Stránka 6 z 7
Napsal: pon 08.09.2008, 18:28
od libor12
Amadeus píše:Tak chlapi,mám tady odpověd s firmy 2mmotosport.No myslím že ten turbokuit s USA bude o něco levnější
Tady je odpověd:
Dobrý den,
přestavba na turbo je reálná, ale obnáší to řadu úprav, které nejsou zrovna
nejlevnější.
Pokud by jste chtěl pouze nízkotlaké přeplňování, cca na úrovni 0,35 - 0,45
Baru, mohli by zůstat původní písty. To by jste se dostal s nárůstem výkonu
o cca 75 kW.
Obnáší to následující : nové svody výfuku, nový výfuk, turbo, mezichladič
turba, nové sání, vyřazení překlápění vaček, veškeré příslušenství připojení
turba, nová řídící jednotka motoru, odladění na motorové brzdě, ...
Bohužel ať počítám, jak počítám, tak celková cena se pohybuje na rozhraní
240 - 250 tis. Kč. Není to málo peněz, ale vše je vyráběno na vysoké úrovni
s profesionálním zázemím. Navíc budete mít certifikát z motorové brzdy se
skutečným výkonem motoru !
Potom lze zvolit druhou variantu, kde by se museli měnit písty motoru a
mechanické díly. Tam se jak výkon, tak cena odvíjí od požadovaného koncového
výkonu motoru. Hranice samozřejmě existuje, ale může být třeba někde u 440
kW ... To je ale velice nákladné a životnost takového agregátu je velmi
nízká.
Nechám na Vaší úvaze, co by pro Vás mohlo být zajímavé a kam by jste chtěl
až dojít.
tak jim bych nedal ani korunu. Pozorný čtenář ví proč.
buď si neuvedl typ motoru,nebo o nem ta firma vubec nic nevi. Jinak pro tuning motoru škoda vřele doporučuji
Napsal: pon 08.09.2008, 18:33
od RasťoSK
Toto trochu ako prehnali chlapci...Turbokit od TTE stojí cca 5 tisíc eur a to je kit, ktorý je skutočne plug´n´play a kvalita je isto inde ako v podstate prototyp od domácej firmy...navyše je odskúšaný kopcom ľudí...
Napsal: čtv 11.09.2008, 09:08
od Wirtual
Toz to je slusny ranec... ale od takove firmy bych ani nic jineho necekal...
Co vim, tak znameho to na BMW 325 vyslo komplet na nejakych 60-70k v cetne toho jejich "certifikatu" z brzdy, kt normalne stoji cca 1000CZK...
)
chip T23 vvt-i
Napsal: čtv 13.08.2009, 08:15
od Pavel Liška
Dlouho tady byl klid,nedávno jsem byl na garančce v toyotě a synovec nadhodil,že by chtěl čipnout svoji rolku 1.4 d4d.Jeden ze zaměstnanců nám doporučil jisttou firmu,která jezdí na přání zákezníků upravit ecu i přímo do servisu toyota.Při rozhovoru přišla řeč i na motor 2ZZ a bylo mi tvrzeno,že upraví i jeho ecu,neváhal jsem a poslal jim dotaz jestli dokážou upravit i tuto ecu.Po 14 dnech mi přišla odpověď:vzhledem k náročnosti úpravy ecu je nutné zajet přímo do firmy,úprava trvá 180 min. a navýšení je následující ,ze 192/7800 na 208/7930 a krouťák ze 183/6800 na 209/6460,že by již šla přečipovat ecu denso?Není to firma ABC,ale firma BITPOWER,na úpravu je záruka dva roky a během prvního půl roku lze jednotku upravit podle požadavků zákazíka.
Napsal: čtv 13.08.2009, 10:12
od libor12
V jakékoli jednotce obd2,eobd už jde flash sw. Mají už ji i 2zz. Kolega je zástupce a dealer bitpower. Říkal jsem mu o tom a když tak mi pošli jméno do mailu kdo Ti od nich takovou hloupost poslal. Podle jeho informací nedisponují žádným odladěným sw pro tyto typy jednotek. Jediné možné řešení je prý otevření bezpečnostního limitu motoru který činí 10%.
Napsal: stř 18.11.2009, 20:45
od screws
kucí jdu taky do toho,s tím kitem ale až na jaře....to bude parada,tsss
Napsal: stř 18.11.2009, 21:08
od gabko24
Napsal: čtv 19.11.2009, 22:02
od Ahold
Co je lepší koupit? Turbo a pak možná někdy auto, nebo auto a pak možná někdy turbo
Život studenta je krutý
Napsal: čtv 19.11.2009, 22:18
od gabko24
odpoviem otazkou, naco ti je turbo bez auta?
