TOYOTA KLUB Česká Republika

vybral jsem RAVENOL MTF-3 75W ... máte jiný názor?

Svíčky NGK 4912 za 860,- všechny ...

farnell

jen ten drážkový řemen nebo i napínací kladku a předstihovou spojku?

-----------------

DĚKUJI VÁM, ve středu - čtvrtek jde TOYOTKA pod kudlu. Až na spotřebu a tragický výkon motoru - údajně 97 kW ... jsem nadmíru spokojený.

čo si si tam kúpil to tam budeš mať, viac k tomu ja osobne nemám čo dodať. Je to za mňa čisto individuálna záležitosť.
Neviem či je konštrukcia 97kW iná ako 91kW ale vzhľadom k označeniu motora najskôr nie, no na 91kW som okrem remena žiadne iné komponenty nekupoval. Myslím si, že v prípade tvojho motora s tým nájazdom pokiaľ nie sú rušivé zvuky tak netreba nič viac riešiť.
Starý remeň von a nový miesto neho naspäť.
Pokiaľ si pamätám tak remeň sa sponuje len alternátorom.

Čo sa ti nezdá na spotrebe a výkone?

K tomu prevodaku - este raz si over ci toto cislo, co som uviedol naozaj je to tvoje. Uvadzal som to len ako priklad / navod na vyhladanie vhodnej alternativy k originalu. Nerad by so ta pomylil .

U TOHO RAVENOLU JE UVEDENÉ TOYOTA A 2 NORMY

TEN ŘEMEN SPOJUJE KLIMU A ALTIK A MÁ 120CM

DÍK

To ano. Len ci je to naozaj to co mas predpisane

Ano ten olej zodpoveda OEM 08885-81001 a to konkretne
https://olejposta.sk/Toyota_Manual_Tran ... 15606.html

Zdravím majstri.
Celý čas mením motorový olej na mojej auris touring sport 1,6 benzín 2014 tento = TOYOTA FUEL ECONOMY 5W-30 je to A1/B1 a A5/B5. Ako som komplet prešiel toto fórum tak by som mal zmeniť svoje rozhodnutie a prejsť na plnotučný olej 5w30 Acea A3. Tam by problém nebol, ale keď čítam ďalej tak na mojich maximálne 7 tisíc km ročne z toho 4500km čisto len mesto a práca čo je maximálne 3km tam a 3km späť neviem či je dobrý nápad dávať tam Acea A3 a nedať tam 0w30 Acea A5 keď auto ide 90 percent v roku len kratučké trasy a raz ročne smer Chorvátsko po diaľnici 1500km tam a späť. Čo by ste mi odporučili? Dať tam Acea A3 5w30? Alebo 0w30 Acea A5 kvôli hlavne tým krátkym jazdám počas celého roku? vydrží tá 0w30 horúčavy na diaľnici 10 hodín vkuse? Dik

Ak je predpisany , teda vyrobca s tym počíta, tak myslim, ze vydrzi.
Ani jeden z uvedenych nie je chybou. 0w vs 5w ma vyznam hlavne za studena. Ovsem realny rozdiel nie je tak drasticky aby si to motor vsimol pri plusovych teplotach. Hornych 30 je tu rovnake. A specifikacia A5 vs A3 ma hlavny rozdiel v HTHS. Zpravidla sa vyssia ( tu A3 ) povazuje za lepsie riesenie pri prevadzke kde sa predpokladaju vyssie teploty ( motora , nie počasie - teda za predpokladu , ze chladenie funguje spravne). Typicky vyssia zataz. Napr.dlhe jazdy vysokou rychlostou po dialnici alebo tahanie privesu...)
Myšlienka vychadza z toho , ze vyssia HTHS s lepsou rezervou znesie vyssie teplotne zatazenie. Na druhej strane treba povedat, ze tento parameter vlastne znamena pevnost olejoveho filmu v strihu pri teplote 150C.
Pre tvoju predstavu , teplota oleja pri takej dialnicnej jazde moze vystupit napr. na 130C.
Lenze to je teplota " vo vani" . Na exponovanych miestach kratkodobo olej samozrejme dosahuje vyssich teplot. To len aby sa pochopilo, preco ak niekto odporuca takuto HTHS, takto činí.
Do akej miery je to skutocne tak, resp. ake je v danych prevadzkovych podmienkacj skutocne riziko zlyhania oleja so znizenou HTHS, to nikto realne ovsem nezmeral. Iste je jedno - ak znizenu HTHS nemas povolenu, nesmies ju dat. Ale naopak ak do motora s povolenou znizenou HTHS das normalnu , tak ti riziko nehrozi.
Ovela vacsi problem je dlhodobe prevadzkovanie motora s teplotou oleja na tej hranici 130C , lebo je pravdepodobne , ze dojde ku zhorseniu jeho mazacich vlastnosti ( tepeny rozklad to volaju). Tu je riesenim bud chladic oleja ( ale ak nejazdis pravidelne okruhy iste sa tym nebudes zaoberat) alebo rozumne skratit intervaly vymeny.Este k HTHS - plnotucne maju od 3,5 vyssie . To je jasne. Ale tie znizene su vlastne dva. Oleje xw20 a xw30. 20-ky maju od 2,6. A to uz je teda fakt hranica pre sudobe motory. Ak ma niečo nove predpis napr. 16-ku, musi byt na to takyto motor usposobeny. A potom su 30-ky. T ju maju od 2,9. Ano je znizena oproti 3,5 ale podla testov este stale bezpečná za akychkolvek jazdnych podmienok.
Tak ci tak zakladom je samotna konstrukcia motora. Ci ma takyto olej so znizenou HTHS povolený. Predpoklada sa totiz v takom pripade, ze to musi zvladnut aj s takymto predpisanym olejom a predpisanym intervalom. U toyot to teda obecne zatial plati. Lebo napríklad u fordov az tak slepo verit vyrobcovi sa zial nevyplatilo. Tam v istej generacii motorov , kde tiez povoloval vyrobca ( priam predpisoval ) znizenu HTHS to podozrivo casto koncilo vysokou spotrebou oleja.
Takze resume - pre tvoj konkretny pripad ( nie vseobecbe) -mozes oboje. Vyhni sa snad len xw20.
Ja napriklad mam v honde povolenu (od) 0w20. To "od" je dolezite , lebo tabulka v prirucke mojho civicu uvadza aj dalsie moznosti a to prave podla stylu jazd. A kedze tam podobne ako ty mam aj dlhsie cesty po dialnici , vybral som si hornu 30-ku. Ci 5w alebo 0w to uz riesim podla momentalnej dostupnosti. A ak je to 30-ka potom sa nebojim ani A5 , teda " znizenej" HTHS pri takychto jazdach.
Dufam , ze som ta velmi nedomotal. Opak bol cielom. Chcel som aby si pochopil a sam urobil " informovane rozhodnutie".

