TOYOTA KLUB Česká Republika

m5t píše:

CommonUser píše:pre m5t: jazdis niekedy aj pri 1500 ot/min ? Mna tam stale posiela elektronika cez "pomocne" sipky radenia.
Niektore motory (hlavne benal) nemaju radi take otacky, ale tento tam len pradie (ak samo nedam plny kotol) a dokonca odtial aj zrychluje - skusane na 4ke. Pytam sa, ze ci aj tvoj CVT tam jazdi. Neviem ako je to skodlive ... aj ked je tam plynule nastavovanie ventilov ...

Můj automat má svou hlavu, v obci při ustálené 60-tce si klidně ševelí při 1000ot, snad ví co dělá. Jen by mě zajímalo jak je to u nafťáků.

Mam diesla,a taky mi sipky ukazujou nejak divne...hodne krat jezdim na 1100ot.,ale necitim,ze by to delalo motoru problem

manager1 píše:

m5t píše:

CommonUser píše:pre m5t: jazdis niekedy aj pri 1500 ot/min ? Mna tam stale posiela elektronika cez "pomocne" sipky radenia.
Niektore motory (hlavne benal) nemaju radi take otacky, ale tento tam len pradie (ak samo nedam plny kotol) a dokonca odtial aj zrychluje - skusane na 4ke. Pytam sa, ze ci aj tvoj CVT tam jazdi. Neviem ako je to skodlive ... aj ked je tam plynule nastavovanie ventilov ...

Můj automat má svou hlavu, v obci při ustálené 60-tce si klidně ševelí při 1000ot, snad ví co dělá. Jen by mě zajímalo jak je to u nafťáků.

Mam diesla,a taky mi sipky ukazujou nejak divne...hodne krat jezdim na 1100ot.,ale necitim,ze by to delalo motoru problem

Ved OK, ale to mas diesel - to je o niecom inom. Ty sa k 6500 ot/min nemozes ani pomodlit Ja som riesil ten otackovy rozsah.

CommonUser píše:

a1bert píše:

sooso16 píše: takze podla vasich nazorom mam ist po 1,8 VVti alebo 2,2 D 110kw...

taky zalezi jak a kde jezdis, ta 1.8 t25 neni podle me vhodne zprevodovana na dalnice: 130kmh toci 3500-4000rpm a to uz je slyset a 7litru to taky nebere, je spis do mesta a na okresky (kratke trasy, studene starty).. ale rozhodne neudelas chybu ani s 2.0vvti, spotrebu (mesto,okresky, dalnice nevim) to bude mit +- stejnou , ale jestli pocitas kazdou korunu tak ten dvoulitr bude o par stovek nakladnejsi (napr. pojisteni, svicky...)

Tak neviem ake sprevodovanie by bolo vhodne, ked ta 1,8 dokaze ist tacho 230. (T25 po facelifte). Nie je to diesel, tak musi mat ine otacky. Ale do 150 km/h (4000) to velmi cez 8 nejde. Ani ten diesel pri 130 nebeha za 5 L. Ktory benzin pri 130 km/h bere 6 L ??????????

Tak náhodou Vectra A 1,6 benzín za těch šest litrů jezdila. Sice žádnej oslňující výkon, ale po dálnici se s ní 150km/h dalo bez problémů jet kamkoli. Asi jsem měl štěstí, ale koupil jsem jí tenkrát za 30tis, na tacho stálo 190tis (ale moc tomu upřímně nevě) a jezdila a jezdila a žrala jen brzdové destičky a benzín. Fakt neskutečnej držák.... To jen tak mimochodem.

Třeba Vectra A 1.8 jela D1ku Praha-Brno a zpět za rovných 6l při 130km/h

telleke píše:Třeba Vectra A 1.8 jela D1ku Praha-Brno a zpět za rovných 6l při 130km/h

A Vectra mala kolko 1000 kg ? Ja chodim dailnicu za 6,9 pri 150 tacho. Mam 1,5t.

