TOYOTA KLUB Česká Republika

To se asi nedomluvime, rikam, ze cca 4az5(za tech par kol ztratil 7,8s vuci HAM, coz muze byt zcasti dano i rychlym kolem od HAM, ale ne cely rozdil) kol pred druhym pitstopem Kimi uz silene ztracel a ty tu das posledni dve kola a pak prvni dve kola na tvrdych gumach...jo srandicky srandicky, na ty te uzije.
Ja jsem sledoval casy v TOP4 temer kazde kolo, takze vim presne, jak se ty rozdily menily

To, že poslední dvě kola před pitstopem jel rychleji než vééééélkou část toho druhého stintu, znamená pouze to, že ty gumy byly ještě dost OK na to, aby s nimi mohl jet, jak potřeboval, takže nedošlo k žádné velké nechtěné ztrátě. Navíc mohl klidně jít do boxů dřív, kdyby to považoval za vhodné/nutné.

Mně na jeho časech nepřijde prakticky nic zvláštního. Navíc je logické, že poslední stint mohl tlačit OK právě díky pozdější druhé zastávce. Takže celkově tam NAPROSTO nevidím žádné znevýhodnění vůči Sebovi či dokonce možnost nekalého záměru ze strany týmu.

1 1:48,617 Start
2 1:45,106
3 1:45,011
4 1:44,642
5 1:44,603
6 1:44,351
7 1:44,404
8 1:44,523
9 1:44,572
10 1:44,782
11 1:45,104
12 1:44,803
13 1:44,964
14 1:44,724
15 1:50,170 In
16 2:01,900 Out
17 1:43,589
18 1:43,428
19 1:43,723
20 1:43,580
21 1:43,389
22 1:43,257
23 1:43,429
24 1:43,435
25 1:43,777
26 1:43,862
27 1:43,897
28 1:44,357
29 1:44,193
30 1:44,218
31 1:44,044
32 1:43,692
33 1:43,571
34 1:48,815 In
35 2:00,880 Out
36 1:43,344
37 1:43,295
38 1:43,451
39 1:43,400
40 1:43,685
41 1:43,668
42 1:43,770
43 1:44,049
44 1:43,456
45 1:43,650
46 1:43,848
47 1:43,619
48 1:43,026
49 1:43,215
50 1:43,408
51 1:43,602
52 1:43,770
53 1:43,338
54 2:13,508 SC
55 2:19,857 SC
56 2:33,472 SC

Tady to uz mozna uvidis i ty...pokud ne, tak nase debata postrada smysl

Ty grafy KR a SV se krásně kopírují a Kimiho o 2 kola delší stinty 1 a 2 jsou plně kompenzovány o 4 kola kratším stintem 3. Teď už je ještě zřejmější, že k žádnému znevýhodnění Kimiho nedošlo. Oba zajeli to, co reálně mohli zajet, a jejich pořadí v cíli také nejspíš odpovídá tomu, jaké by bylo bez SC.

V10 zni nejlepe i na kytare, nejen nazivo )

https://www.youtube.com/watch?v=MtrSNFjkGdU

Q3: Jestli se nestane nic zvláštního, očekávám opět velmi těsný souboj Hamiltona a Rosberga. Rai ztrácí na Vet 0,013 (na druhém mezičase 0,005). Tomu říkám vyrovnaná výkonnost. Ric provisional pole. Klasika... Ham zatím podstatně pomalejší čas než v Q2. Hmm, tak Ros musel mít s autem velký problém (nejspíš setup, ale možná dokonce nějaká menší failure). Každopádně FORZA VETTEL! V závodě to DOUFÁM bude opravdu masakr. Sice nejspíš jen mezi Vettelem, Rosbergem a Raikkonenem, ale co, hlavně nějaká zábava. Gratulace i Ric, Hul a Sai atd. Chudák Daniil, tomu to teď nějak nevychází. Ale to se spraví.

