (vychytané problémy) 1,2 T bude reálně přibližně po 4 letech, tedy od 2019. Pokud koupíte Aurise s 1,2T dokupte si záruku na 5 let .

[marian111]

Co som tak odsledoval, tak vacsinou ludia kupuju aurisa s obsahom 1.6 97 kw. Bohuzial je to tak a je to dost smutne, ze vyssi vykon nie je mozne kupit aspon v europe. A tu 1.2 ku? Aj v toyote ma od tohto motora odraduju. Vsak uvidime ci nam toyota prinesie nieco nove, alebo by sa na europu vykaslali ako je to u nich zvykom?

[reniha]

Co jsem se tady ptal a dočetl v recenzích tak ta jedna šestka je výborný spolehlivý motor a že na Aurise bohatě stačí,není to žáden trhač asfaltu ale na pohodovou jízdu je dobrá a údajně je nezničitelná a že i spotřeba je dobrá,s motorem 1,2 turbo jsem jel,jízda s nim byla fajn,jako bych je dieselem, ale jak říkáš i mi prodejce říkal že je to novinka a neví jak to bude se spolehlivostí,ale věří toyotě že by to mohlo být v pohodě,no uvidíme.Ale je o hodně tichší než 1,0 ecoboost od fordu.

[MiBo]

PePe132:
SUHLASIM - KIA CEED GT-1,6T GDI-204k-150KW. Parada (vyskusal som) len tie cesty..............

[Kocúr]

Chlapi, len na okraj. Pomerne častým dôvodom, respektíve jedným z dôvodov, prečo nekupovať atmosférický benzín ale turbobenzín, je nutnosť častého radenia. Momentálne mám z Avisu golf 1,2 tsi dsg. A koľko sa tá prevodovka naradí... Do kopca kde ja na corolle idem na dvojke dsg v golfe preradzuje až do štvorky, to je príklad. Snaží sa totiž v štandardnom režime neprekročiť hranicu 2000 otáčok, využíva pomerne úzke spektrum otáčok od 1000 do 2000. V športovom zas pod 2000 nepustí. Nevravím že to je zle, ale keby mal človek mať s týmto motorom rovnakú spotrebu v manuáli, mal by asi radiť tiež takto. Tým pádom vidieť výhodu turbobenzínu v menej častom radení vidím ako len na úkor spotreby. Prechádzal som teraz obvyklé svoje trasy v štandardnom dsg režime a spotreba golfu na nich bola veľmi podobná tej akú mám s corollou.
To je len môj postreh. Ešte jedna vec- dolu kopcom jej sem tam treba paradoxne pomôcť ručným zaradením vyššieho stupňa lebo keď takto brzdí motorom kludne sa nechá vytočiť aj na 3500 otáčok. Ale to len občas. A čo sa týka iných postrehov z golfu - zvláštne dunenie pri prechádzaní nerovností na prahu počuteľnosti síce, ale už keď o ňom viete tak ho registrujete stále. A nechal som pár hodín auto na parkovisku tak že na palubku svietilo slnko a potom sa z nej dobrú polhodinu ozývali lúpavé a prašťavé zvuky ako v portugalskej galeóne zo štrnásteho storočia.

[jjara]

Při jízdě s automatem do kopce si přestavím automat na manuál a je to v pohodě,při jízdě z kopce si páčkou pod volantem nastavím rychlost jaká mi vyhovuje.Je to jen jiný způsob jízdy než s manuálem.Chvíli mi trvalo,než jsem si na to zvykl,a jsem s tím naprosto spokojený.

[Luke_Luke]

A ruku na srdce - keby bol auris s 1,8 atmobenzínom - ako by sa asi predával? Ak by bola cena
o povedzme 1500eur viac ako 1,6 - kupoval by to niekto? To už je príliš blízko cene hybridu...Môj názor.

Kdyz to funguje u Hondy Civic, proc by nemohlo u Aurisu...
V JPN se do Aurisu dava 1,5 nebo 1,8.

Mazda to praktikuje i v Evrope - 1,5 a 2,0.

[Kocúr]

A ruku na srdce - keby bol auris s 1,8 atmobenzínom - ako by sa asi predával? Ak by bola cena
o povedzme 1500eur viac ako 1,6 - kupoval by to niekto? To už je príliš blízko cene hybridu...Môj názor.

Kdyz to funguje u Hondy Civic, proc by nemohlo u Aurisu...
V JPN se do Aurisu dava 1,5 nebo 1,8.

Mazda to praktikuje i v Evrope - 1,5 a 2,0.

Áno? A koľko presne stojí honda civic hybrid? Alebo mazda 3 hybrid?

[Luke_Luke]

$24,735 pro hondu resp £15,434 pro mazdu, ale toto nebylo predmetem moji odpovedi, ani to neresi problem, ze neni vykonny benzin v nabidce, hybrid ma +/- stejne vykonove parametry jako 1,6.