Byl to Opel Vectra 1.8 8V rv 1991 s pohotovostní hmotností myslím 1200kg.... Ta spotřeba byla tak pěkná jenom díky tomu, že tahle auta měla velmi dlouhou převodovku. Tomu napovídala i maximální tachometrová rychlost 220km/h. Prostě starý dobrý Opel. Ještě poznámka....to samé akorát ve "dvoulitru" se 116 ochočenými oslíky jezdilo se stejnou potřebou a ještě malinko svižněji.

Ale dost už o Opelu

Dlhy prevod - viem o com pises, T27 ich ma tiez sakra dlhe. Cisto teoreticka rychlost na 6ke je 270 km/h. Pri 150 km/h toci len 3500. Pokial drzis aspon tuto rychlost na dialnici, tak ta nezastavia ani kopce pri Salzburgu a pri mensom kopci aj zrychlujes dalej.
Predtym som mal diesel (aj ked len 110 PS papierovo) a ten uz od 150 pomalsie zrychloval, aby pri 180 ukoncil viditelne zrychlovanie. Avik taha dalej a zatial som nebol na konci (doteraz max 210 tacho). Proste tie kone tam su aj ked je krutak mensi.

Myslim ze nema nadale cenu porovnvat auta s rozdilem roku vyroby 10 let.

ToyDrive píše:Myslim ze nema nadale cenu porovnvat auta s rozdilem roku vyroby 10 let.

Ale ma, zalezi na uhle pohladu - co chces porovnat a v akom zmysle.
Bezpecnost - cim novsie tym lepsie (vacsinou)
Spolahlivost - tak tu by som teda neviem co napisal ...
Spotreba - skor zalezi od typu auta, kym sa nezacali srat novinari do vyvoja - dynamicke testy na najvyssom stupni ...
... atd

Nechapu ze furt resite tu spotrebu.
Koupite si auto za 700tis. a pak resite jestli to bere 7,2 nebo 7,5l.
Suma sumarum je teda asi nejlepsi met Skodu 105L.
Bere taky 8 a suma provoznich naladu je bezkonkurencne nejnizsi.

A není. Na Š 125 M jsem najezdil jen něco kolem 60 000 km a rozpadala se pořád. Takže sice po desetikorunách, ale pořád jsem do toho sypal. .-)

Zatímco s A-Versem mám už 235 000 km a krom větší preventivní opravy za cca 75 000 jsem do toho strkal jen spotřebák. )))

Urcite asi kazdy cekal ze kdyz koupil auto za 700.000,tak bude jezdit skoro zadarmo...Ale nezapomenme,na to ze kazdy ma jinou nohu,ma jine kola,pneumatiky,plus dodejme,ze natrefi na nekvalitni palivo auz ta spotreba neni jak sme slyseli od kamose ,Hlavne je myslim to,aby se to nekazilo,a aby sme meli pozitek z jizdy ...,a hlavne aby sme se nemuseli bat,kdyby nahodou do nas nekdo vrazil ,ze se nam neco stane..Vzdyt toyota je jedno z nejbezpecnejsich aut vubec....Takze hodne km bez nehody a zbytecne vyhozenych penez za opravy

Toydrive:
1. Mne by stacilo aj mensie auto, ale KOMBI. Ake kombi ma TTT v portfoliu okrem Avensisa ? Kombi, nie MPV !
2. Spolahlivost, tak neviem kam by som sa s tou 105kou dorvkal ... a za ako dlho pri akej miere unavenosti hluchoty a omrznutych noch ...
Ja robim na 1 zatah aj 1000 km viac ktrat do roka. Mozes povedat, ze ty tiez ?
Ale tak spotrebu az ta neriesime ad absurdum, ale dojazd na dialnici ma pre mna urcity vyznam. Mne ide skor o pomer "vykon" vs naklady ako o tu spotrebu.

Moje bodovy system:
1. Spolahlivost, spolahlivost, spolahlivost
2. Bezpecnost (na urovni bodu 1)
3. Ticho a pohoda na dlhe trate pre rodinu
4. Naklady

A hadaj co mi vypadlo ... novy Avensis

Souhlas.