Konecne jsem na Nordschleife zajel 5:5x,xxx (konkrétně 5:59,855). Svetak 5:56,002 jde dost mozna prekonat uz s timto setupem.

Start: Forza Ferrari! Rai predjel Rosberga.
L2: Velmi vyrovnane! Muze to byt opravdu zajimava race. Ros predjel Raikkonena.
L5: Ham - Vet 1,8
L7: Ham - Vet 2,1 - Ros 3,6
L9: Vet probrzdil a za chvili na to ho Ros predjel. Do znacne miry nekorektne, protoze NR byl behem predjeti MOC siroky (podobne jako kdyz predjizdel Raikkonena). Rozhodne by mel dostat varovani. Predjet neznamena zprasit...
L12: Ros ma zjevne problem s autem (asi pneu)... FORZA FERRARI!!! Vettel momentalne silne dotahuje Rosberga a mirne ujizdi Raikkonenovi.
L13: Zatim se zavod vyviji dle ocekavani - bojuji Ferrari s Rosbergem, Hamilton si jede svuj zavod vpredu...
L14: Vettel boxuje. Stop OK.
L15: Ros box. Stop POMALEJSI. Navic Vettel jel rychlejc na trati, takze VETTEL ZASE DRUHY! (Az zajede do boxu Kimi...)
L16: Ham box. Ros predjel Vettela. Ale oba jsou tesne za Ham!!! Ty voe, MASAKR! VETTEL FASTEST LAP!
L17: Rai asi bude boxovat... Ros FL. Rai TVRDE gumy (Seb jel mekke - mekke, Rai mekke - tvrde). To znamena, ze nakonci bude Rai brutalni, az budou vsichni ostatni na tvrdych. Navic logicky stavel posledni. Tak uvidime...
L21: Vettel se krasne drzi za Mer!!!! Je bliz za Ros nez Ros za Ham! Budou to s nim mit chlapci jeste narocne! Snad... Navic KR jezdi na tvrdych SUPER casy. Finale zavodu muze byt opravdu ULTRA.
L23: Hamilton opet potapi Rosberga zamernou prilis pomalou jizdou... Jezdi s Mercedesm na mekkych podobne casy jako Rai s Ferrari na tvrdych... To bude zase pekna komunikace po zavode... Chudak NR.
L25: Nasr krasne predjel Massu... Bomba. Mal predjel Massu a Nasra v depu... Ted ma Massa tvrdy a Mal mekky... Takze chudak Felipe, jestli chce predjizdet...
L27: Kvyat prubezne 9.
L28: Vet opet probrzdil.
L29: Vet 4 s za Ros. Rai ma zcela realnou sanci dojet druhy. Tak schvalne, co se stane...
L35: Vettel FASTEST LAP + predjel Rosberga v boxech. Ted bude masox o druhe a treti misto mezi Vet - Ros - Rai.
L36: Bohuzel Mercedes je zjevne o tolik rychlejsi, ze Vettela pri snaze udrzet pozici nuti do chyb. Takze Vettel asi bude prinejlepsim treti. Otazkou zustava, co Rai.
L37: Vettel v boxech kvuli potizim s autem. Tak bude prinejlepsim ctvrty... Pokud se nestane zazrak.
L41: Rai box. mekke. Stop velmi OK. (pitlane 24,5 s). Vet tesne za Bot. Snad tedy alespon dosahne 4. pozice... Mel Rosberga poustet a jet si svuj zavod. Misto toho byl prilis urputny. Ovsem zatim je Seb jen 12 sekund za Rai, coz vzhledem k te neplanovane zastavce neni vubec spatne.
L43: Rai FASTEST LAP! Ohledne finise to bude s Ros celkem tesne, ale vypada to, ze Rai nebude mit dostatecne tempo na P2. Nicmene i P3 a P4 by pro Ferrari bylo OK. Vicemene logicky podle kvalit Mer x Fer.
L46: Ted to vypada, ze Rai dosahne P2 v pohode. Cool!
L47: Nemam pochybnost, ze Vettel dokaze predjet Bottase, protoze ma podstatne mladsi gumy.
L50: Ric prubezne 6., VERY good. Rai to asi bohuzel nedokaze...
L53: Jeste by to snad slo... Vettel vyckava (nebo mu to nejede, muze tam byt nejake zbyvajici poskozeni).
L54: Drama... Vet skoro naboril Bot. Rai tesne za Ros...
L55: GO FERRARI!!!
L56: NR probrzdil a KR je DRUHY!!! Tak ted jeste Vet, please...
CIL: Ham, Rai, Ros, Bot, Vet...