dik moc za rozsiahle info! Ja by som chcel dať motoru to najlepšie čo môže dostať a na cene naozaj nezáleží a preto som bol rozhodnutý ísť do 5w30 Acea A3 ale keď mám každé ráno tie štarty kde auto ide 3km a potom 8 hodín stojí na parkovisku a zase 3 km domov som sa začal halúziť či to stihne tá 5W-30 Acea A3 premazať a hlavne cesta domov o 16:00 je čisto v kolónach.. už som sa len rozhodoval medzi SHELL HELIX ULTRA 5W-30 alebo Valvoline Syn Power 5w30 a teraz mám hlavu v smútku

prave na ten shell teraz jazdim ja.
ano, neterorizujem auto 3km jazdami, to je pravda, ale to už nie je problem oleja ale gazdu. (Ja by som si kupil skuter )
tak daj 0W30 ked mysliš. Velky rozdiel to nebude ale v zime aj to malo pomože. Pre tie ultra kratke (a hlavne studene) jazdy by asi fakt bola lepsia 0W a A5. Ale kym nie je minus 20 . tak to zvladne aj ten shell.
pre predstavu - ak 0W bude rýchlejsia v premazaní motora než 5W hoci o 1/2 sekundy, tak vo vysledku týchto častých startov to nejaky zmysel mat bude.
Teraz len taka uvaha - starter to roztocí niekde na 2000/min ( neviem , tipujem). To je 16 cca otacok za tu pol sekundu bez oleja pri 5W oproti 0W. Ked to zratas...ale to je iba velmi za vlasy pritiahnuta teoria. prax je ina - treba povedat, že pri dennom použivani vzdy ten olej v motore na tych miestach tak ci tak v nejakom množstve ostane. Netreba sa bať , ze teraz od rana do fajrontu v robote ti komplet vytecie zo šalov na kluke alebo tu uplne "vyschnu " vačky. To urcite nie. Stale tam olej je. Len proste s 0W skor dosiahne na vsetky miesta znova po starte plny tlak / prietok. A to este sa byvime o zime. V lete pri normalnych plus teplotach ktovie ci vobec by rozdiel medzi 0W a 5W bol meratelný...
Pozri - 10 rokov si jazdil na 5W s A5 - a stalo sa niečo ? Nič.
žiadna hlava v smutku nie je treba. Ak sa chces rozhodnut medzi tymito kandidatmi, prosim. ja som spomenul , že jazdim na ten shell. Je to 5W, je to A3 ...to maju spoločne. pre shell som sa rozhodol preto, lebo tuto znacku dlhodobo a so spokojnostou použivam v carine a aj preto lebo ma zakladovy olej na baze GTL (https://www.petrol.cz/petrol-awards/pet ... plynu-6365 ) co je mi z neznameho dovodu sympaticke. Motor je cisty , bez kalov , nezere to, lacne je to, dostupne je to....

