TOYOTA KLUB Česká Republika

Anebo je ta Verva konecne spravne aditivovana a dalsi aditivum VIF to jen zhorsi. Nejsi jediny, komu to po VIFu kouri vic.

kdyby se stalo, že by v těhlech dnech tam měli letní naftu, tak by porušili vyhlášku a bylo by to dost na pováženou. Otázka, jestli by jsí vůbec natankoval...

já teda vervu netankuju..a davam jakoukoli naftu, ale aditivuju i v létě...
nemám problém jak se startem, tak s jízdou...
TeĎ momentálně tam mám plnou od Agipu + Vif. NO PROBLEM

http://www.novinky.cz/domaci/258264-rek ... nafta.html jo chlapi máte to těžký a mrazy až do 20-tého

m5t píše:http://www.novinky.cz/domaci/258264-rek ... nafta.html jo chlapi máte to těžký a mrazy až do 20-tého

Takže dieselové lokomotivy nahradily dieselové autobusy

marv1 píše:Reálně je to -23 až -28 u běžných naft (i Lukoil měl v testu z únoru 2011 -28st C), Verva -31 (SM diesel i výsledky ČOI), arktické nafty (minulou zimu TOP Q s vločkou a Agip Arctic) měly reálně -41... Maxxmotion má garantovaných -35, reálně se dá předpokládat také okolo -40. Aral/BP Ultimate měl v jednom německém testu -33.

Máš někde ty testy k dispozici ? A testovali tam i další parametry ?
Top Q se taky dělá s "vločkou" ? Já to zatím vždycky viděl jen u Vervy.

Tady je test SM Diesel z 2/2011. Tehdy se dělala s vločkou TOP Q.

Tak jsem si dnes vzail zimní VIF z auta, abych ho nechal doma a byl krásně tekutý a nemusel ho místo marmelády mazat na chleba...
Ještě jsem zapomněl, že jsem si v garáži nechal i cca půlku piksle letního, tak jsem je vzal domů oba a ejhle...zimní jak marmeláda a letní byl krásně tekutý.
Když to bude číst nějaký chemik tak mi hned asi omlátí o hubu, že to je složením a kdesi cosi, což asi tak fakt bude, ale jen mě to překvapilo, čekal jsem, že v letním bude led s příchutí VIFu a ne že bude krásně tekutý...

KarlosCZ píše:

matus69 píše:zaujimave zistenie.

rozmyslam, ako vyzera ta moja nafta, ked v nej mam letny vif....

mozna lepsi nevedet

tak uz vieme...

mne teraz auto stalo 48h, dnes rano -11, nechal som to 2x zhavit a naskocilo to na brnk. Shell obycajna nafta + letny vif

marv1 píše:Tady je test SM Diesel z 2/2011. Tehdy se dělala s vločkou TOP Q

Díky za ten test.


Jinak by mě zajímalo jak velký vliv má palivo na výsledné emise auta. Dneska jsem byl opět na emisích a STK a emise dopadli mnohem líp než před 2 lety (stejná STK, stejné měřící zařízení).

Před 2 lety jsem byl na emisích s Vervou a výsledek kouřivosti byl 1,21 (max. 1,7) s rozptylem 0,25 (povoleno max 0,25 takže těsně na hraně). Dneska jsem měl plnou nádrž OMV MaxxMotion Diesel (tankováno v Rakousku) a výsledek kouřivost byl 0,61 (poloviční proti minulému měření) a rozptyl jen 0,13 (tedy opět téměř poloviční hodnota proti minule. Uvidím jak dopadnu za 2 roky

na tohle sem narazil na netu

nebyla u toho přibližná teplota a z kteryho je to roku ?

-13 a asi letos

zdravim pani ma niekto skusenosi s nedostocne aditivovanou naftou vifom a nafta stuhla? Dnes som totiz rano pri - 22 nenastartoval,pritom auto zhavi a starter tocil ako divy, do teraz som nemal podobny problem ani pri teplotach - 20, len na plechovke vifu pisu ze pri takych teplotach treba zvysit klasicku davku o 2 az 3 nasobok a tak ma zaujima ci to moze stuhnut pri nedostatocnom davkovani....pumpicka na palivovom filtry sa nedala ani stlacit take to bolo vsetko ztuhnute.. auto sa mi podarilo nastartovat az okolo obeda s malym pridanim plynu...za akekolvek postrehy dakujem..

No obrazek zajimavy, ale vypovidajici hodnota nula, kdyz nevime o co jde, jestli teplota byla dodrzena atd. Me treba OMV MaxxMotion nezamrznul ani pri -18.4.
VIF nedavam, tanku u OMV na pankraci nebo kvalitni aditivovanou naftu u bratra.