Jeste se mrknu na gumy Bot atd., protoze to tam ukazovalo nesmysly. Gratulace KR k podiu.

POS NO DRIVER NAT ENTRANT TIME ON GAP KPH TIME OF DAY
1 7 K. RAIKKONEN FIN Scuderia Ferrari 1:36.311 42 202.294 19:14:31
2 5 S. VETTEL GER Scuderia Ferrari 1:36.624 38 0.313 201.639 19:08:14 Na starsich, tvrdych gumach a o 4 kola drive.
3 6 N. ROSBERG GER Mercedes AMG Petronas F1 Team 1:37.326 1.015 0.702 36 200.184 19:04:25
4 13 P. MALDONADO VEN Lotus F1 Team 1:37.665 1.354 0.339 43 199.490 19:18:35
5 44 L. HAMILTON GBR Mercedes AMG Petronas F1 Team 1:37.857 1.546 0.192 38 199.098 19:07:34
6 77 V. BOTTAS FIN Williams Martini Racing 1:38.095 1.784 0.238 16 198.615 18:31:09
7 12 F. NASR BRA Sauber F1 Team 1:38.216 1.905 0.121 43 198.370 19:17:36
8 11 S. PEREZ MEX Sahara Force India F1 Team 1:38.338 2.027 0.122 39 198.124 19:10:31
9 9 M. ERICSSON SWE Sauber F1 Team 1:38.422 2.111 0.084 27 197.955 18:50:31
10 27 N. HULKENBERG GER Sahara Force India F1 Team 1:38.653 2.342 0.231 40 197.492 19:12:33
11 26 D. KVYAT RUS Infiniti Red Bull Racing 1:38.725 2.414 0.072 36 197.348 19:05:35
12 3 D. RICCIARDO AUS Infiniti Red Bull Racing 1:38.948 2.637 0.223 53 196.903 19:33:13
13 14 F. ALONSO ESP McLaren Honda 1:38.992 2.681 0.044 38 196.815 19:09:11
14 19 F. MASSA BRA Williams Martini Racing 1:39.094 2.783 0.102 12 196.613 18:24:38
15 8 R. GROSJEAN FRA Lotus F1 Team 1:39.161 2.850 0.067 34 196.480 19:01:53
16 33 M. VERSTAPPEN NED Scuderia Toro Rosso 1:39.607 3.296 0.446 32 195.600 18:59:21
17 55 C. SAINZ ESP Scuderia Toro Rosso 1:40.651 4.340 1.044 13 193.571 18:26:33
18 28 W. STEVENS GBR Manor Marussia F1 Team 1:41.759 5.448 1.108 36 191.464 19:07:22
19 98 R. MERHI ESP Manor Marussia F1 Team 1:42.033 5.722 0.274 36 190.949 19:07:54

Ze vsech pitstopu mel Vettel 2. a 3. nejrychlejsi (1. Pastor Maldonado o 0,139 s), soucet standardnich 2 pitstopu mel uplne nejrychlejsi ze vsech.

Cili i v tak nepodarenem zavode aspon nejaka satisfakce, co se tyce velmi slusneho osobniho nejrychlejsiho kola a velmi slusnych standardnich pitstopu.

