Auris II

[marceltokar]

Áno, motory majú tieto modely identické, aj prevodovky.
Pri 90ke točí 2100 otáčok
Pri 100vke 2400 otáčok
Pri 110ke 2600 otáčok
Pri 130Ke 3100 otáčok
Všetko na šestke.

[mirek01]

Pre Čepo.
Pytal si sa ci auris zvladne cestu z BA do ZA bez podradovania ...
Ja chodievam od Trnavy tachometrovych 140 s tempomatom a rychlost si drzi. Jedine zavahanie je na kopceku pred Povazskou bystricou tam rychlost klesne na nieco malo pod 130 (tachometrovych). V opacnom smere (od ZA do BA) ma problem na kopci pred Trencinom ... tam ked chces udrzat rychlost musis podradit. Ale aj v pripade ze rychlost klesne pod hodnotu nastavenu tempomatom tak tempomat nevypne. Asi takato je moja skusenost.

[Peter Fransky]

rychlost si drzi.

Jedine zavahanie je na kopceku pred Povazskou bystricou tam rychlost klesne na nieco malo pod 130 (tachometrovych).

V opacnom smere (od ZA do BA) ma problem na kopci pred Trencinom ...

nechcem sa ta dotknut, ale na trase ZA-BA su len dva kopce... Jeden pri PB a druhy pri TN.

Ani jeden zjavne motor 1,6 nezvlada bez podradovania..


Krutiaci moment nicim nenahradis

[Peter Fransky]

http://racechip.sk/chiptuning/model/toy ... -66kw-90ps
http://www.pakwheels.com/forums/attachm ... ion-zr.jpg

1,4 D ma pri 140kmh na tacho okolo 3100 otacok. Vykon nieco nad 50kw, krutak okolo 170Nm.
1,6 B ma pri 130kmh (tacho??) tiez 3100, Vykon okolo 40kw, krutak okolo 150Nm.

Kia 1,4
http://www.automag.sk/getthumbnail.aspx ... =526054237
pri 4000ot, 140kmh, 130Nm a cca 55kw

TSI 1,2
http://forum.skodahome.cz/uploads/post- ... 836147.jpg

55kw, 170Nm pri cca 3000ot a 140kmh.


t.j. Auris 1,6 so 6st. prevodovkou je auto uplne nevhodne na dialnicu. Plne ho prekonava nielen spickovy 1,2 TSI, ale dokonca aj starucky 1,4 D od Toyoty a takmer dokonca aj korejsky 1,4 CVVT...

Benzin patri maximalne tak na mestske jazdy. Na dialnicu sa nehodi. Prihodit 6stku na tak slaby motor nie je riesenie. AKurat clovek radi jak blazen.

[David P.]

mám 1.6 s CVT na dalnici točí při 130 jen 2450ot a sprotřebu sem měl ted do chorvatcka na tempomat na 140 jen 6.6 litru najeto 1900km.. a v kombinaci s CVT je to naprosto v pohodě na dálnici a to mám najeto za 8 měsíců přes 18tis

[Peter Fransky]

citujem:
"Zátah motoru který jde trochu cítit je až tak kolem 4tis jinak ten krouták tam opravdu není"

co som pisal? Ze ten motor sa nehodi na dialnicu. Moze tocit aj 1000otacok (to je len otazka prevodovky), ale prvy kopcek a koncis..

[marceltokar]

Ak je to ako píše Fransky, je treba cestou z BA do Žiliny na dvoch miestach podradiť. Neslýchané, to by som hádam ani nezvládol. Otrasný predpotopný šrot.
Treba si uvedomiť aký je rebríček hodnôt. Pravdupovediac radšej by som si kúpil corollu s 1,33 benzínom ako povedzme rapidku s 1,6 tdi. Nie každý si tak potrpí na spotrebu a charakter turbomotora s jeho jazdným prejavom. Niekto skôr vsadí na štatistickú spoľahlivosť značky aj výzor a pocit z auta. Ak preskočí iskra nieje čo riešiť, nie? Ako ženba z rozumu alebo z lásky ak sa mám expresívne vyjadriť. Nič nehovoriace autá som už mal, človek do nich vleze jak do záchoda - len urobí čo treba a ide preč.
To že je turbodizel štatisticky poruchovejší ako atmobenzín je proste fakt. Ak si myslíš že je dôležitejšia spotreba a nepodradzovanie ako spoľahlivosť... ber dízlovú verziu.
Vlastne ani neviem prečo tu Fransky vyťahuje kiu, seat atď . K téme? Len sa naváža do toyoťáckych benzínových atmo motorov. Je na ne silne alergický.