Napsal: čtv 19.11.2009, 22:23
od Pavo.B.
gabko24 píše:odpoviem otazkou, naco ti je turbo bez auta?
tezitko se studentovi vzdy hodi, vim o cem mluvim
ale sekli jsme se tematem
Napsal: pát 20.11.2009, 16:16
od kudl
Ahold píše:Co je lepší koupit? Turbo a pak možná někdy auto, nebo auto a pak možná někdy turbo
Život studenta je krutý
Mno hele sem taky student a rad bych taky s tim svym skopkem, kterej sem si koupil za 18 klacku,udelal, ale zjistis ze jak si to koupis narves do toho hroznejch penez jemom za takovy ty ptakovinky a to este nic neupravujes- Navic zvyseni vykonu sebou nutne tahne i zvyseni ucinosti brzd pokud nejsou predimenzovane podvozek to chce mit taky v cajku, pokud das tvrdej musis mit zase kastli v cajku, nebo radne vyvarenou a zpevnenou a pak muzes jit s vykonem hore. Nebo muzes upravit jen motor a skoncit jako mastnej flek
Napsal: stř 04.08.2010, 16:50
od jay-jay
narazil jsem na jednu www stránku
http://www.chiptuner.cz/
zadal jsem do vyhledávání Toyota a napsalo mi to tohle :
Většina modelů Toyota je upravitelná jen pomocí přídavné elektronické řídící jednotky vzhledem k použité řídící jednotce. Informujte se u nás na Váš konkrétní model.
A dále na hlavní strance mi vyskočila tohle : Máte Japonce a všichni Vám tvrdí, že se nedá upravit ? Vyvedeme Vás z omylu... …
Vím že tady je všude psáno že se to nedá, že je to složitější apod. Tak jsem tam napsal a čekám na odpověd ... za zeptání člověk nic nedá
Napsal: stř 04.08.2010, 21:41
od libor12
Všechny obd2 ecu už jdou pomocí příslušného sw flashovat. Problémem konkrétně toyot a v současnosti i nových koncernu je vytažení původní mapy z jednotky. Pokud je to dobrá firma zaplatí výrobci a ten ji základní mapu poskytne. Není to nijak levná záležitost a pro sw úpravce se nevyplatí ji kupovat když udělá třeba 3 do roka. U předchozích obd1 je to ještě horší. Tam to sice jde ale každá ecu respektive její prom obsahuje unikátní algoritmus. Po jeho prolomení není problém původní data vytáhnout a přepsat. Takto jsem nechával dělat ecu z 6g. Po 4měsících bylo dosaženo úspěchu. Nyní ji má gabko24 v autě. Jednodušší než takovéhle trápení nebo zásah do obd2 fw nazdarbůh je koupě jednotky třeba od aem. S jejich fic se dá měnit predstih i vstřik v rozmezí 100% tovární ecu. Pokud doplnís wb lambda sondou a knock senzorem muzes ladit sám kdykoli se Ti zlíbí a platís pouze jednou.
Napsal: stř 04.08.2010, 21:42
od libor12
Všechny obd2 ecu už jdou pomocí příslušného sw flashovat. Problémem konkrétně toyot a v současnosti i nových koncernu je vytažení původní mapy z jednotky. Pokud je to dobrá firma zaplatí výrobci a ten ji základní mapu poskytne. Není to nijak levná záležitost a pro sw úpravce se nevyplatí ji kupovat když udělá třeba 3 do roka. U předchozích obd1 je to ještě horší. Tam to sice jde ale každá ecu respektive její prom obsahuje unikátní algoritmus. Po jeho prolomení není problém původní data vytáhnout a přepsat. Takto jsem nechával dělat ecu z 6g. Po 4měsících bylo dosaženo úspěchu. Nyní ji má gabko24 v autě. Jednodušší než takovéhle trápení nebo zásah do obd2 fw nazdarbůh je koupě jednotky třeba od aem. S jejich fic se dá měnit predstih i vstřik v rozmezí 100% tovární ecu. Pokud doplnís wb lambda sondou a knock senzorem muzes ladit sám kdykoli se Ti zlíbí a platís pouze jednou.
Napsal: čtv 05.08.2010, 08:38
od krosmen
Kdysi sem japonce řešil s panem Putnerem-firma Bitpowers podotýkám Putnerem starším nikoliv jeho synem s firmou bitpower....On mi vysvětlil jak opravdu profesionální chiptuning funguje kolik opravdu stojí licence a základní "vstup" do jednotky jen řeknu že jeden výrobce ecu stojí 100 000 na rok.....Takže aby se to vyplatilo umíte si asi představit kolik by toho musel udělat a proto řeší jen koncern vw a italy....
Chtěli sme kdysi dělat novýho swifta a muselo by se sejít deset zákazníků najednou aby se tím zabýval a mělo to pro něj nějaký efekt,jednotk denso.....