Bude holt muset pochopit, ze lavinu nema smysl zadrzovat, ale uhnout ji! I kdyby Vet nedelal takove chyby kvuli tlaku Merc, znamenala by krecovita snaha o udrzeni NEUDRZITELNE pozice prilisne opotrebeni pneu, coz by ve finale snizilo jeho sanci vuci Ros i Rai.

Vettel ztratil neplanovanou 3. zastavkou cca 35,59 s (rozdil souctu IN+OUT laps vs souctu kol tesne pred a tesne po) a do cile dojel o 40,609 s za Rai, cili to NA PRVNI POHLED vypada, ze by Vet v cili ztracel na Rai cca 5 s, cili by skoncil az 4. za Ros. ALE to byl Seb dlouhodobe RADIKALNE zdrzovan Bottasem. Od neplanovane zastavky se behem 6 kol dostal z 7,033 za Bottasem na 0,765. Pak jel jeste 14 kol tesne za Bottasem a nemohl ho predjet, cimz ztratil MINIMALNE 10 sekund. Cili, kdyby si to Seb nepodelal tim nesmyslnym odporem vuci Merc (nekolik probrzdeni a siroka jizda - mimochodem, v IN lap mel naprosto normalni cas (zvlaste vzhledem k te ztrate vyletem mimo trat), takze ta neplanovana zastavka asi nebyla VUBEC potreba), tak by NEJEN dojel druhy, ale DOST mozna by vzhledem k problemum s brzdami u obou Merc dokonce VYHRAL (jak jsou brzdy narusene, zadne kladeni odporu nefunguje - viz NR vs KR). Kurna fix, to me toci!!! Mohlo to byt v sampionatu takto: Hamilton 86, Vettel 80, Rosberg 63, Raikkonen 39. A takto by to dopadlo nejspis i tehdy, pokud by JEDINOU zmenou bylo rozhodnuti neabsolvovat tu neplanovanou zastavku, protoze byla asi zbytecna. To znamena i v pripade existence vsech tech chyb SV.

http://www.sport.cz/moto/ostatni/clanek ... tion-artcl Super, za chvíli ho máme "doma" (v F1).

http://www.sport.cz/moto/formule1/clane ... itele.html No, tak hned druhej den už vyhrál jeden závod! Go Schumi II!

FP1: Wolffová jede OK. Je kolem 2,5 s za Ham. Ale časy dramaticky padají, takže uvidíme na konci. Vettel první. Teď Ros - Ham - Vet - Rai - Sai - Ves - Nas - Mas - Kvy - Mar - Mal - Pal - But - Hul - Alo - Per - Wol - Mer - Ste. Wolffová je 1,5 s za Massou ve stejném autě a PŘESNĚ 4 sekundy za Ros. Ale je to furt lepší než narazit do stojícího kamionu, takže si nestěžuju. Navíc je furt 3 sekundy před "tím posledním týmem". Hamilton jede ULTRA low downforce!!! Jeho top speed je RADIKÁLNĚ vyšší než Ros, Vet, Rai. 26 minut před koncem Ros - Ham 0,0 - Vet 0,9 - Rai 1,0. Teď jel Ros podstatně líp, ale pak boxoval. Na konci Ros - Ham - Vet - Rai - Sai - Ves - Kvy - Mas - Ric - Nas, Wol 14. (2,88).

FP2: Ham - Vet - Ros - Rai

FP3: Ros - Vet (0,156) - Ham - Bot - Rai

Q1: Ham - Ros - Rai (všichni měkčí gumy). Vettel dosáhl klíčového úspěchu na tvrdších gumách (10. pozice, navíc jen 1,1 za vedoucím, což je zhruba jako 1. pozice na měkčích gumách a navíc mu to dává větší flexibilitu do závodu! Z těchto důvodů bych se u něj nedivil ani POLE POSITION ani VICTORY! Doufám, že zítra nepředvede takovou zásadní chybu jako minule, kdy měl reálnou šanci vyhrát, ale nezvládl to přílišnou křečovitostí.). Dalšího úspěchu se dočkaly oba McLareny - 13. a 15. pozice.