keby neexistuje toto fórum žijem v krásnej nevedomosti a v kľude ale pozriem na krabicu od oleja a tam napísané A1/B1 A3/B3 A5/B5 https://www.filtreaoleje.sk/detail-prod ... 0-5l-9157/ Netuším ako je možné že to môže byť dokopi pretože ako som sa dočítal oleje A5 majú HTHS do 2,9 a oleje A3 majú nad 3,5 tak ako je možné že to je na obale? a olej od Toyoty? na tie 3km do prace by som si kúpil aj elektrickú kolobežku ale to chodí moja žena nie ja a ona v sukni a opätkoch inak chodiť nebude ja to mám do práce 4min pešo ja som v kľude preto riešim čo naliať do tej Toyoty aby neplakala každý deň. Ono cez víkend keď sa ide na nákup tak sa ide max 1km tam je obchoďák nakúpi sa a ide sa domov to je ešte horšie ale hádam nebudem nosiť ťažké tašky ja na čo by nám potom auto bolo podľa toho článku čo si poslal nemám čo riešiť a naliať tam ten SHELL HELIX ULTRA 5W-30!! ale keď všade o ňom píšu ako plnotučnej horčici tak som na vážkach

Ako je mozne mat navzajom si odporujuce normy na jednej flasi to netusim. Jedine logicke vysvetlenie by bolo , ze je ten olej proste A3 a je to tam preto aby uzivatel nemusel rozmyslat. V duchu toho co som pisal, ze A3 moze ist aj tam kde je predpis A1a A5. Alebo je to blabol...papier znesie vela. Ja sa skor cudujem, ze to tam vobec je. Predtym toyotove oleje totizto europske normy vobec neuvadzali. Maximalne API. Zato ILSAC bol vsade. Pricom ten naopak v europe nikoho nezaujmal Takze v pripade , ze si v aute nemal povolenu znizenu HTHS ( resp. nevedel si ako to zistit, lebo ani prirucka obvykle ACEA neuvadzala ) a chcel si originalny olej, casto si sa vobec nedozvedel , ci ho tam vobec mozes dat. Na margo toho - raz som aj pisal do toyoty ako to s tym je a odpisali mi , ze nozem do kazdej od roku 95. Co je zvlastne, lebo moj motor sa vyrabal od 92 do 97 bez akejkolvek konstrukcnej zmeny. Neoficialne mi povedali, ze HTHS je vymysel nemcov a ze japonci a amici jazdia na znizenu uz desatrocia predtym. Akurat to casto menia oproti europanom. A nieco na tom bude. Pozri niekedy na us a japan stranky a uvidis , ze aj stare stroje maju caso dokonca priamo na viecku oleja take ze 5w20 a podobne...a nie ze len dopisane alebo nalepku ( ako normy na tvojom oleji) ale normalne vylisok uz je tak urobeny. Im sa to nezadre ? Cudne nie?
No pravdepodobne je ten tvoj originalny toyota olej uz nejaka eu vyroba pod logom toyota, co je dnes logicke, kedze sa tie auta vo vacsine vlastne vyrabaju tu.
Ak by som to mal uzavriet, tak by som pouzival na zimu 0w30 a na leto 5w30 bez ohladu na ACEA ( jedno ci A5 alebo A3). Ak nemas taky najazd, aby ti do roka vysli dve vymeny, tak kludne 5w30. Nezijeme na severe a zimy su malokedy uz vobec pod nulou.
Howgh, dohovoril som
EDIT:
Teraz pozeram na ten tvoj link. Ten popis je nespravny. Ak ide o olej oem cislo 08880-80845 potom je to realne A1 ,A5. Teda HTHS od 2,9 vyssie. Takze je to tak , ze papier znesie vsetko.
Pozri tu ( fotka zadnej strany):
https://www.autodielyonline24.sk/toyota-17372296.html
A pre klud duse este pekne po obede si precitaj toto:
https://www.eoil.sk/hths-viskozita/clanok/10
...pochopis ,ze HTHS nie je v tvojom prípade az taky strasiak ako sa zda. Ak tam teda nelejes nejaku 0w20 s HTHS 2,6 tak vsetko ostatne ten motor krasne bezpecne umaze. A spotreba ? Pri tomto style jazd riesit deci hore dole asi nema zmysel. Je tu xy inych faktorov nez olej , ktore na nu vplyvaju.

díkes moc za veškeré info. Tým pádom som rozhodnutý pre 5w30 plnotučnú horčicu a už len vybrať ktorý? Ale nebudem špekulovať a pôjdem do tej SHELL HELIX ULTRA 5W-30 aj keď ma ten názov SHELL odrádza ako keby benzínka SHELL vyrábala oleje ale skúsim teda čo mi na to povie auto

Ak ta to ukludni, ani ja okrem olejov , znacku shell nemusim

Německej olej pro Toyoty za dobrou cenu https://eurodily.cz/mannol-7709-oem-5w-30-4l