TOYOTA KLUB Česká Republika

Za buznu ? To skor budes, ak to kupis za tu cenu (EDIT: myslim kupu Avisu za tie prachy)
Uz to spominal http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 15#p318383
Jedine asi co by stalo za to, je vraj lepsie odhlucnenie ako u T270. To neviem porovnat.
A vraj prechod na Euro6 zasiahol nejak aj hladke benziny. Bohuzial, co to znamena som nikde nenasiel.
Zeby montaz EGR alebo len ladenie ECU a este tazsia prevodovka ?
"Odbornici" v Toyote len

kadel píše:Ted tu asi budu za buznu, skodovku moc nemusim , ale asi bych to videl na Superba 1,8 TSI 132 kW kombi za 750.

Jestli chces min hnusny a lip vybaveny auto, daji se ted za dobry penize koupit Passaty.

Jasně,superb je krásnej a ten motor 1.8 tsi pojede krásně.

awe_cz píše:Jestli chces min hnusny a lip vybaveny auto, daji se ted za dobry penize koupit Passaty.

Kdyz mne se ten superb fakt libi, ale videl jsem ho jen na fotkach, to je fakt. Nicmene koupi auta neplanuju a za cenu 750 uz vubec ne.

no, ak by som na to mal, tak nový Ave za 33 000,-€ by asi nemal u mňa šancu(hlavne kvôli benzín. motorom, ktoré sú nemastné neslané oproti konkurencii), ale Mazda 6 Wagon Revolution Top, G192 AT (2,5l benzín, 141kW, 6 stup. automat) s červ. metalízou za 33 835,-€ by teda šancu mala

kadel píše:Ty kravo, co ty ceny? Ted si to nevybavuju, ale nebyl minuly avensis od 100tis levnejsi? Udejchana 1,8 za 700 nebo kolik to tam je.

Ceník Avensis 09/2013 + 12/2013:
Sedan 1.6 Valvematic 97kW, 6M/T, Terra 427.000 Kč

Ceník Avensis 06/2015:
Sedan 1.6 Valvematic 97kW, 6M/T, Live 615.000 Kč

Rozdíl: 188 tisíc Kč

Uz sa zacina pre Avis Texit ?

Ceník combi 2010


motor výkon převodovka Terra Luna Sol Premium
1,6 l Valvematic 97 kW 6 M/T 584 900 Kč --- --- ---
1,8 l Valvematic 108 kW 6 M/T 609 900 Kč 689 900 Kč 754 900 Kč ---
1,8 l Valvematic 108 kW Multidrive S --- 729 900 Kč 794 900 Kč ---
2,0 l Valvematic 112 kW 6 M/T --- --- 774 900 Kč 844 900Kč
2,0 l Valvematic 112 kW Multidrive S --- --- 814 900 Kč 884 900Kč
2,0 l D-4D 125 93 kW 6 M/T 604 900 Kč 684 900 Kč 749 900 Kč ---
2,2 l D-4D 150 110 kW 6 M/T --- 729 900 Kč 794 900 Kč 864 900Kč
2,2 l D-CAT 180 130 kW 6 M/T --- --- 819 900 Kč 889 900Kč
2,2 l D-CAT 150 110 kW 6 A/T --- 769 900 Kč 834 900 Kč 904 900 Kč
Nový Avensis - ceník
Příplatková barva: 15 000 Kč
Ceny s dph

Ještě udělám jedno srovnání (jsem odkojen služebníma Mondeama, jsou to dobrá auta, tak mi to nedá):

Tip na služebáka:
Avensis Sedan 2.0 Valvematic 112kW, Executive: 875.000Kč
vs.
Mondeo Sedan 2.0 Ecoboost 179kW, Titanium: 835.000Kč

Závěr:
Mondeo je o 40.000 Kč levnější (abych dorovnal výbavu, musel bych u Mondea asi dokoupit LED paket za 32.000Kč)
Mondeo má 67kW (90k) navíc, což je +50%, absolutně jiná dynamika, technologicky modernější motor
Mondeo je krásná nová generace, kdežto Avensis pouze 3. facelift. Týká se to nejen vzhledu, ale i samotné techniky.
Mondeo má např. 10.1" multifunkční display, kdežto Avensis 4.2" (zas 10 let pozadu). Atd. Prostě facelift.

Tu cenu prostě chlapci v Toyotě přestřelili.
Mimochodem, když už nemá Mondeo 2.5 V6 Duratec motory (to byly držáky, na kterých se mohl pokazit tak maximálně alternátor, spotřeba 8.5l/100km ve služebním režimu a o 6l si řekl při klobouk stylu), tak mu aspoň dali pořádné Ecoboosty. Ale Avensis dosud v benzinu nedostal nic důstojného své třídě.

by ma ale zaujimali aj prevadzkove naklady toho mondea. Tipujem, ze budu o 30% vyssie ako u avensisu. A to ti zasa spravi rozdiel.
A moje mnohorocne skusenosti ma naucili: radsej kupim vyladeny model po facelifte, ako novy model, ktory si vyrobca bude doladovat na moje naklady.

Kurna, ja musim s Matusom suhlasit na 110%. Ziadna ironia.
Tie Mondea nevyzeraju az tak zle a keby mali fakt tie posledne verzie 2,5 V6 ...
Neviem ako 2.0 EB (test na 100 tkm uz neviem najst - problem bola len spotreba a pokles vykonu uz od 50tkm), ale 1,6 EB maju obcas zakys, ktory ich posle do vecnych lovist. Na auto.cz som s takym komunikoval (mam aj fotky), pri 80 tkm novy motor. Dlhodoba zataz asi tomu motoru nesedi.

Hlavně to chce 2.0 Ecoboost.
Objem 1.6 litru je na takové auto málo (viz třeba 1.6 v Ave), takže ten motor jede v turbo módu pořád, pokud s tím nejezdí nějaký hodný tatínek na rekord spotřeby ...
Objem 2.0 poskytne přece jen větší rezervu dynamiky a tak turbo režim může pracovat v podstatně kratším intervalu.

Tolik teorie založená na logice. Ještě se mi nové Mondeo do ruk nedostalo.

Tak ja ti neviiim Demone, ked citam tie testy na Mondeo 2.0 EB (s automatom), tak nic moc. Ohromna nadvaha, nejasne naklady, vysoka spotreba voci dynamike.
Ked si predstavim Avensis s 2,5 V6 z Lexa, tak hned viem co by som uprednostnil. Ale to je len bujara predstava, co imposi z toyoty hned skrtaju
Fakt to tak vyzera na Magdu 6, aj ked ten 2.5 je len 4-hrncek. Este ta hrdza a EM brzda je velka brzda. No proste brzda je brzda. Mozno tu lepsie odladena.

CommonUser píše:Ked si predstavim Avensis s 2,5 V6 z Lexa, tak hned viem co by som uprednostnil.

Tak to uz jsme dva, na V6 v Ave jsem taky cekal a nic;(

Pravda. Po tom, co som mal D-CAT a teraz tu 2.5 V6 v IS, jednoznacne by som teraz bral takyto vacsi benzinovy motor v Avensise... Urcite by som taky avik hned bral.