Q2: Po prvních runech to vypadá, že prvních 5 lidí (Ros - Ham - Rai - Vet - Bot) nemusí vyjet do druhého runu. Update: Právě těchto 5 také skutečně nevyjelo. Tak jsem zvědavý, jestli se to těm posledním z nich (Vet a Bot) tragicky nevyplatí. Vyšlo to OK. Bohužel Alo i But out. Ale 13. a 14. je pro ně úspěch.

Q3: FORZA VETTEL!!! Mercedesy jsou sice v Q2 RADIKÁLNĚ rychlejší, ale uvidíme, co s tím Seb udělá... Finální pořadí: Ros 1:24,681 - Ham 0,267 - Vet 0,777 - Bot 1,013 - Sai 1,455 - Ves 1,568 - Rai 1,733 - Kvy 1,948 - Mas 2,076 - Ric 2,089. Kimi tam něco zvoral, ale v závodě u něj beru Top 4 jako samozřejmost.

BTW: Ricciardo si letos nejspíš vybere mimořádnou smůlu za loňskou mimořádnou kliku. Doufám, že u Vettela to bude naopak.

OT: 8. 5. 2015 Na NS jsem v F3000 cca 1,5 s od WR (5:57,593 vs 5:56,002), a to s obrovskou chybou po poslední zatáčce (crash do svodidel), což přidalo minimálně pár desetin. Dnes ráno méně než 0,1 s od osobáku (5:57,682). Ale jsou tam ještě obrovské rezervy v jízdě i setupu. Každopádně lze zajet pod 5:55. Mně bude stačit 5:55,xxx, snad během týdne. První letošní návštěva v Hořovicích přinesla dvě pozitivní věci. Nejprve vůbec první tamní jízdu v 200 ccm (dosud jsem tam jezdil pouze s 270 a 390), kde jsem byl (ohledně FL) více než 3 s před kolegou, který se tam snažil o překonání limitu 55,5, aby mohl jet 270 (ovšem zajel pouze 57,7, takže ještě celkem dost práce). Poté osobní rekord s 390 (při první jízdě v 390 po zimě). Sice jen o 0,031 s, ale aspoň něco. Vážil jsem 76 ( já se jen na jídlo podívám a už jdou kila nahoru), takže při 59 kg to vidím ohledně rekordu trati celkem reálně, při dostatečné snaze. Např. rekord s 270 ccm do 75 kg tam má nějaká paní, která váží 46 kg. Dnes (9. 5. 2015) tam asi pojedu zkusit zlepšit si pozici v tabulce "270 ccm nad 75 kg", protože už 76 kg v dohledné době vážit nebudu. Pršelo, takže jsme se synem zajeli do Plzně. Při první jízdě tam po 5 měsících jsem si zlepšil osobák o 0,141 s (potenciál na absolutní rekord je dobrý, přestože mi tam chybí 0,6 s - v obou samostatných desetiminutovkách (s velkou pauzou - gumy byly na začátku druhé jízdy studené) jsem měl nejrychlejší kolo v posledním (14.) kole, takže během nepřerušené dvacetiminutovky bych to viděl na zlepšení o dalších 0,1 - 0,2, a to při 76 kg, což držitel současného absolutního rekordu 37,8xx tutově nemá, a to ani vzdáleně (můj odhad je třeba 63 kg, schválně se zeptám)), syn při třetí jízdě o 0,203 s (ovšem doslova mi vyrazilo dech, že jel 6 kol v řadě lépe než svůj dosavadní osobák - rozptyl pouze 0,173 s!!!) a je na dostřel jak limitu pro RT, tak běžnému dennímu rekordu (např. 9. 5. 2015 to bylo 39,671 - tedy než jsem ho posunul na 38,438). Je zajímavé, že dříve byl rekord "pomalejších" RX 38,2xx a "rychlejších" RT 38,5xx. Teď je RX 38,0xx a RT 37,8xx. Takže jsou RT konečně opravdu rychlejší než RX. Celkem by mě zajímala hmotnost RT vs RX. Přijde mi, že je to stejné. Nebo jsou RT dokonce ještě o chlup těžší. Vezmu si tam příště váhu a zvážím každé kolo zvlášť (což pochopitelně dohromady nedává přesně hmotnost celé káry (kvůli náklonu), ale orientačně to napoví HODNĚ, co se týče rozložení hmotnosti). To budou čumět, co to tam zase vyvádím... Asi jako když jsem tam trať vyklusal, abych zjistil reálnou délku (která je podstatně nižší než udávaných 552 metrů). Koupím měřicí kolečko vzdálenosti a objedu to (a nejen v Plzni).

