Foto Vašich Aurisek po FL + zkušenosti

[Jano2703]

na moje prekvapenie,turbomotor ktoreho som sa bal najviac,ked inde s nimi problemy boli a nie male,aj ked mam pocit ze s nimi hromadne problemy mala len jedna znacka a kazdy vie ktora

tak motor s tym nemam najmensieho problemu aj ked ja spotrebu nejak neriesim,tak som takto nizku v ziadnom nemal a to ja urcite nejazdim na spotrebu
a velmi pochybujem ze by som sa este niekedy vratil do atmosfer,mne ten motor uplne vyhovuje

jedna z mala veci co mi na tom aute nevadi

[Beneold]

….

[Kocúr]

Svojho času strýkovi na yarise pri zvolávačke vytiahli z B stĺpika tlmiacu hmotu, kvoli možnosti požiaru.
Možno sa toyota rozhodla vtedy zabiť dve muchy jednou ranou -´ušetria na výrobe a odstránia problém s možným zahorením. A aplikovala to na viacerých modeloch.

[Mikino69]

Mne sa naopak zda byt odhlučnenie v celku dobré. Ked to porovnam s Golfom VII a fabiou III tak je to markantný rozdiel. Co sa tyka piskania bŕzd pri toceni. Boli mi vyčistené v servise a bolo mi povedané ze vseovecne sú aurisi náchylné na piskot brzd. Je to ich slabina.

[sofer]

Mne sa tiež zdá,že odhlučnenie aurisu je z tých lepších vo svojej kategórii.

[Beneold]

….

[Mikino69]

Vážne neviem co by ste ešte chceli choďte sa povoziť v koncernových autach s najazdom aspon 45 tis. Km. a uvidíte ako su odhlučnene, nehovoriac o tom co vsetko vrzga, klepe, cinka v interiéri. Taká Octavia v Laurent Klement za cca 30 tis. Katastrofa. Az potom by ste hovorili zlatá toyota.

[Kocúr]

No veď počkaj až aurisom prejdeš prvý krát po cestárskom posype. Si povieš - zlatá 120ka.

Každopádne dá sa to chvalabohu riešiť dodatočne.

[MartinHSD]

Je potřeba se na to podívat i s ohledem na cenu, např. cena dnešního aurise ( kombi ) je více méně na stejné hladině jako byla cena Corolly Wagon před cca 12 roky, kdy jsem si kupoval první novou Toyotu. Cena práce a dalších nákladů a nařízení co musí dnešní auto splňovat, ale na úrovni např. roku 2005 není. Ano, technologie se zlepšují a tím zlevňují, ale stejně musí automobilky šetřit kam se podívají, jinak by ta auta nemohla v dnešních počtech kusů prodávat. Když to vezmu ze své branže tak prakticky stejný výrobek co jsem prodával před cca 8 roky stojí dnes ceníkově i v nákupu o min. 30 % více. Nicméně ten výrobek je technicky a vývojem +/- stále stejný, jeho cena roste z důvodu zvyšujících se přímých nákladů na jeho výrobu. Nicméně auta jsou dnes někde jinde a stojí +/- stále stejně.

[TomasGT20]

Nakonec si to budu muset odhlucnit sam.

MartinHSD: to co pises je sice mozna pravda, ale mnohem lepsi by bylo kdyby v aute nebyla polovicata reseni i za cenu toho ze by auto melo mene funkci. Sama elektronika, mnohdy funkcni z poloviny, senzory a podobne auto prodrazuji. Kdyby radeji vse bylo udelane poradne. Radeji lepsi odhlucneni, jak nejaky ukazatel znacek, ktery stejne ukazuje na prd. Loketni operka take neni nic moc. Ventilky neumi ukazat v jakem pneu ten tlak je a ty si tak musis obehnout auto. Ano, da se to prezit ale proc kurna to neukaze tlak v tom spravnem kole ? Pritom ani ten snimac neni nejak moc levny. Radeji bych tam tu funkci nedal vubec (ano vim je to povinne, ale rozumime si) nez tam dat polovicate reseni. Polovicate reseni jsou horsi nez zadne, protoze kdyz tam tu vec nemam, nepouzivam ji a jsem v klidu. Ale kdyz musim den co den pouzivat na prd reseni, tak to je des. Nechci z toho lexus, ale dost veci je proste nedomyslenych a pritom by to snad ani nic navic nestalo. Vyfuk ktery je orezly kdyz kupujes auto ? Taky neni dobre. Sedacky ktere hreji chvili a potom zase ne a potom zase jo.
Jasne, jine automobilky maji jine problemy a mnohdy vaznejsi, mozna proto me tak stve ze tady ty drobnosti tak to auto srazeji. Protoze treba razeni je dle me super, podvozek je pohodlny, treba oproti Focusu.
Obecne je kvalita vsech vyrobku spatna at je to v jakemkoliv odvetvi. Spotrebni doba.....
Mam i starou Celicu a tam je jen klima, okna v elektrice a to je vse. Klima jede 20 let, okna taky. A to auto je super, protoze vse co funguje, funguje poradne a tak jak cekas.

[slabostka]

Lenze o com hovoria zakaznici pred a tesne po kupe? O tom kolko vybavy dostali za super cenu.... Hlavne nech je to viac ako u konkurencie.... A potom pride bolehlav...start stop nefunguje genialne,baterka vydrzi rok,nahradna ziarovka nestoji 50centov, rezervu musi dokupit,bez zasterok otrepane prahy..... Tak co vlastne chceme?

[sajty]

TomasGT20. Nádherně napsáno. Místo kravin, které běžný člověk nikdy nevyužije, by radši mohli udělat pořádně ty věci, které naopak využijeme nebo se s nima potýkáme pravidelně.

[MartinHSD]

Jenom, že takto jak to pánové chcete to v dnešním automobilovém průmyslu nefunguje a fungovat asi dlouho nebude. Neříkám, že je to dobře, ale manažeři automobilek jsou přesvědčeni a mnohdy se jim nedivím a často mají pravdu, že masový zákazník žádá funkce, výbavu, komfort a moderní technologie. Když bude dělat Toyota auta s poloviční výbavou za cenu jako srovnatelná konkurence, tak si všichni budou stěžovat, že ta auta jsou holá jak před 15 lety. Skoro každý dnes srovnává a ve spotřebním zboží je to běžné, hlavně díky internetu je to navíc i rychlé.

PS : osobně si však nemyslím, že toto auto a Toyota obecně je špatná, dle mne je stále nad průměrem ve své tříde a stěžovat si jak nejde to či ono nemá dle mne smysl. Já osobně s drobnostmi typu loketní opěrky dokáži žít, dá se to opravit. Zkuste hledat spíše pozitiva než negativa. Když budu chtít tak negativum najdu skoro na všem, ale to není chybou výrobku ale jeho uživatele .

[Kocúr]

Martinhsd, presne tak.
A len tak medzi nami, ohľadom ukazovateľa dopravných značiek. Asi sú za to aj body v testoch bezpečnosti. Preto to automobilka cpe do áut možno namiesto lepšieho odhlučnenia. Za to žiadne body nedostane.

[sajty]

Ukazatel značek je snad ještě více "na baterky" než ukazatel řazení. Když není ukončovací značka, klidně mi to ukazuje 80 tam, kde už je dávno 130, na D1 zcela běžné. A jak si to plete konec zákazu předjíždění s koncem omezení rychlosti, to je taky pecka. Naprosto zbytečné systémy, na které se nedá spolehnout a akorát prodražují auto.