A co z toho vycteme? ze AVG neni stejne jako TANK AVG... a ze na prvnim je to se studenym motorem a na druhem je to s teplym motorem.... Co tam je dal?
aczasa píše:A co z toho vycteme? ze AVG neni stejne jako TANK AVG... a ze na prvnim je to se studenym motorem a na druhem je to s teplym motorem.... Co tam je dal?
Uznavam, velmi stroha informacia, no tomu, kto ma D-CAT, obrazok povie vsetko
Zatial aspon narychlo vkladam dodatocne info z inej diskusie:
Po upravach D4D, prisel na radu aj D-CAT. Najvacsi rozdiel v spotrebe urobilo DPF-OFF. Aj napriek tomu, ze auto malo iba 86tkm regeneracie filtra prebiehail takmer neustale a tazko sa dalo zajazdit pod 7-7,4l / 100km (Moja dlhodoba spotreba bola okolo 8,5l/100km). Teraz to uz pri kludnej jazde ide vpohode aj za 5,5l.
Uvidime ked pobeham viac dialnice a doladim vstrekovacie mapy. Toto bolo 50:50 mimo mesto(~100kmh) : dialnica(~120-140kmh)
V pripade tychto motorov sposobuje extremnu spotrebu DPF. Toyota nevie obzvlast pri skorsich rocnikoch filter pevnych castic manazovat a uz po nizkom kilometreovom najazde (cca od 80 000km) spusta takmer neustale regeneracie filtra. Toyota nespristupnila ani vlastnym servisnym technikom parametre, na zaklade ktorych by sa tato anomalia dala odhalit a ECU na to nereaguje ziadnou vystrahou. Pocas regeneracie sa vstrekuje do vyfuku nafta a okrem vysokej spotreby pri regeneracii vznikaju aj tolko obavane pevne mikrocastice, ktore su este mensie ako tie, ktore DPF zachytava pocas beznej prevadzky (Tolko k ekologii). Znizenie spotreby som dosiahol odstranenim filtra a upravou softwaru ECU. Zvysenie vykonu taktiez upravou map v ECU.
Neskor pridam aj porovnanie vykonu na valcovej brzde
Ale kluud ) k danej teme sme zacali diskutovat na klubovej stranke na FB a zabudol som info doplnit aj sem. Kto ma co to odjazdene na DCATe, vie, ze za 5,7l je to takmer nemozne aj so zaradenym kvaltom dole kopcom
Meranie vykonu Lexus IS 220d (+24HP +46NM). Vysledky zatial skromne, no odozvy motora a jazdna dynamika su citelne lepsie. Na zlepseni sa stale pracuje
Prinasam dalsiu skusenost s uspesnou a overenou upravou BENZINOVEHO Avensis T25 1.8 VVTi.
Upravou ECU je mozne odstavit overovanie katalyzatora a zbavit sa vystraznych kontroliek + znefunkcneneho ABS TRC.
Podla skusenosti, merania na emisnej kontrole boli este v norme, napriek tomu, ze ECU niekedy vyhodnotila katalyzator ako vadny. Upravou sme taktiez zvysili sancu prejst oficialne emisnou kontrolou, nakolko ulozenne chybove kody a vystrazne hlasenia davaju emisnej kontrole automaticky stop..
Kto dalsi sa moze pochvalit takou spotrebou na 2.2 D-CAT?
Trasa Komarno-Bratislava, spotreba 4.6l/100km, overene aj dotankovanim.
Mimo mesta som s lahkou nohou udrziaval rychlost cca 80-100kmh tachometrovych a isiel som subezne s ostatnymi autami, nepredbiehal som ked som nemusel. Jazda po Komarne, dediny a zapcha v Bratislave stlacili priemernu rychlost na PC na 67kmh.
Ahoj. Citam vlakno a usudzujem, ze sa v tych poslednych dieslovych motoroch v Toyote dost vyznas. Rad by som si nechal poradit, ako overim, ci v mojej nedavno zakupenej Toyota Avensis 2.0 D-4D mam DPF alebo iny katalyticky system (trebars CCO).
V hlavnom stane Toyota mi zatial jednoznacne neodpovedali, tak skusam takto po sieti, ci nieco ulovim. Auto je Avensis T27 (1AD-FTV), vyrobeny 12/2012, dovoz jazdeneho z EU.
Zatial vdaka.
Dobrí deň,chcem Vás poprosiť o radu ak mi viete pomost? Mám toyotu Avensis 2,2 Dcat roč 2005.motor2AD. Mal som problém s PDF a 5 strikom motor začal bielo dymiť a auto dalo do núdzového režimu.Dalo sa na diagnostiku upcháte DPF ko .Dal som si ho odstrániť a pre inštalovali riadiacu jednotku servis v Prešove ja pochádzam z Košíc. bolo mi povedané že všetko bude fungovať bez problémovou a tu je problém. Po odstraneni DPF a preinštalovávaní mi povedali že auto je hotové a môžem s nim domou .Po prejdení 2km auto nešlo max 3000 otáčky. Hneď som sa vrátil a tu začal problém auto si nechali nevedeli prist na to prečo .Odstavili ERG aj softvérovo a na 5 vstrek namontovali nejakí odpor,po2 dňoch mi auto vratily že je v poriadku .Po jazdení asi 2 dni auto začalo vynechávať,strata výkonu tak na par sekund nejde ani pri zošliapnutí pedálu a odrazu ide OK.Za studena je všetko v poriadku auto ide super ako náhle sa zohreje občas to robí niekedy pri prejdení 10km 2x a niekedy aj 6x .Dosť nepríjemné hlavne pri predbiehaní keď to náhodou vypadne.Diagnostika žiadna chyba všetko OK ,Neviem už čo stým, LUBO
Zdravim, zial nedokazem posudit, co Vam s autom skutocne urobili a co nahrali do ECU, preto na dialku tazko poradim. Nie je tomu dlha doba, co je mozne remapovat tieto riadiace jednotky a casto sa stretavam s tym, ze firmy, ktore zacinaju upravu ponukat ani len netusia co robia a aky software do ECU nahravaju.
S upravou riadiacich jednotiek Toyota Denso ako aj konkretne s modelom T25 DCAT mam bohate skusenosti, upravu softwaru aj procesy tvorim osobne a vyvijame aj vlasne nastroje.
Idealne, ak by sme sa vedeli dohodnut na stretnuti, problem urcite vyriesime. ECU mozete zaslat aj postou, no obavam sa, ze bude nutna aj prehliadka a nasledna uprava periferi, s ktorymi uz bolo manipulovane.
MatGO píše:Ahoj, tento rocnik by uz mal byt pre EU trh vybaveny DPF, no mozes si to overit pritomnostou snimaca diferencneho tlaku:
umiestneneho v motorovom priestore, tu:
To ako ani v Toyote ti nevedeli na tuto otazku odpovedat?
Ahoj, dik za info.
Medzicasom odpovedala aj Toyota, akurat chceli dolozit VIN, aby to bolo uplne jednoznacne. Kazdopadne potvrdili to uz tebou potvrdene.
Dik moc.