L1/66: Obě Ferrari super, Vet 2, Rai 5! Vettel měl super start za Rosbergem na čisté levé straně, Ham na špinavé straně neměl trakci, navíc byl do první zatáčky příliš široký.
L2: Ros - Vet 1,2 - Ham - Bot - Rai
L3: Vet 2,2
L5: Vet 3,1
L7: Vet 4,5 - je jen otázkou specifického layoutu trati, že Hamilton ještě nepředjel.
L8: Vet 4,8
L10: Vet 6,7
L12: Vet 7,3 - vypadá to, že Rosbergovi docházejí gumy.
L13: Vet 7,6
L14: Ham box, Vet 7,9 - Ham trouble in pits
L15: Vet box - vrací se podstatně před Ham, navíc na novějších gumách o 1 kolo - Vettel mírně stahuje Rosberga
L16: Ros box - pitlane time mírně horší než Vet (klasicky) - Ham FL - Leader Rai - Ros 3,8 - Vet 9,6 - Ham 11,5
L18: Ros - Vet 5,6 - Ham 7,0
L20: Vet 6,2 - Ham 6,6
L21: Ham tlačí fest, ovšem zatím to na Vettela nestačí, Vettel drží PERFEKTNĚ tempo s Rosbergem.
L24: Vet 6,4 - Ham 7,4
L25: Ham je mimo DRS
L26: Vet stahuje Rosberga
L29: Ros udržuje a zvyšuje náskok. Vet 7,8 - Ham těsně mimo DRS
L30: Vet 8,2 - Ham 9,2 - Ham error (1,7 za Vet)
L32: Vet 9,9 - Ham 1,8 za Vet
L33: Ham box - vrací se za Rai
L35: Vet 10,5 - Bot 10,5 za Vet - Ham 10,1 za Bot - Ham FL
L36: Ham tlačí jako ďábel, nejspíš 3-stopper (téměř 100% jistota 2. pozice v cíli, bohužel, možná dokonce 1. pozice!!!)
L37: Vet 13 - Ham 12 za Vet
L41: Vet box - teď má před sebou 25 kol na tvrdších gumách, Lewis ho s měkčími pneu a v kratším stintu sfoukne jako svíčku, bohužel. Je prakticky nulová šance druhou pozici udržet. Tak doufám v zázrak...
L43: Ros - Ham 23,7 - Vet 38,0 - Bot 53 - Mas 56 - Rai 62,4
L45: Ros - Ham - Vet 37,1
L46: Ros box - vrací se těsně za Ham, oba Mercedesy jsou na tvrdších gumách, Lewis stáří 13 kol, takže Ros bude velmi snadno držet tempo nebo i předjede, závod možná vyhraje (byť těsně, bez ohledu na dvě či tří zastávky Ham).
L49: Ham - Ros 3,1 - Vet 21,3
L51: Ham - Ros 2,0 - Vet 23,3 - Ham box - s Vet to ani nebude na výjezdu těsné. No, Mercedesy jsou prostě podstatně rychlejší...
L55: Ham drtí, ale nejspíš to na Ros stačit nebude.
L57: V cíli to vidím na Ros - Ham - Vet - Rai - Bot - Mas.
L63: Rai má zásadní problém ohledně předjetí Bot.
L65: Ros - Ham 15,5 - Vet 43 - Bot - Rai - Mas
Cíl: Ros - Ham - Vet - Bot - Rai - Mas