[Peter Fransky]

Preco navazat?
V 80tych rokoch to boli iste motory na urovni doby. Dnes sa uz zije inak. Uz to chape aj Mazda, Toyota este nestihla okopirovat male turbo od EU vyrobcov.
Cudne je sa zastavat dinosaurov minulosti.

Ale je to otazka priorit. Napokon, aj ten superspolahlivy benzinovy Auris ma po 10tkm uz novy vyfuk

Niekto uprednosti spotrebu a vykon a krutiaci moment, niekto uprednosti "statisticku spolahlivost".

Tych prvych ludi je stale viac a viac


V principe sa ale zhodneme - ak chces jazdit rychlo, daleko a pohodlne - nie je inej cesty ako turbo. Ak chces jazdit lacno - tak turbonafta, ak palivo nie je problem - tak turbobenzin.

Atmosfery skoncili s EURO 5.
(Samozrejme, ak ma niekto dost penazi na zivenie V8 s aspon 4 litrami objemu - tak potom to turbo fakt netreba)

[marceltokar]

Nový výfuk po 10tis km. Aha. No to ako nasere, to bez debaty. Ale preskočená reťaz nasere viacej, nie? Hlavne keď v servise povedia že na to sa záruka nevzťahuje. Na rozdiel od aurisáckeho výfuku. Novorodenecké choroby, nie? Radšej novorodeneckú žltačku ako rázštep chrbtice.
Ako samozrejme, nik nechce aby sa mu auto kazilo. A vskutku, ak by som mal jazdiť väčšinou, ale drvivou väčšinou medzimesto a diaľnicu určite aj napriek neblahým skúsenostiam by som šiel do turbodízla. Ale určite nie do jazdeného. Na kraťasy po meste bez zaváhania atmo benzín a je jedno či nový alebo jazdený, a kľudne budem v jednom kuse miešať rýchlosti. Vôbec nesúhlasím s tým že na jazdu po meste potrebuje auto poriadny kruťák, kľudne pôjdem s davom tou dvadsiatkou až šestdesiatkou. Bez problémov.

[aczasa]

Jakze se záruka nevztahuje? To zas řekl kdo... )

[marceltokar]

Kamaráta takto odbili v dvoch servisoch. S polom 1,2tsi. V treťom mu to už zobrali. Keď mal tuším 42000 po tretej (!) výmene motora, lebo dokopy trikrát mu tá reťaz skočila, auto predal a kúpil fiestu.
Ešte sa vrátim k tej jazde po meste. Alebo sú tu v Košiciach viacprúdovky, čiže je kde v pohode predbiehať bez stresu alebo jednosmerky, kde sa predbiehať nedá, alebo úzke cesty s jedným pruhom v každom smere lemované zaparkovanými autami , spoza ktorých kedykoľvek môže vypadnúť opilec alebo malé decko pretože chodci v meste sú nevyspytateľní. Kde akože sa dá predbiehať? Jediné miesto na odpal je z križovatky na semafore. A ďalšia je o 50m ďalej. Je vskutku v podstate jedno či má človek 2,5l sorento alebo 1,0 tico. V Prahe alebo v Blave je možno dopravná premávka a cesty také, že to ide, neviem, skôr som mal pocit ale že sú tam autá furt ucpané.
Kruťák je fajn na medzimesto s úzkymi cestami, a možno na dialnice. Ale aj atmosféra na dialnici ak ideš s davom neni problém. Horšie je ak si v pravom pruhu a dorazíš ku kamiónu čo de 90 a v lavom pruhu je kolóna na sebe nalepenych áut idúcich 140. Dostať sa medzi ne. Zatial som ale bol na nešej krátkej dialnici Košice Prešov 12x a problém som s tým ešte nemal. Za 7 mesiacov.

[Čepo]

Poviem tak, proti gustu žiadny dišputát.

[mali6]

na atmosferu ma ten motor aj tak celkom pekny priebeh vykonu/krutaku ja som snim v aurise 1 uplne spokojny a verim ze sa dozije omnoho viac ako dnesne moderne turbo********

[Peter Fransky]

no ved to.. na atmosferu..

ale enjoy

[marceltokar]

Ja som napríklad zvedavý na ten litrový oturbený motorček v novom Mondeu. To bude teda niečo. K nemu sa pod kapotu zmestí aj jeden náhradný pre zicher, alebo možno záložný. Som zvedavý kedy bude turbo väčšie ako samotný agregát. Budúcnosť. Pre niekoho wauu pre niekoho bleee, niekomu to je zas jedno. Pokrok nezastavíš. Ak nehľadím na cenu auta budúcnosť v triezvom výbere vidím ale v hybride. Taká vcelku rozumná voľba. Keby bola cena hybridu na úrovni dízla, bez váhania.