Ja reagoval na to, ze zde neni silnejsi benzin, po kterem je u jinych znacek poptavka a bezne se prodava.

Nicmene, abych odpovedel i na tvoji poznamku, tak si myslim, ze zakaznici silneho benzinu a zakaznici hybridni verze neni stejna cilova skupina.
Clovek, ktery chce 160-200k hatch si nekoupi hybridni auto, ktere nema rozhodne parametry typu "hot hatch".

[Kocúr]

$24,735 pro hondu resp £15,434 pro mazdu, ale toto nebylo predmetem moji odpovedi, ani to neresi problem, ze neni vykonny benzin v nabidce, hybrid ma +/- stejne vykonove parametry jako 1,6.

Ja reagoval na to, ze zde neni silnejsi benzin, po kterem je u jinych znacek poptavka a bezne se prodava.

Nicmene, abych odpovedel i na tvoji poznamku, tak si myslim, ze zakaznici silneho benzinu a zakaznici hybridni verze neni stejna cilova skupina.
Clovek, ktery chce 160-200k hatch si nekoupi hybridni auto, ktere nema rozhodne parametry typu "hot hatch".

S Tvojou predposlednou poznamkou v prípade toyoty a konkretne atmobenzínu 1,8 vs hybridu ja konkrétne by som sa považoval za cieľovú skupinu. Keby bol rozdiel medzi nimi cca 1000-1500 eur veľmi by som váhal ale asi by som skôr vzal hybrid. 1,8 od toyoty má cca 147 koní, nie 160-200. Hybrid v aurise má 136 benzínových. To až taký výkonový nárast nieje. Aj keď si uvedomujem že to nieje len o výkone.

Ale aby sa nezdalo že obhajujem alebo súhlasím s motorárskou politikou toyoty. Ja sa len snažím ju vysvetliť. Ono ak je to len o tom, že potenciálny zákazník si kúpi auris 1,6 namiesto s hybridným motorom tak to je pre toyotu vcelku v pohode. Ak si ale namiesto 1,6 aurisu kúpi civic 1,8 alebo mazdu3 2,0 tak to už pre toyotu v pohode nieje. Je to vec štatistiky a odhadu chovania sa trhu. Lebo to nieje záležitosťou vyslania anketárov do ulíc s otázkou Čo by ste si vybrali radšej - auris 1,6, auris 1,8, civic 1,8 či mazdu3 2,0? Lebo anketa je len anketa, to nieje podpis zmluvy.
A nikto nieje dokonalý. Honde povedzme sa dajú zas vytýkať iné veci na EU trhu - absencia sedanu v triede Civic, absencia hybridu, absencia modelu triedy avensis atď.

[toyon]

Někde jsem četl, že Toyota představí do konce roku 14 nových motorů. Zatím zbrusu nový je 1,2T. Zatím provozně spolehlivé benzíny jsou 1,6 a 1,8 Valvematic (ZR-FAE), 1,0 tříhrnek (KR),po problémech se spotřebou oleje po nájezdu cca 70 000 a více km (odstraněno přibližně od 2/2013) také 1,33 (NR). Spolehlivý (vychytané problémy) 1,2 T bude reálně přibližně po 4 letech, tedy od 2019. Pokud koupíte Aurise s 1,2T dokupte si záruku na 5 let .

Můžeš se prosím trochu víc rozepsat ohledně výše zmíněných problémů s motorem 1,33 ? Nacházím se právě v rizikové skupině (70k km)
Co je to přesně za problém, příčina, jak se dá vyřešit ? Jsi mě docela vystrašil
Díky předem za info.

[Čepo]

2 toyon
http://corolla-club.ru/tsb/EG-0095T-1112_IR.pdf

[xvasek]

Mají to dobře, podle mého je rozdíl mezi 1.6 a 1.8 víceméně zanedbatelný - kdyby mi na Verso dali samolepku "1.6", tak bych si dle mého ani nevšml, že je to blbě, ani 1.8 by z Aurisu neudělala víc sporťák. Pokud by měli něco udělat, tak rovnou nějakého třídveřáka, kdyby bylo mínus pět let, tak s 2.0 nebo víc, popřípadě tu 1.8 aspoň pořádně povytáhnout, v dnešní době to budou řešit spíš nějakou 1.4 nebo 1.6T.

Nicméně je potřeba se na to dívat tak, že toto je Toyota, která vlastně nikdy netunila základní modely a jako "sportovní" náčiní měla vždy separátní řady. Je fakt, že tím pádem si u ní příznivci různých Fabií RS apod. moc nevyberou, takže kdyby náhdou zůstalo jenom u 1.2T / 1.6, tak bych moc překvapený nebyl.