OT: V Hořovicích jsem 10. 5. při první jízdě s 270 ccm (kára č. 8 ) od října měl při 76 kg celkem 11 z 23 kol rychlejších než loňský osobák, zlepšení osobáku o 0,421 s (49,984 vs 49,563), posun z 14. místa na 7. pozici (shodný čas s jiným klukem). Navíc jsem jel stopu pro 390 ccm, tzn. na některých místech zbytečně velký poloměr (na 270 ccm) - ztráta minimálně třetina sekundy. Do rekordu nad 75 kg zbývá 0,6 s (celkem fest, ale změna trajektorie udělá hodně, k tomu nějaké to doladění jízdy obecně), do 75 kg pak 0,7 s (po shození na 59 kg by to mělo být snadno překonatelné, přestože to drží závodnice, která má jen 46 kg). Update: Tak v kategorii do 75 kg je rekord 48,3, nikoli 48,8, jak byl vloni. Proto mi tam chybělo 1,2 s, ne 0,7 s. 11. 5. jsem si osobák zlepšil o dalších 0,110 s (kára č. 10, 49,453 - jako předchozí osobák 49,563 nebo lepší bylo 6 kol z 24), ale v tabulce jsem stále 7. - zbývá přesně 0,500 s (do současného rekordu nad 75 kg 48,953). Kára č. 10 jede hůř než č. 8, ale snadněji se řídí (osmička včera táhla trochu vlevo, furt jsem se s ní musel na rovinách prát, přestože někdo jiný říkal, že netáhne). Při další jízdě v káře č. 8 bych díky změněné trajektorii (kterou jsem už dnes jel, ale s nevhodnou károu) měl být 5. (na to potřebuji jen 0,048 s) nebo lepší, ale kašlu teď na to, protože mám aktuálně jiné priority než motokáry. Mimochodem, během té jízdy jsem měl dvě kola za sebou za identický čas a kolega v druhé káře taky, dokonce jen o kolo dříve (a přesně o 0,500 s jinak než já). Navíc jsme pak měli v nějakém kole identický čas. Zajímavě se to během těch společných pár kol sešlo (on jel jen prvních 10 minut mé dvacetiminutovky)... 13. 5. S károu č. 8 bohužel jen 49,500, takže žádný posun. Prý asi počasí. 15. 5. Jsem dal s 270 ccm (kára č. 12) 49,406, takže jsem na sdíleném 5. místě, 0,453 s od rekordu. Ovšem bylo to zajeté ze studené káry a v rámci první jízdy daného dne, takže nezajetá trať. Tato kára má evidentně potenciál minimálně jako č. 8 a 10. 16. 5. V 19.30 jsem dal s 390 ccm 46,125 s, tzn. zlepšení o 0,281 s (posun z 18. na 12. místo). Ale nadšený jsem nebyl, protože jsem tam ten den přišel moc pozdě. Jeden frajer zajel ten den dřív při naprosto ideálním počasí na pogumované trati po závodech rekord 45,266 s, načež kvůli přílišné snaze káru nabořil. Chlapi ji sice před mým příchodem opravili (ovšem následky tam IMHO nějaké zůstaly), ale když jsem přijel, bylo už zataženo a trať nedržela. Musel jsem podstatně dříve brzdit, klouzalo to fest, což mě stálo MINIMÁLNĚ půl sekundy - např. na konci cílové rovinky jsem musel pustit plyn už před zatočením vlevo - to samo o sobě znamená ztrátu alespoň 0,200 s! Jel jsem 24 kol (20 minut) a z posledních 8 bylo 6 lepších než předchozí osobák 46,406 (4 kola v řadě 46,2xx). 46,125 padlo v předposledním kole. Je obrovská škoda, že mě nenapadlo ukecat je před jízdou na 30 minut vcelku, když tam (myslím) nebyl další zákazník. To bych šel tutově na 45,xxx. Potenciál je tam obrovský, protože ten, co zajel rekord, vážil celkem dost (už si nepamatuju přesně, ale cca 7x kg, myslím). Takže pod 60 kg musí jít za dobrého počasí a s neťuknutou károu na dobře zajeté trati zajet 44,xxx. Ale můj cíl je jen 1. místo v tabulce - ta trať je s 390 ccm O ŽIVOT! Nejhorší jsou nerovnosti asfaltu na vnitřku v některých zatáčkách, které káru rozhodí a zvyšují náhodnost vynášení na vnějšku. Např. v poslední zatáčce před cílovkou to může mít fatální následky. Také by se pneu na vnitřku měly přidělat napevno, aby se uměle nezkracovala trať jejich neustálým posouváním dále od osy trati. Přišroubované betonové bariéry v Plzni jsou v tomto ohledu naprosto nedostižné. Tam je SKUTEČNĚ jasné, kudy trať vede a kudy už ne-e.

Vypadá to cool.

FP1: Ham 1:18,750 - 10. Mas - 17. Bot

FP2: Ham 1:17,192 - 12. Mas - 13. Bot

FP3: Vet 1:16,143 - Ros 0,218 - Ham 0,562 - 4. Ric 0,977 - Sai - Rai 1,258 (crash) - Kvy - 8. But - Ver - Gro - Per - Mal - Hul - Alo - 15. Bot - 16. Mas - Nas - Eri - Ste - Mer

FORZA VETTEL!!!

Williams tedy zatím KATASTROFA ve všech FP!

Q: Ham - Ros - Vet - Ric - Kvy - Rai - Per - Sai - Mal - Ver (Ves) - Gro - But - Hul - Mas - Alo - Nas - Bot - Eri - Ste - Mer

A průser Williamsu pokračuje i v Q!

Závod:
76/78: Hamilton bude rád, když ho nepředjede Ricciardo! Lewis má sice lepší auto i nejčerstvější gumy, ale Danielovi to auto dnes ZJEVNĚ extrémně vyhovuje.
Cíl: Ros - Vet - Ham - Kvy - Ric.

FORZA VETTEL!!! Tempo držel v závodě obstojně a dobře se i kvalifikoval.

Ty jo, Hamilton radikálně naboural do značky pro 3. místo! Asi celkem mental meltdown! Čína 2007??? Tam to taky podělal tým i jezdec.

Z tradiční nudy po startu až na netradiční vzrušení na konci.

Nico tradičně pomalejší, ovšem s netradičním štěstí v cíli.

Seb klasicky bezchybný, dobře se bavící chlapci od trojcípé hvězdy.

Lewis zase s nejlepším (=pomalejším) týmovým kolegou za zády a s "nejlepším" inženýrem na boxové zídce v zádech...

Rusák konečně ukázal proč postoupil do RB.

Daniel, sympaťák roku předvedl zatím prasárnu roku a měl štěstí, že se nejmenuje Fernando, protože dnes se penalizace dávaly asi podle jmen.
A zábavná hra RB, kdy pustili Ricciarda před Kvjata, aby nahnal hrozbu 5s penalizace, která se moudrým rozhodnutím pomatenců FIA se rozplynula.
Opět předvedly jak týmová strategie o umístění skutečně "nefunguje"...

Kimi by měl hned po komisařích vynadat sám sobě a startovat z úplně jiných pozic, by řešil úplně jiné starosti než bodový rozdíl mezi 5. a 6. flekem

Knoflík konečně odměněn za masivní dávku trpělivosti a tolerance.

Frankova partička k smíchu, aneb takhle se náskok na Mercedes nestahuje.

Max asi dostane od Jose doma na prdel a vidím to na minimálně týden bez televize a počítače.

Fernando je strašně šťastný z progresu Hondy, ještě pár let a do cíle ho doveze!

Televizní režie dnes kvalitativně sladěná s českým komentátorským duem.